..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "M 474 003":

  1 ... 14 15 16 17 18 ... 95      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
742.210-81-Stará Paka je nejděsnější stanice, co se pohybu cestujících a orientace týče, stejně se překračují koleje, tak na co tolik chvály. Samochvála je samozřejmě v podnikovém časopisu.

2-Náhrada-mám tomu rozumět tak, že místo 854 (48 míst) byla lokomotiva(0 míst)tak jako je to zvykem na většině sítě, nebo byla náhrada vagon+lokomotiva (88míst)???		17.11.17 - 16:56
854.021-3Tak k tomu je snad nějaká rovnice. Mně na těhle rekonstrukcích nejvíc rozčílila kolize protismykového regulátoru se stupátkem. Pokud tam vystupuje ženská s jehlovými podpatky je problém, a nástupiště bývají dneska většinou z betonu...12.11.17 - 13:46
854.021-3NIcKON-

Na to snad ani nelze nic odpovědět, jako fór dobrý. Nepíšeme rok 1974.		10.11.17 - 15:04
749.008-9Takový nátěr za provozu neměly, nikdo nebarvil madla a hlavní rám odlišnou barvou, okenní rámy byly taky zelené, nešlo otevřít každé okno. Předpokládám, že pokud si někdo dal práci s vnějškem, tak uvnitř to bude podobné.03.11.17 - 18:58
749.008-9O takovéhle údržbě se těm vozům za běžného provozu ani nezdálo.02.11.17 - 13:28
714.205-2Kdybych byl na místě já, a přijela tahle souprava, tak bych šel buď domu nebo na autobus.30.10.17 - 8:54
T 478.206950.1088611N, 14.4785869E

Na tomhle plácku stávalo stavědlo a na něm bylo napsáno "ODBOČKA ROKYTKA"
Takže to je asi dobře.		27.10.17 - 22:59
140.079-5RJ opustila část technických pracovníků??? Byli odejiti nebo odešli sami? Tipuju druhou možnost.27.10.17 - 16:20
751.140-5Fousy měly všechny, když přišly z NDR. Ten lak mi připomíná ŽOS Bubny, ale tam se revize na těhle vozech nedělaly, jídelní a lůžkové měly tenhle odstín. Přivírat oči můžeš jak chceš motor 310 neuslyšíš.24.10.17 - 13:40
797.810-9Tak to je teda překvapení, ten evakuační chodníček, ten je nařízený v PTPM (pravidla technického provozu metra). Ať už v tunelu běží ventilátory, nebo cokoli, když se blíží vlak, to je takový randál, že by to musel slyšet i nahluchlý, ale do poslední chvíle není poznat, z které strany. Každopádně je dost času někam ustoupit. Nejvíc smradu si užijí údržbáři osvětlení v tunelech, mají za T 212 zapojený vozík s plošinou, ta s nima popojíždí a motor se nevypíná.24.10.17 - 13:29