:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "hubitel":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 854.021-3 + 854.027-0 | mě tak napadá... jak mají ty hydry na jednom stanovišti dveře a přechodový měch, používalo se to někdy ke skutečnýmu propojení s vagony? a když, tak jenom pro průvodčí nebo i pro cestující?... to sem s tím motorákem jel xkrát, když ještě jezdily na trati jaroměř - trutnov, kde bydlí náš příbuzný, ale vůbec si nevybavuju, že by to někdy bylo spojený, spíš to jezdilo ještě obráceně tím uzavřeným stanovištěm dozadu, jelikož tam jezdily v sestavě motorák - vagon, tak se to muselo objíždět | 17.05.15 - 12:56 |
| 809.534-1 | ale tak zase to nedovádějme do absurdnosti... ano, spotřeba věcí, materiálů a energií v celosvětovým měřítku je patrně dlouhodobě neudržitelná, ale pokud chcem zároveň udržet legitimitu politických režimů, demokracii a v lidech určitej elementární pocit, že se nemaj zas tak špatně a že nejde všechno od desíti k pěti, tak se věci nedaj lámat přes koleno, těžko by veřejnost překousla, kdyby se jí diktovalo, jestli si můžou koupit harleje a kolik aut za život můžou vystřídat, už proto, že pokud by se něco takovýho zavedlo, tak by pak politici nikdy nevěděli, kdy maj přestat, skončilo by to klidně přídělovým systémem na potraviny... ale spíš neskončilo, protože režim, kterej by něco takovýho praktikoval, by patrně po pár letech skončil kvůli politickýmu převratu... pokud chceme, aby se lidi chovali víc zodpovědně, tak se vždycky musíme snažit o to, aby to dělali spíš dobrovolně, jako třeba všichni dobrovolně třídíme odpad, když máme barevný kontejnery na každým rohu | 14.04.15 - 15:16 |
| 809.534-1 | keprt... jen poznámka na okraj: tehdy se psalo, že cukrovar hrochův týnec byl zbourán za peníze z dotace... tehdejší francouzský vlastník eastern sugar kvůli regulaci produkce cukru dostal odstupný za zlikvidování určitých kapacit výroby, tou likvidací bylo přímo míněný, že musí být zničeny všechny technologie, aby se výroba nedala obnovit... tehdejší starosta hrochova týnce z toho v rozhovoru byl hodně špatnej... říkal tam, že chápe důvody, proč byla výroba v cukrovaru zastavena, ale že nechápe, proč kvůli tomu musely být zbourány všechny objekty včetně vytrhání kabelů ze země | 13.04.15 - 15:26 |
| 809.534-1 | (gp): nejde o přednost v jízdě, ale o zaplnění přepravní kapacity, všichni nákladní dopravci si na to stěžujou... třeba v anglii funguje systém, kde si dálkový dopravci kupují privilegium na určitej počet let jezdit určitou trasu, takže pak nejezdí po jedný trati rychlík každejch 10 minut jako u nás... co se týče biopaliv je tvůj "základní fakt", že se používaly už za 1. republiky docela nepodstatnej (ještě když to tenkrát zařídili zrovna agrárníci), podstatná je energetická návratnost tohoto zdroje, a ta se pohybuje kolem čísla 1 - to znamená, že za jeden díl energie vložený, získáme taky jen jeden díl, dokonce se ten index uvádí pod 1, čili že je to dokonce ztrátovej zdroj... ale to už je v týhle diskuzi ot | 12.04.15 - 20:26 |
| 809.534-1 | je zbytečný diskutovat o tom, jestli jsou lokálky vyhozený peníze nebo ne, protože celá organizace dopravy na železnici jsou vyhozený peníze... teď co jsou ty odklony brněnských a ostravských vlaků přes nymburk, tak na to koukám pořád... zrovna před hodinou jel kolem superexpres z ostravy se třema vagónama, kterej samozřejmě po cestě zablokoval jízdu x nákladních vlaků, skoro prázdnej leoexpress je běžná realita, poloprázdný pendolino, desetivagonovej student agency, kterej přesto dělá ztrátu 100 milionů ročně... nákladní doprava stojí, osobní doprava má absolutní přednost i kdyby jela 810 se dvouma lidma, to je naprostý selhání státní regulace... když do toho započítám tu současnou diskuzi o ekologičnosti biopaliv, kdy se kvůli snížení emisí o hypotetických 5 procent musí vymyslet celý nový průmyslový odvětví, tak nechápu proč jenom by nestačilo víc regulovat osobní dopravu a zrušit poplatky za dopravní cestu na železnici, stálo by to jenom tuším 3 miliardy ročně a efekt by byl lepší | 11.04.15 - 20:55 |
| 181.024-1 | uvědomil jsem si, že sem tyhle vlaky awt do chvaletic už dlouhou neviděl, ono to teď nejezdí, žejo? | 15.02.15 - 20:26 |
| 840.004-6 | já sem s tím jel jenom jednou z havlíčkova brodu do jihlavy a musim říct, že z těch nových nebo reko vozidel mi přišly jako asi nejhorší... seděli sme v tom leteckým uspořádání, bylo to dost obsazený... přišlo mi to strašně stísněný, nepochopitelný okna, zevnitř ještě vošklivější než zvenku... | 03.02.15 - 22:27 |
| 163.024-3 | no mně teda ta barva zas tak úžasná nepřijde, na druhou stranu dneska je skoro každej vagón zvenku pěkně nalakovanej a člověk neznalej poměrů může bejt po otevření dveří vagónu v šoku z toho šílenýho stavu interiéru :) | 02.10.14 - 16:18 |
| 122.001-1 | přesně... fotek z úseku štrba - štrba zastávka tu máme milion, ale sadskou možná jenom jednu... si vzpomínám, jak sme doma kdysi našli fotku motorový rosničky z náspu poblíž dnešní zastávky čelákovice-jiřina někdy ze 70. let, úplně všední nezajímavý místo s mašinou, která tam v tý době byla vidět 5x denně... no a dneska se každýmu místnímu šotoušovi rozzářej oči, když to vidí | 16.03.14 - 20:29 |
| Laminátky | čelákovice | 12.02.14 - 21:32 |