..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Radim Škopec":

  1 ... 10 11 12 13 14 ... 34      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
434.2143Copak tam lovili? Fotka moc pěkná.07.12.09 - 23:43
753.709-5Pájo, oni Tě jednou chytnou :-D Mě stačila denní návštěva za vysokýma pecama a osobní kontakt s turkama či co to tam je zač. Nikdy více. Ale viditelně se Ti to vyplácí. Fotky parádní.15.11.09 - 14:18
U 34.9012 Honzinus:
Navrchu je pomník připomínající druhou světovou válku, je tam i dělo. A je z tama krásný výhled na Vydrovskou dolinu.		14.11.09 - 13:29
U 34.901Ty si se nějak rozjel s těma Balockýma fotkama :) Jen tak dál :) Tahle fotka se mi líbila už když jsem ju viděl prvně.13.11.09 - 16:13
TU 48.001M474 003: Zpáteční lístek z Chvatimechu do Vydrova-Skanzenu stojí 14 EUR (421,76 SKK), pokud to berete za rodinný lístek, tak ten stojí 35 EUR (1054,41 SKK), což je cca 900 Kč. Ceny sice jsou relativně vysoké, ale dokud nebude železnička nějak systémově financovaná státem, tak je nutné na provoz nějakým způsobem vydělat. Jedním způsobem je sponzorství, což jde vidět například na laku vyfoceného Faura. Bohužel, v dnešní době se sponzoři moc nehrnou. Na nákladech se šetří i tak, že brigádníci na Balogu pomáhají pouze za jídlo a nocleh, což je balocká tradice. Jediný, kdo dostává finanční odměnu jsou strojvedoucí a průvodčí. Další možností, jak získat více peněz jsou různé fotojízdy, kterých bylo několik i tento rok. Pokud bychom snížili ceny jízdného, tak bychom museli snížit počet vlaků, popřípadě bychom nemohli zprovoznit další vozidla, jako například tento rok lokomotivu Smoschewer. Doufám, že již chápete důvody, proč jsou ceny takové, jaké jsou a přijdete se někdy i s rodinou podívat.
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec, webmaster čHž.sk		10.11.09 - 11:14
ČKD C 760/90-dTak to je krása, moc barevných fotek z pravidelného provozu na ČHLD není.10.11.09 - 11:00
TU 48.001Krásná fotka od Bábova domu ze zahájení sezony :) Možná by to ale fakt zasloužilo trošku ohřát, přeci jen, bylo opravdu krásně a teplo, tady to vypadá jako s nějakým oparem.09.11.09 - 18:22
ABe 4/4 III 54 Hakone + ABe 4/4 III 55 DiavolezzaTak to je opravdu luxusní fotka. Chvíli jsem uvažoval, jestli to třeba není model :) Vážně krása.06.11.09 - 18:04
T 478.3101 + 534.0432 + T 435.040Sefik: Jak to myslíš mazací lis na kompresoru? To je trošku hloupost.
Parní lokomotivy se přepravují zatopené přesně jak říkáš kvůli mazání, neboť válcový olej má hustou konzistenci a teprve při zahřátí parou je více tekutý. Další možností je shodit ojnice a tím pádem se píst ve válci nepohybuje a není potřeba mazat a mažou se leda tak ložiška na nápravách a spojniční ložiska. Ale u takto velkých strojů je jednodušší zatopit mašinku, než shazovat ojnice.		31.10.09 - 16:04
U 57.001Ad lokomotiva: Je to lokomotiva vyrobená v plzeňské Škodovce pro Jugoslávské železnice v roce 1949, celkem bylo vyrobeno 6 lokomotiv výrobních čísel 1932-1937. V Jugoslávii existují ještě dvě lokomotivy v různém stavu (jedna je spíš šrot a druhá je na pomníku). Na fotce je právě stroj 1932, který je zapůjčen z Rakouska od spolku Club760. V krnovském Olpasu byla lokomotiva opravena, byla jí dosazena tlaková brzda (původně jen sací) a dostala modrý lak. V Jugoslávii jezdily tyto lokomotivy v černé, zelené a dle dostupných informací i právě v modré barvě. Lokomotiva má pět spřažených náprav a tendr je třínápravový.
Více informací o lokomotivě a jejím životě najdeš tady: http://www.osoblazsko.com/lokomotivy.html		21.10.09 - 11:04