..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Bohumil Stejskal":

  1 2 3      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
754.031-3 + 754.049-5venkovan: Ano, v dnešní době tam místo dlouhého megavlaku třikrát za den jedou kratší vlaky každé dvě hodiny. Ještěže už ta doba dlouhých vlaků skončila.03.03.13 - 17:30
ČME3.7045Strnda: neplete se vám levá a pravá ruka? :) P.S. Že to jsou morjaki jsme natipovali už včera večer... Jinak ten čmelák stojí přesně tady: http://g.co/maps/wys9m - očividně je to nějaká zkratka z nádraží a on se tam jen nešikovně postavil :)16.03.12 - 9:41
ČME3.7045Řekl bych, že to vlevo nejsou polucejti (ukrajinská milice má modré košile, ne bílé), ale morjaki.15.03.12 - 18:59
363.015-9Vcelku oblíbený sport i několikrát denně, jezdit z Hostivaře do kopce po levé koleji (2.TK)... tuší někdo proč? Stejně to pak musí v Uhříněvsi křížem do lichých, akorát lze mít v Hostivaři průjezd od Malešic zároveň s průjezdem od Vršovic po 1. traťové koleji pro rychlík do Budějic...10.03.12 - 20:43
781.529-3Rubmgaakutkt: nejede ten vlak spíš DO Chomutova?03.12.11 - 18:35
810.597-5Nějak moc vody v té Jizeře, nojo duben. Na šířku se tam samozřejmě fotí nedělní rychlík z Tanvaldu, počítám že kvůli tomu tam Paolo lezl, a tak si dal i šukafónii netradičně.
Flexaretista: to je nějaká recese, ten časák, nebo je to myšlené vážně? :)		11.08.11 - 16:56
642.057-4Willkommen im 21. Jahrhundert! :-)18.04.11 - 13:20
186.182-2Rabín: nevím, co ještě vysvětlovat, když je to v tom příspěvku napsáno - jezdí ve "zkušebním provozu". To je regulérní způsob, který předchází konečnému schválení, žádná "výjimka z výjimky" - tak jezdily taurusy, pendolína, herkuly a dnes tak jezdí mj. 380.
Jinak holandský zabezpečovač je ATB - Automatische TreinBeinvloeding.		17.04.11 - 16:28
186.182-21. Lokomotiva není 182.186-7, ale (jak je na ní napsáno) 186.182-2, přesněji řečeno 91 80 6186 182-2.
2. Jejím výrobcem je Bombardier, přesněji řečeno Bombardier Transportation, což je německá dcera kanadského koncernu.
3. Lokomotiva spatřila světlo světa v Kasselu, v bývalé továrně Henschel, pozdější ADtranz (ABB-Daimler), dnes Bombardier.
4. Jedná se o typ Traxx 2E F140MS (2E "generace" - Freight/Fracht - 140 km/h - MultiSystem/MehrSystem).
5. Jejím majitelem je "půjčovna lokomotiv" (lokpool) Railpool, německá leasingová firma z Mnichova.
6. Jejím nájemcem je Railtransport s.r.o. z Prahy, který ji provozuje na kontejnerových vlacích Praha Uhříněves - Rotterdam Waalhaven (v celé trase bez přepřahu) pro kombioperátora METRANS.
7. Lokomotiva je vybavena pro provoz v Německu, Rakousku, Belgii a Nizozemí, v České republice jezdí ve zkušebním provozu. Dříve jezdila pro SBB Cargo Deutschland GmbH, proto (postupně odstraňovaný) reklamní polep.
8. Pro jízdu z Uhříněvsi do Rotterdamu potřebuje lokomotiva využít čtyři proudové systémy (CZ - 3 kV ss, DE - 15 kV 16 2/3 Hz, NL - 25 kV 50 Hz na BETUWELIJN + 1,5 kV na konvenčních tratích), čtyři zabezpečovače (CZ - v budoucnu MIREL, DE - PZB/LZB, NL Betuwe - ETCS, konvenční tratě - ATP) a ujet cca 1100 km (tj. při třech obratech týdně ujede cca 6600 km).
9. Se Švýcarskem nemá lokomotiva prakticky nic společného.
Složitý, že? :-)		16.04.11 - 19:20
729.605-6Na té úzké vpravo už asi nikdy nic, co...10.04.11 - 20:22