:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "C.M.Burns":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 163 | Asi bych si taky rád dal fotku na pozadí... fotka navozuje dojem jako by se blížila apokalypsa. ***** | 02.06.11 - 16:40 |
| Rudé horko | Více se mi líbila fotografie http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/724005.jpg od stejného přispěvatele... U téhle fotky mám pocit, že to jsou jen vozy ve žlutém světle (charakteristickém pro TŽ, a.s.). Chybí mi tam ten náboj, jako u odkazované fotky, ale to je jen věc silně subjektivního názoru. | 09.05.11 - 15:27 |
| 380.007-5 | Po docela dlouhé době jsem musel ohodnotit fotku a hned plným počtem :-) KOlem trati je docela bordel, ale fotka na mně působí velice čistým dojmem. Možná je na čase obmněnit pozadí mého počítače. Pokud by autor dal link na vyšší rozlišení, vůbec bych se nezlobil :-) | 17.03.11 - 9:27 |
| 724.804-0 | to E499_2002: Ano, to co září je surové železo v kapalné podobě... jeho teplota je něco málo kolem 1150°C až 1400°C. Vozy se zde úmyslně nechladí, každá ztráta tepla je nežádoucí. Ale na druhou stranu je surové železo schopno v torpédu vydržet i 24 hodin v kapalném stavu. Sálavé teplo nemůže být odsáváno, protože se jedná o elektromagnetické záření. To odsávání nad torpédy (případně veronikami, které jsou vyobrazeny na vaší fotografii) slouží k odsávání grafitu, který se vylučuje během přelévání... (uhlík má při svém vysokém obsahu v surovém železe poměrně vysokou tenzi par, takže se jeho malá část vypaří a grafitizuje) | 09.02.11 - 17:45 |
| 724.804-0 | Téoz: Do žádného vozu se na obrázku nic nesype. Zleva první dva vozy (za lokomotivou) jsou vozy k transportu surového železa z vysokých pecí na ocelárnu (na obrázku to není vidět, ale klopením válce se surové železo lije do připravené pánve) Vozy uprostřed, ze kterých unikají horké plyny, je určen k převozu konvertorové, případně rafinační strusky, k dalšímu zpracování nebo uložení na skládku. Vozy úplně v pravo slouží k přepravě sázecích koryt, ve kterých je ocelový odpad (šrot), jež se sází spolu se surovým železem do kyslíkového konvertoru. | 09.02.11 - 14:02 |
| 724.804-0 | jari: Díky za vysvětlení, líp bych to neuměl. Ne vážně, ocelárnu znám dobře... metalurgii učím na VŠ ;-) Nebyl jsem si jistý, protože struskové pánve jsou umístěny jakoby v budově a koleje vedle přelévačky nejsou zastřešené. Zítra tam shodou okolností jedu, tak se na to budu muset podívat. Edit: Kdybych se na to podíval pořádně, tak mi to hned dojde: struskové pávne pro strusku z VP mají kruhový průřez a vozy se sázecími koryty by na VP neměly co dělat, že? | 08.02.11 - 17:47 |
| 724.804-0 | TŽ trochu znám, ale teď si nejsem jistý... je to foceno u VP6? | 08.02.11 - 17:23 |
| 751.118-1 | Tato fotka si přímo říká: "Dej si mně na pracovní plochu!" Po dlouhé době je tu obrázek, ktery mně opravdu oslovil... ...jo a konečně první fotka bez brejlí ;-) | 11.07.10 - 8:37 |
| 370.007-7 "Husarz" | Vlad: Neptal jsem se na frekvenci napájení, ale kolejové obvody... mimochodem se jedná o jinou frekvenci ;-) | 02.06.10 - 10:39 |
| 370.007-7 "Husarz" | Juraj Streber: Opravdu na celé síti SŽDC? I na úsecích s kolejovými obvody s frekvencí 25 Hz? Ptám se, protože s těmi mají moderní loko problémy (včetně ČD380). | 02.06.10 - 10:31 |