:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "laminát":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 80-30.001-9 | georgos: To jste tomu dal... jak můze vyniknout modrá v zelené? :-( Jak říkám, těch 14 dnů s řepkou ano, ale i tak je to takové za každou cenu... prostě ta řepka to přebije! Kdežto červený vlak, ten je vidět celý rok a za každého počasí! Nemyslete si, že němec by něco strategicky neměl někdy vymyšlený... | 16.05.13 - 22:20 |
| 524.1109 + 524.1110 + 524.1117 | Drahos Svestka: Zdravím a musím říct, že se mi z té krásy zase tají dech! A hned mne napadla myšlenka, to musela být sakra náhoda potkat pohromadě 3 pětikoláky a ještě ty tři s giesselem? Čili 524.102 byla zřejmě někde "venku" a že by za některého dalšího zaskočil čtyřkolák? Ale možná, že byla v turnusech taková chvíle, že se mohli takhle potkat... Taky mi vrtá hlavou, čeho to čouhá tendr vlevo? Zřejmě "bulík"... Prozradíte víc? | 16.05.13 - 22:09 |
| 80-30.001-9 | Nátěr "najbrt" se sice trošku podařilo dát do nějakého koukatelného vzhledu, ovšem zásadní nedostatek u skupiny ČD je chybný výběr barev... Železniční správy západní civilizované Evropy upřednostňují teplé barvy výrazných odstínů, to co si zvolili naši "odborníci" připomíná Balkán... Pohled na unavenou modrou v zelené krajině jakoby symbolizovalo zoufalost a fádnost... K zelené přece patří červená a ne modrá..., to se dnes učí už v základní škole... Autor fotografie využil možnosti těch pár týdnů květu řepky k vnesení teplých tónů do fotografie, ovšem za týden už tu bude jen zelená, modrá a brrrr... | 15.05.13 - 21:21 |
| M 131.1463 + M 131.101 | Kolega Astartoth zřejmě myslí nové číselné označení na přívěsném voze BDlm... Každé vozidlo musí být (někde na sobě - na bočnici) novým dvanáctimístným číslem označeno. Ovšem způsob provedení na historickém přívěšáku tak, jak to předvedlo DKV Brno je skutečně ukázkou diletantismu, magorismu a naprostého nezájmu... Stačilo nové označení napsat (ev.nalepit) na podélník v malém provedení, obdobně jak to mají např. hist.osobní vozy a ponechat historické dobře vyvedené označení na bočnici. Ovšem když se k tomu pustí ignorant, tak to dopadne přesně takto... pův.historické označení zatřeno barvou a někam se plácne nové číslo, ještě takto mohutné... V Brně jsou přes historii odborníci, stačí si prohlédnout druhý z brněnských hurvínků M131.1448, obludné a špatně umístěné označení vč. tlustých dvojek na bočnici činí z pěkného motoráčku skutečně nevkusnou pouťovou atrakci... Bohužel, někdy stačí málo a historično je pryč... | 15.05.13 - 21:11 |
| 433.002 | stoupa, Dobi: Jsem tomu rád, že stroj jezdil celý den bez problému, věřte mi... Jen, vždy když jsem jej toho dne viděl, valila se po hřbetu kotle pára ve větším množství než je běžně zvykem. Za běžný stav mám ten, kdy od pojišťovacích ventilů lehce vane proužek páry. Jistě, něco třeba při jízdě po komínu může přidat turbínka (jaksi "nedobově" za denního světla v činnosti, ovšem bohužel v souladu s dnešními předpisy...). Navíc tedy, při četnosti zastávek na dráze do Zborovic prakticky po kilometru nebo dvou, před každým zastavením přikládali skutečně vydatně..., což se podepsalo i na pobytech a zpoždění. A nebylo nijak chladno, v době jízdy do Zborovic již teplota přesáhla 10 Celsiových stupňů..., takže žádné parní efekty ani při rozjezdu... Pod pojmem "neodborná četa" si představuji chlapy bez zkušeností (chápu, kde ji dneska mají získat?), kteří nejezdí ekonomicky, třeba s přetopeným kotlem atd... Za prav.provozu se hodnotila nejen elasticita jízdy, ale i spotřeba paliva. A nebo na snímku zrovna pískali, na koho zde však nevím, možná na zajíce či bažanty na kolejích, ovšem na jiných snímcích viz. třeba odkaz níže zrovna ne... | 17.04.13 - 14:21 |
| 433.002 | Jen stále přemýšlím, pročpak téměř pořád toho dne se parní dómy s písečníkem schovávaly pod chuchvalcem páry? Technická závada? Nebo trvale přetopený stroj obsluhovaný neodbornou četou? viz též: http://trainweb.cz/foto/historicke-vozidlo-433-002-zborovice-zastavka-zdounky-23465 | 16.04.13 - 23:04 |
| 703.648-6 | Martin99: Bohužel, jízdenku co používám zatím do letáku s akcí nedali... :-))) Dříve (rozuměj: když byl svět ještě v pořádku) se tyto lokomotivy běžně dopravovaly v běžných nákladních vlacích a i když to jistě způsobovalo jakousi mimořádnost, nebylo to nic tak zvláštního či problematického... Pokud se dobře pamatuji, s vymontovanou převodovkou snad mají "prasátka" i vyšší Vmax. než 40km/hod....??? Možná znalci doplní... | 30.03.13 - 23:26 |
| 751.072-0 | Bronz se používala dříve, čímpak byla později nahrazena (v případě telefonních vzdušných vedení)? Byl to skutečně hliník? Pokud někde nějaké vodiče zbyly, bývají většinou silně zrzavé, to na hliník nevypadá... Pokud jsou ta tykadla skutečně ve tvaru kelímků, ukazovalo by to skutečně snad na srážkoměry. Nabízí se otázka, kdo kdysi na takovém místě zřídil a odpočítával spadlé srážky? Pravdou je, že na sloupech pouličního osvětlení bývaly podobné plechové kalíšky či objímky, ve kterých byly uchyceny skleničky, které takovému účelu sloužily... Snad prehistorie meteorologických pozorování? | 30.03.13 - 22:14 |
| 703.648-6 | Smutný doklad toho, jak to v naší zemi dopadlo... Poplatky za dopravní cestu, dopravní politika vůbec a svět založený pouze na penězích... Tohle jsme chtěli? | 30.03.13 - 18:29 |
| 751.072-0 | Zaujaly mne sloupy telefonního vedení, nejsou zuboženy, jak to známe z našich tratí, zvláště ten druhý je vskutku výstavní! Dokonce i poznáme, které vodiče zřejmě byly a které nejsou z barevných kovů... :-) Dotaz: copak je to za tykadla na tom prvním "áčku"? Jinak, moc hezká fotka! | 30.03.13 - 8:55 |