:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "BBvK":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 242.246-7 | Jsem překvapen a musím smeknout... Myslel jsem si, že Vojtanov, vzhledem k tomu, že elektriky tam téměř nezajedou, bude dělat větší problém. I období je trefeno dobře. Jen číslo vlaku... Napovím. Na německé straně měl délku 45,32 m a na české 40,94 m. | 20.11.16 - 13:21 |
| SŽ-D-D-D-C | To se Chary mýlíš, to je naprosto úmyslné, v normě ČSN 73 4959 "Nástupiště a nástupištní přístřešky na drahách celostátních, regionálních a vlečkách" popsané opatření u železničních zastávek, kde docházelo k častému přejetí spících cestujících. Tímto způsobem je zajištěno, že sebou vlak před zastávkou trhne a cestující se proberou a stihnou vystoupit. | 18.09.16 - 14:19 |
| 754.049-5 | Já si dovolím reagovat, i když jsem nebyl vyzván. Mám dokonce i vlastní zkušenost. ;-) Již něco poměrně správně odhadl Lapil. Jen jednu větší nepřesnost uvedu na pravou míru (ps: cenový odhad nekomentuji ;-)). Průjezdný průřez je stejný pro všechny rychlosti, jen se dělají přirážky v některých malých obloucích. Pozemky jsou většinou na tratích, kde připadá elektrifikace dostatečné i pro stožáry elektrického vedení. A teď k dotazu Vláda, musí se zde vzít v potaz spoustu aspektů. Jak již bylo napsáno, nejdůležitější je cena. Ono nejde jen o cenu samotné stavby, ale třeba již o cenu projektu. Takže pokud se něco projektuje pro elektrifikovanou trať, tak pokud není elektrifikace součástí stavby, většinou se projekt nedělá, ale stavba jako taková se pro elektrifikaci připraví. Např. mě napadají vodivá spojení, ochrana před bludnými proudy a jiné. Pro kolej by samozřejmě bylo vždy lepší, když už se kolem nikdo nevrtá, protože stavební firmy jsou čuníci a nově udělanou kolej jsou schopni zaneřádit neskutečně. Nemluvě např. o nějaké možné deformaci. Navíc při výkopech se narazí na nějaké kabely, které jsou jinde než mají být, vždy se najde nějaké odvodnění, které mělo být trošku jinak nebo se naopak nepovede přesně výkop na patku. Takže se pak musí řešit vše při stavbě patek, i když by toto mohlo být řešeno při stavbě v koordinaci. Pokud je z nějakého důvodu už projekt elektrifikace hotový, tak je už koordinováno například odvodnění a kabely v zemi, což je velká výhoda, ale prosadit vybudování patek dopředu stejně není v silách traťováků neboť opět nastupují peníze na stavbu, která se nedá ekonomicky odůvodnit a tím pádem je to náklad, který nepřináší benefit a tím je to při napjatých ekonomických analýzách konečná… Mně se na nejmenované stavbě podařilo prosadit 1 patku ze 126. A to jen proto, že tato byla opravdu v místě, kde by při budoucí stavbě rozbili úplně vše (kabely a odvodnění) Ostatní nebyli projektantem označeny za problematické a snadno vybudovatelné při případné elektrizaci. To že bude na budování patek nutná výluka, která by při budování v rámci stavby koleje byla výrazně kratší, prý neodůvodní vyšší ekonomické náklady. A samozřejmě je to i otázka papírová. Pokud se dělá rekonstrukce, jde to v některých případech schovat pod ohlášení, ale budování patek již určitě ne. | 12.05.16 - 12:17 |
| 498.104 | Vypnutí elektrického topení souvisí s přejezdovým zabezpečovacím zařízením. | 05.05.16 - 22:28 |
| T 435.0140 + M 152.0298 | Já žádného nevidím ;-) | 04.02.16 - 22:29 |
| 423.009 | I pořádný monitor může být nepořádně vyladěn ;-) | 27.01.16 - 12:48 |
| 753.001-7 | Prototypy byly dle mého zeleno-šedé a nejen prototypy. Určitě ještě čísla kolem stovky byla zeleno-šedá. Ale nejsem teď u žádné literatury, kde bych se podíval. | 22.01.16 - 7:48 |
| 750.163-8 | Ad topič: taky mne to hned napadlo, třeba autorka něco z toho přiblíží. Ad Rubmgaakutkt: nejen Žížovi, vzhledem k tomu, že pravidelně sbírají velké mínusové skóre u hodnocení prospěšnosti komentářů. Jsou to totiž, dle mého, ve většině případů komentáře musím za každou cenu něco napsat, ale že by to bylo něčím přínosné, to není... Aneb čím je přínosný komentář pěkná a netradiční fotka, když se objeví asi po padesáté... | 20.01.16 - 16:18 |
| 141.006-7 | Aktuálně nejsem u poznámek, ale řekl bych spíše rychlík, vypadá to na klasická "B" | 17.01.16 - 16:07 |
| 753.012-4 | Díval jsem se na originál a mohlo by být ;-) | 14.01.16 - 16:59 |