:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Drahos Svestka":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| VT 18.16.05 "Vindobona" | petr.284 : V tom roce 1968 se dalo Vindobonou cestovat úplně stejně, pouze z Tábora do Č. Velenic už ne pro vnitrostátní přepravu, z důvodu celní a pasové kontrolu, jak správně píše M 474 003. Ale údajně v euforii "pražského jara" se to prý nebralo moc vážně. Pro zajímavost dodám, že expres Vindobona nebyl jediný spoj, který v té době zajišťoval rychlé spojení Wien - Berlin přes Prahu. Kromě toho jezdil ještě Ex 50/53 "Sanssouci", který byl veden klasicky v soupravě v parní trakci a vozily ho elitní stroje ř.475.1 výtopny Č.Budějovice. Ona ta fotka není tak úplně neznámá, byla už před časem prezentována v časopise "ČD pro vás" jako dokument k článku o mezistátní expresní a rychlíkové dopravě v minulosti... Lze jen litovat, že se Vaškovi "nepřipletl" do záběru v pozadí některý z táborských albatrosů 498.0..ale to už by byla úplná dokonalost. | 30.11.14 - 18:56 |
| 3x844 | happy: ty jsi nějaký chytrý...jakto že už tě nemá Kotera ve svým "manažerským" týmu? Co ty víš o nějakých olejových náplních? 754 ujedou na olejovou náplň třeba 80 000 km...jezdí to, dokud to neklekne. NENÍ tam předepsaná výměna každých 20 000 jako u těhle nových vozidel...a že to sakra něco stojí, na to vem jed. Navíc já tu apriori neobhajuju, aby klasika se 754 jezdila po celý den...jak vyplývá z mé odpovědi panu Petrákovi (a z jeho celkem logické odpověďi). Příště si to pořádně přečti, než tu začneš mlet takový bláboly. Já jen tvrdím, že na vlak, kterým jede 300-400 a více lidí, se nevyplácí nasazovat ropovod Družba ve stylu 3x nebo 4x 844, 854 apod. NEJSEM ŠOTOUŠ. Kdyby se v tomhle paskvilním bordelu věnovala větší pozornost a větší investice rekonstrukcím vozů jako takových (nízká podlaha, zlepšení interiéru, dveře na tlačítka atd.) místo nákupurúzných vozítek pofiderní kvality,...tu od jednoho, tam od dalšího dodavatele, nejspíš by tu nebyla ani taková stupidní hysterie proti klasickým soupravám. I v mnohem civilizovanějších zemích jezdí povětšinou (zatím) takové vlaky v klasice (ale jejich vozy, to je samozřejmě jiná káva)...protože nikdo (zatím) nic lepšího nevymyslel. To se dá spočítat kalkulačkou. Nazdar. | 29.11.14 - 20:37 |
| 3x844 | JP: Kdo proboha říká, že by to muselo jezdit celých 24 hodin?? To je snad nějaká podmínka?(nevím o tom). I v minulosti se na méně frekventovaných spojích nasazovaly místo páry se soupravou motorové vozy. Snad mi tu nechce někdo namluvit, že tenhle ropovod, který nemá ani vložený (přívěsný) vůz, a kde celou dobu běží 3 celkem výkonné motory, je pro vlak, kterým jede resp.chtělo by jet 300 lidí, levnější než klasika vedená mašinou nulové hodnoty...to už vůbec neberu v úvahu obsaditelnost takové sopravy, příp.kola atd. | 29.11.14 - 17:04 |
| 477.013 + 475.196 | Pěkná přípřež...a skutečně se tam ty mašiny mohly kdysi dávno takhle potkat. 477.013 působila v depu Zvolen od 23.11.1961 do 18.7.1972, kdy byla předána do Nymburka. 475.196 přišla do výtopny Zvolen dne 6.2.1962 z Košic a zůstala zde až do svého konce (zrušena 20.6.1975). Existují šťastlivci, kteří takové přípřeže na této trati mají nafocené (já mezi ně bohužel nepatřím). Myslím ale, že papoušci jezdili s Os vlaky jen po Červenou Skalu..rameno do Košic obsluhovaly 475.1, z důvodu zásoby vody a uhlí. | 29.11.14 - 11:11 |
| T 478.1008 + T 478.1010 | Žíža otevírá šuplíky...a to je fajn. Zrovna na tuhle akci mám pěkný vzpomínky...až na to příšerný vedro, to byl docela očistec. Jack Jag: S tím, co píšete, můžu jedině souhlasit. Zažil jsem ve stejné době něco podobného v Č.Třebové . Na jeden z večerních spojů do Brna s odjezdem z Třebové cca v 18.30 (jmenovalo se to tuším 4717) nasadily ČD místo 750 + 5 BDmtee v "rámci úspor" 810 + 2x Baafx. Ne, nedělám si legraci. Shodou okolností jsem byl první, kdo to vezl. Na peroně cca 200 lidí, někteří odešli hned, někteří se probojovali dovnitř. Dobrým zážitkem byl jeden starší pán, který hystericky křičel, že musí jít o omyl a v tomhle on nikdy nepojede, že chce "normální vlak"...přece si ho zaplatil. Musel jsem mu taktně vysvětlit, že "normální vlak" pojede až druhý den ráno. Ovšem proti tomu, co se děje dnes, je tohle jen slabý odvárek... | 20.11.14 - 22:41 |
| Ge 4/4 182 BB + X rot d 9213 | Tak to je opravdu něco. Ať žije zima (a ať už konečně zase nějaká pořádná přijde). Celkem by mne zajímalo, Tome, jakým způsobem se dostáváš na ta místa...z vlastní zkušenosti vím, že to není zrovna jednoduché... takových podmínkách. | 15.11.14 - 14:19 |
| 477.055 | Zdravím, Jirko...takže v ten den, přesně jak píšeš...na odhlášku s Os 6005 v ten krásnej letní den na tom stejným místě bafala 464.101 (na závěsu se Sergejem)...a po trati, ze které je to foceno, opravdu zanedlouho projede naleštěnej českolipskej bulík v čele Os 6102 Liberec-Lovosice...a byla to 464.017. Je to jednoduchý, jsou to další 2 políčka na negativu. To je fajn, že ses ozval...ty chlape. | 14.11.14 - 21:15 |
| 820.016-4 | Já jsem v těchto končinách na vojně nebyl...moje místo bylo poněkud západněji, v Janovicích nad Úhlavou. Nicméně na této trati jsem se párkrát vyskytl...ať už v oněch dávných časech na školním výletu nebo o pár desetiletí později, při zlézání a objevování přírodních krás Vysokých Tater. Bohužel vždy bez foťáku, ale mohu jen souhlasit, že je nač vzpomínat. P.S. Až v roce 2008 jsem si tu konečně cvaknul papoucha 477.013 na placené šotojízdě...abych byl úplně přesný. | 14.11.14 - 21:04 |
| 751.191-8 | Moc dobrý nápad s těmi oblouky. Líbí, moc. | 10.11.14 - 10:49 |
| Armaturní hlava | Bravo. Jak zajímavě lze vyfotit takovou (zdánlivě) nezajímavou věc, jako je armaturní hlava. | 10.11.14 - 10:47 |