..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Drahos Svestka":

  1 ... 10 11 12 13 14 ... 180      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
M 27.003Ross: sorry, ale podívám-li se na tu fotku, vidím, že v přírodě to vypadá naopak zcela ohyzdně...ještě tak snesitelný by to bylo na nějakých tristních předměstích, ghettech s počmáranými podchody a paneláky, o jaké v dnešní době není nouze...ale do přírody? Copak tohle nějak ladí s přírodou?05.11.14 - 18:54
M 27.003Martine, dobrá myšlenka...myslím, že tomuhle by už ani ten Najbrt nijak výrazně neuškodil...možná naopak prospěl, těžko říct.
Co je ale bohužel smutná skutečnost, jak to tak sleduju...že totiž ten vzhled moderních vozidel poslední dobou opravdu žádná sláva...a nejen u nás, i jinde ve světě.
Neboli stručně řečeno...ubývá pěkných věcí..a nejen na kolejích.		04.11.14 - 19:53
M 27.003Jsem asi možná trochu konzervativní (každý je nějaký)...ale tohle vozítko na mě působí skutečně odpudivě.
Je to ještě větší hnus než "barevné" schéma Najbrt s celým manažmentem ČD dohromady.
Nicméně díky za tu fotku...aspoň to každý vidí in natura.		04.11.14 - 16:44
464.055Petr: Díky, to byly opravdu skvělé mašiny, ač vyrobeny před válkou, pro svoje vynikající trakční vlastnosti a přechodnost se mnohé z nich dočkaly samého konce parního provozu.
Klatovská flotila ušatých představovala v době "pořízení fotky "turnusačky" 464.021,022,025,055 a 073. Letmo byly 464.012 a 039. Jejich pravidelný provoz na Os vlacích byl ukončen v létě 1979. Ale poslední z nich (nevím přesně která) jezdila na posunu ve stanici ještě na přelomu let 1980/81.		03.11.14 - 9:26
TU 47.018Já chápu, co má Keprt na mysli. Tome, někdy si do té hašišbedny sedni..schválně, co na to řekneš.02.11.14 - 13:14
749.257-2Souhlas, opravdu skvělá fotka...a dalo by se říci asi tak poslední rok, kdy to na téhle dráze ještě relativně trochu za něco stálo. Kundály zatím v nedohlednu a baruny na Sp vlacích v podstatě ještě víceméně pravidlem.
Tady už autora zastihla obleva, ovšem 14 dní předtím...hotovo. Sněhová kalamita se vším všudy neboli pravá jesenická zima jak má být.		02.11.14 - 10:12
TU 47.018Asi zatím nikdo nenašel odvahu. Osobně silně pochybuju, že taková věc může vůbec někdy vypadat dobře.
Zato tahle fotka...to se povedlo. Určitě jedna z nejhezčích z JHMD.		02.11.14 - 9:51
556.036Rabín: Autor zvukových nahrávek pan ing.Zdeněk Bauer, CSc. V polovině 70.let natočil ve spolupráci s Rakušanem Johannem Klosskem ještě dlouhohrající desku "Dampflokspezialitäten in Stereo". Vyšlo to v nakladatelství Franck´she ve Stuttgartu v r.1978. Je tam toho podstatně více...např. průjezd 475.194 s Os vlakem Brno-Trenč.Teplá přes Pitín, rozjezd papouška 477.044 z Jedlové a mimo jiné lahůdka...koncert 3 štokrů na nákladním vlaku v úseku Svor-Jedlová. Vynikající kvalita nahrávek a k tomu doprovodná kniha se 67 fotkami.24.10.14 - 9:08
556.036Rabín: Na to bychom tu potřebovali jiné odborníky. Já mám kompletní záznamy jen z dep Brno-dolní, Maloměřice a Jihlava. Tam 556.042 nefiguruje.
Ale když jsme u těch libereckých štokrů. Snad mi tu nebude mít nikdo za zlé, když upozorním na jednu věc, která se týká tohoto tématu. Někdy koncem roku by měla vyjít rozsáhlá reportáž "Štokry pod Ještědem", zpracovaná odborníkem na slovo vzatým, kolegou panem ing. Radko Frimlem. Pravděpodobně jako speciál Dráhy nebo Světa železnice. (Ještě není jisté, kde). Skutečně vynikající a vyčerpávající odborné pojednání o provozu této lok. řady v depu Liberec, od příchodu prvního štokra v roce 1966 až po ukončení parního provozu. Grafikony, oběhy, turnusy, to vše doplněno množstvím autentických fotografií.		23.10.14 - 17:31
Rc 6-1410Lkprak: Ad video. Rovinaté a poměrně civilizované. Takhle to v severním Švédsku tedy rozhodně nevypadá. Je to hodně členitý a drsný kraj.
My jsme to tenkrát projeli s kolegou z práce na FIPky...jak jinak. Jenže za pár let Švédsko vystoupilo ze sdružení FIP, takže něco takového zopakovat se už nepovede. Celá trasa Stockhlom-Narvik představuje nejakých 1600 km. Za tu cenu jízdenky by bylo nejspíš několik pěkných dovolených.
Taková perlička na závěr. Během cesty jsme udělali 2denní přestávku nahoře za polárním kruhem, u jezera Törneträsk, v "turistickém středisku" Abisko (jsou to cca 4 domečky.) Měli jsme v úmyslu podniknout nějaké túry kolem jezera, příp.do okolních hor. Dnes se tomu musím smát, jak jsme byli naivní. Vůbec jsme neměli představu o prostoru a vzdálenostech ve Skandinávii (100 km je ždibíček na mapě). Navíc na túry se zde chodí v holínkách...všude je plno sněhu a vody. Zdolat nejvyšší vrchol Švédska (Kebnekajse 2123 m) představuje 1,5 denní jízdu vlakem do Kiruny, pak ještě velký kus autobusem a nakonec 2-3 denní pochod v opuštěné severské divočině...		23.10.14 - 15:56