..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Krutas57":

  1 2      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
750.285-9Ďula > No, jenže tam je ten problém, že do 854 dáš lidi, takže na náhradu 749-BDs-B by ti stačila 854 a 1x053 a tam už moc nevim jestli by ta 749 mohla konkurovat.

Podle mě, jak už sem psal, jsou Brejlovci fajn, ale:
- Musej tahat aspoň ty tři vagónky, aby nebyly víc zátěže než zbytek soupravy
- Musí se efektivně využít jejich rychlost, takže určitě ne lokálky čtyřicítkou a určitě ne vlaky s řazením na 140km/h a na trati pro 140.
- Musí se o ně někdo starat. Taky je něco jinýho když přijede krásnej tichej a čistej 753.7 a když přijede 753.187...

Třeba na ty R do ČB se uvažujou ty nový rekonstrukce. Oni daj 35 mega do rekonstrukce lokomotivy, která potáhne dva polorozpadlý vagóny. Nebylo by fakt lepší za těch 35 mega pořídit rekonstrukci/přispět na novou jednotku, která pojede levnějc a nabídne přecejen vyšší komfort?

Samozřejmě na lehčí nákladní vlaky a těžší osobáky o Brejlích nepochybuju. A mám je i rád, minulej víkend sem asi překonal svuj rekord v nejrychlejším vytáhnutí foťáku z batohu, když kolem jel 753.7 ČDC. Sice pod drátama, ale tiše, čistě a prostě byl krásnej (ten lak ČDC jim sluší). Jenže prostě důležitý je, aby to vyšlo dobře cenově, vzhledově (zarezlá lokomotiva moc cestujících nenaláká) a provozně (neomezovat rychlost a dynamiku ani lokomotivy ani lokomotivou). A u spousty vlaků se vyplatí je nahradit moderní jednotkou, která je často lepší ve všech ohledech.		03.07.10 - 14:47
750.285-9Ďula >
ad 1) Zrovna teďka tady je článek že se bude 19 Brejlí rekonstruovat za 678 mega... Je fakt, že remotorizace a "pořádný vydrhnutí" je asi jediná investice do Brejlí, co má fakt smysl. Po rekonstrukci jsou na tratě s Vmax=100 pořád dobrý k těžším vlakům.
ad 2, 3 a 4) No tohle chápu, já samozřejmě myslel situace, kdy to jezdí pravidelně (např. rychlíky Praha - Písek - České Budějovice, které běžně jezdí 749-BDs-B). Pokud se jedná jen o ojedinělou náhradu za Regínu, tak tam samozřejmě je princip jinde, než v ekonomice...

EDIT: Reakce na druhý příspěvek: Pokud pro ně mam rozumný a ekonomicky výhodný využití, tak samozřejmě zrekonstruovat a používat dál. Ale pokud to rozumný a výhodný užití nemam, tak co s nima? Vozit předražený lokálky neudržovanou lokomotivou jen aby měli šotouši radost?		03.07.10 - 14:04
750.285-9Ďula > Tak pokud to bereš takle, tak Brejlovec už je dávno za svou životností a už před minimálně deseti lety měl bejt nahrazenej novým vozidlem (a případně vyjíždět jen jako historický vozidlo). A peníze na to sou, jen by se musely účelně vynakládat. Samozřejmě jako nouzovku (třeba když dojde k poruše novýho vozidla) to beru, ale právě u ČD tohle jezdí pravidelně už dost dlouho a zbytečně...

EDIT: A podstatná je spotřeba za jízdy, nikoliv za volnoběhu. Těch 23l/h je fakt hodně oproti tomu autobusovýmu motoru v Regíně, kterej to neveme možná ani za jízdy...		03.07.10 - 13:41
750.285-9Ďula > Hrozně se bavím, když někdo má proti všemu kecy a ani to nehodí do kalkulačky. Věcně: Cokoliv, co netáhne 75t tun úplně zbytečně. I ta Regionova by měla mnohem nižší spotřebu.

Numericky: Pro rozjeztí soupravy na obrázku na 72km/h je potřeba 23 MJ energie, pro rozjezd regionovy duo na téže rychlost jen 8MJ. I kdybych zanedbal větší valivej odpor a menší účinnost motoru Brejlovce a zároveň horší adhezi Regíny, tak porád Regína bude mít skoro třikrát nižší spotřebu nafty. Stačí takle? :-P		03.07.10 - 13:26
750.285-9Ať žije ekonomika provozu :-D - z téhle srandy tvoří 65% hmotnosti (a spotřeby) lokomotiva. Až skončí Brejlovej puč, tak sem někdo hoďte fotku regíny tažený Peršanem, ať se pobavíme. ;-)

Jinak fotečka je moc povedená.		03.07.10 - 12:09
150.221-0No, uznávám, neni to až tak nápaditá fotka, jako některé další, ale tak nízké hodnocení nechápu.

Každopádně já dal 4*, tu jednu sem srazil za kvalitu. Ta se mi zdá docela slabá i s ohledem na techniku. Mám ale pocit, že to autor jen moc přeostřil při editaci...		27.06.10 - 13:25
380.007-5 + 363.063-9Nádhera! 5*

Otázka autorovi: Předpokládám, že si jí nechytil náhodou. Kde se dá sehnat její "jízdní řád"? (Taky bych si jí rád natočil / cvaknul... :-] )		30.05.10 - 20:11
753.187-4Udělám si malou reklamu (doufám, že mi bude odpuštěna :-] ) a dám sem pro fanoušky této lokomotivy odkaz na moje video, kdy jsem jí zachytil ve Všetatech, 26.11.2009 v 15:59 - 16:15. Můžete si jí tak vychutnat se zvukem a v pohybu a hlavně s křivou nálepkou, čadícími výfuky a jiskřícími brzdami. ;-D

http://www.youtube.com/watch?v=OI8dN1bF18o

Jinak fotka svělá, 5*.		27.05.10 - 10:44
M 131.1441Ode mě tam máš 5*, ta fotka je prostě skvělá!

Jinak šum by mi i vadil, ale na ultrazoom je tohle velmi dobrý výkon. Sám jsem před několika týdny přecházel z ultrazoomu (Canon SX1) na zrcadlo (Canon 550D) a šum byl jeden z hlavních důvodů.
Jinak konstruktivně: Na té obloze a lese bys klidně mohl lokálně aplikovat silné odšumnění (popř. klasické rozmazání), na takovýchto plochách to vadit nebude. Na vlaku a budově se šum ani moc neprojevuje. Clonu bych spíš dal F4 místo F2.8 - ne snad kvůli hloubce ostrosti, ale objektiv FZ18 by při ní měl poskytovat lepší vykreslení detailů (pokud je tedy nezabije ten šum) a ze stativu je ti už jedno jak je dlouhá expozice.
Samozřejmě to řeší buď zrcadlo nebo aspoň kvalitnější kompakt (ne ultrazoom), ale pokud fotíš jen pro radost, tak to by se asi nevyplatilo.
Tmavé mi to ani nepřijde, je to prostě noční fotka - tam jde o kontrast osvětlení s tmavým prostředím.

PS: Z ruky by se dalo fotit se stabilizátorem tak možná 1/5s, což by při této expozici dělalo ISO 2000, to už by nebylo zrovna ideální ani na zrcadlovce. Na ultrazoomech už by jste bez popisu ani nepoznali co tam je za vlak. ;-)		25.05.10 - 9:24