:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "ythomas_ct":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 310.0134 | Ad Flexaretista: Taky Hájek... ;o) | 07.07.11 - 12:13 |
| 380.014-1 | Ad M 474 003: Podívejte se, jaké mají vozy na VSOE podvozky. Ač to z dálky vypadá historicky a pro efekt to jsou i patřičně bíle napatlány, tak ty kývačky zrovna moc dobově nepůsobí... ;o) | 07.06.11 - 8:43 |
| 682.001-3 | Ad JOKR: "Kolik to tak může jééét?" Asi tak "vosumdesááát"! Bo je tam - pokud se nepletu - dočasně taková nějaká pomalá. Po uvedení úseku Beroun - Rokycany do provozu počítejte vesměs s rychlostí 110 až 140 km/h pro klasické soupravy, resp. 130 až 160 km/h pro pendolina... | 19.05.11 - 12:30 |
| 380.007-5 | Ad Mikael.5: Když už máte výhrady, tak zkuste použít slovní spojení "mně se ta lokomotiva nelíbí" namísto "ta lokomotiva je prostě ošklivá". Mně se třeba líbí, nehledě na to, že na vzhled (nebo dokonce na Váš názor na ten vzhled) to nejezdí... ;o) | 12.05.11 - 12:20 |
| 363.503-4 + 363.502-6 | Ad Chary: Tlumiče vrtivých pohybů podvozků zcela jistě přispějí (samozřejmě za předpokladu jejich správného naladění) ke klidnějšímu chodu lokomotivy (a tedy např. k menšímu namáhání pojezdu i trati) i při rychlostech do 120 km/h. Vzhledem k té dost vysoké ceně celé modernizace se zrovna tahle "drobnost" v nákladech celkem ztratí... OT A taky by to mohlo být 0,6e8 Kč/ks, pokud přijmeme pravidlo, že numero před éčkem bude z intervalu , žejo?! Každopádně 60e6 Kč se mi líbí pořád víc než třeba 60 MKč a 60.000.000,- Kč mi zase přijde moc dlouhý. A slovy píšu číslovky nerad; i když už jsem viděl "produkty" (z oblasti ekonomiky), kde by stálo klidně i 60.000 tisíc Kč, fuj... :o) /OT | 10.05.11 - 18:02 |
| 363.503-4 + 363.502-6 | Ad Honza: Nejzásadnější rozdíl je, že to není puzní regulace, ale IGBT měniče. Pulsní regulace a IGBT měniče se ale vůbec nevylučují. 363.5 má pořád stejnosměrné cize buzené motory, kterým nějak to jejich "krmivo" (ve formě Ib, Ik a Uk) vyrobit musíte... Tak to je u nás asi první mašina co má IGBT měniče a stejnosměrné motory ne? IGBT prvky jsou použity u řady 150.2, a to v regulátoru buzení EDB. Pravda, trakce se to tam netýká... Ad Paninaro: ...nevíte kolik stojí jedna takto provedená rekonstrukce na řadu 363.5? Psalo se cosi o cca 60e6 Kč/ks, což je teda na můj vkus celkem dost. Rekonstrukce je to sice dobrá, ovšem ne za tyhle prachy... | 10.05.11 - 13:23 |
| 363.503-4 + 363.502-6 | Ad Petr Martinek: - mírně vyšší výkon - snad 3700 kW na obou napájecích systémech, - zcela jiná regulace - IGBT měniče, digitální řízení, - rekuperační EDB na obou systémech, - hmotnost lokomotivy zvýšena 88 t, - dosazeny tlumiče vrtivých pohybů podvozků, - nové sběrače, - AVV, atd. atd. atd. Z původní řady 163 zbyly prakticky "jen" podvozky a hrubá stavba skříně; trakční motory byly snad převinuté a byla zvýšena třída izolace. Něco je třeba tu: http://www.skoda.cz/cs/produkty/elektricke-lokomotivy/lokomotiva-71-em-cd-cargo/ | 10.05.11 - 11:06 |
| 750.702-3 | Pěkné! A pak že ten najbrt nevypadá k světu... ;o) | 23.04.11 - 18:55 |
| 380.014-1 | Ad kaktus: No a vy byste snad chtěl do Brna ty pražské 150/151? A jinak si myslím, že třeba z pohledu cestujícího není zase až tak rozhodující, co táhne jeho "Béčko", ať už na R, Ex nebo IC... ;o) Ad fotka: Moc pěkná...a copak třistaosmdestátka, ale JMELÍ... ;o) | 22.04.11 - 22:56 |
| Akční za každé situace | Ad Richard Weber: Žeano? Ono by to možná vydalo i na šotoušskou kamasutru... ;o) | 01.04.11 - 10:44 |