:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "A.N.":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 750.285-9 | Vlad: poposedni si a přečti si znova celý text a ne jen útržek. Pak snad pochopíš. Ono to ještě totiž pokračuje. (hodně úspěchu a snad zamyšlení nad celým příspěvkem nezpůsobí bolest hlavy) | 04.07.10 - 8:59 |
| 750.285-9 | Volba místa byl možná úmysl. Autor už několikrát poznamenal,že vyhledává méně tradiční místa. (resp.se pokouší najít už dávno objevené) Viz spodní fotka 754.078,dále nap. fotka z Pilínkova...atd. Ovšem ne vždy taková volba bývá nejlepší řešení a v mnohých případech to končí fotkou méně kvalitní traťovky. Hlavně nezapomínat,že méně=kvalitněji. | 04.07.10 - 7:41 |
| 750.285-9 | Až tak bych s tím nesouhlasil: 814 vynikající? Nízkopodlažnost ano,ale cestovní rychlost jen 80km/h, hlučné, tvrdé. Desiro (např.souprava SA) taky žádný zázrak. Na příměstskou dopravu - ano,ale dálky nikoliv.To už je pohodlnější "béčko" Co třeba Arriva jezdící kolem KV? Na trať 149 je to OK,ale jezdit s tím R po 200ce? To asi ne. Ono u těch klasik by stačilo vybourat umakarty a vyměnit sedačky,nic rozsáhlého. Nakonec většina těchto reko je poměrně zdařilá. Cenově to stále vychází levněji než 1-2 soupravy desira na jednom spoji. | 03.07.10 - 15:41 |
| 750.285-9 | Téma 200ka bylo propírané už X-krát. 854+053 stejně na 200ku nemůže ze dvou důvodů. 1) není k dispo,všechny jsou turnusované 2) nestíhá jízdní doby jako 749. Jiné jednotky vychází mnohem dráž než reko 750. Prostě na současný stav je nejlepší nasazení 749 a později 750.7. 753.187 je vynikající,zatím jezdí bez velkých nákladů na opravy. že nemá lak?? :)))) komu to vadí...furt je to lepší než tejrat 742. | 03.07.10 - 15:00 |
| 750.285-9 | Krutas: tak třeba spotřeba 749ky na 200ce není nikterak velká. Náklady na provoz šestiválce 310 nejsou až tak velké jako třeba u brejláka. Zde třeba je spotřeba nižší u 749 než když bys tam trápil 854+2x053. (uvažujeme-li náklady na údržbu a palivo u vozů 053) Stejně tak je diskutabilní nasazení souprav na rameni přes Novinu. Zde levněji vychází 749 + vyšší rychlost do stoupaní než u těžko chladící se 854 s 2x053. Stejně tak stojí za úvahu spotřeba 749/754 třeba na trati 240. 749 je výhodnější na průměrnou rychlost cca 70km/h, 754 na vyšší rychlost cca 90-100km. | 03.07.10 - 14:21 |
| 750.285-9 | Jenom pro zajímavost asi si to těžko někdo zpočítá. Uvažujeme-li Pn se zátěží cca 500-600t na rameni třeba DC-CL-Rybniště nebo výše zmíněný úsek Lbc-ZW. (běžný styl jízdy,nikoliv na doraz 0-8,brzda) 750-jízda na 4-5st a dodržení průměrné rychlosti 60km/h, spotřeba 400-500litrů 742-jízda na 7st,občas i 8st,aby byla dodržena rychlost 60km/h, spotřeba 400-500litrů. Závěrem: ne vždy bývá výhodnější vozidlo s menším SM,s menší spotřebou. Samozřejmě to neplatí u OS dopravy. Ještě jedna zajímavost ve srovnání Catr 753.7 má spotřebu ve volnoběhu cca 6l,což je o cca 17l méně než klasická 750. Ovšem spotřeba rapidně stoupá s větší zátěží,kde se pak může rovnat i "třistadesítkám" nebo právě zmíněným "dvěstětřicítkám" To samé platí pro Herkulese,budemeli stroj "brát u huby" bude mít mnohem vyšší spotřebu než Catr. | 03.07.10 - 14:12 |
| 750.285-9 | A ještě jiný pohled na věc: Proč likvidovat 750? Zkus si propočítat spotřebu 2x742 a 2x753 na rameni Nbk-Zawidow. Ještě k tomu hoď správkové hodiny a náklady na ND a opravy. Schválně k čemu se dobereš,popř.následně vysvětlím. Mmch všimni si,že ČDC posílá 750 na hlavní opravy do CZL a DPOV. | 03.07.10 - 13:57 |
| 750.285-9 | Krutas: já bych řekl,že vůbec neznáš podstatu a píšeš furt o ekonomice. 1) do 750 se nikterak moc neinvestuje 2) jelikož nejsou 810 - odchod na reko nelze je použít jako náhradu 814 a mnohdy to provozní důvody ani neumožňují! 3) 814 jsou akorát na turnus + záloha cca 5%,tedy při MO,MM bývá často podstav 1 až 2 stroje,proto tedy náhrada 750. 4) zrovna na této trati to je 1x za měsíc | 03.07.10 - 13:54 |
| 750.285-9 | Krutas: hezký,a kde tu 814 vezmeš? Myslíš,že tu 750 tam dal někdo kvůli fotičům nebo proto,aby se 814 neopotřebovala? Jsou hezký tyhle počty. Brejlák má ve volnoběhu nějakých cca 23l/h. to je o hodně víc než 814. Jenže otázka zní jasně,co nasadit jiného! | 03.07.10 - 13:33 |
| 750.285-9 | - takové komedie už buhužel začínají být čím dál tím méně časté. Bylo dost tratí,kde jezdila trvalá náhrada 742 nebo 714 a dnes tam neomylně vládne 814. Letošní GVD bylo třeba ukončeno turnusování 714 v Lbc, 742 na Karlovce,ani na trati 026 se s 714 nesetkáme. - pozadí šlo vyřešit třeba z místa u kus blíž k Semínovce | 03.07.10 - 12:48 |