..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "743 010-1":

  1 ... 14 15 16 17 18 ... 20      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
T 478.3Zlámamlík: díky za vysvětlení. Nejde mi jen na rozum, proč musely mít ty prolisy i vozy z NDR, které ČSD na východní "štace" vypravovaly.09.07.10 - 19:25
T 478.3Tak tu máme i historické foto! Výborně, díky za cenný dokument. A copak nám to ten brejlovec veze? Excelsiora? Podle toho vozu s prolisy by mohl...
Mmch: nevíte někdo, proč jsou na WLAB určených pro provoz do Ruska ty prolisy? A vůbec u většiny vozidel provozovaných v bývalém SSSR nebo dodávaných odtamtud? (třeba i na vozech metra)?		09.07.10 - 17:12
753.775-6 + 753.768-1Pěkně nám to modrá. A rodina katrů se nám čile rozrůstá. Kolik už jich jezdí? Je tenhle 75. zatím poslední? A kolik jich má být celkem (o těch pro osobní dopravu nemluvím)?01.07.10 - 19:23
T 478.3101Tomáši Poslušnému tlumočím hluboké uctivo před touhle fotkou. Parádní počasí, což? Já viděl Šlechtičnu v Rakovníku, v tu dobu bohužel proti světlu, z druhé strany nebyl prostor, ach jo...

M 474: no což? Historie mluví sice jasně, ale aspoň jsme tuhle Bamí soupravu mohli v Praze vidět jednou naživo, třebaže bez odpovídajícího služebáku. Byla i tak určitě vítaným hostem.

Ale že ten Negrelliho viadukt je elegantní? Škoda, že se po něm jezdí jen 40, ty koleje jsou fakt "libový". Ale ona by vyšší rychlost, hlavně směr Masaryčka, asi neměla valný smysl.

A ten hotel Olympik, co leze brejlovci ze střechy? Už tam jednou stojí, nedá se nic dělat.		28.06.10 - 23:39
ČS7-174Str: jojo, z dokumentů vím, že první elektrizace dopravního uzlu Praha byla zhotovena na 1500V DC a také použili zdvojenou trolej. Jen myslím, že byly ty dráty od sebe vzdálenější, vybavuji si fotku z Nuslí a tam ta trolej vypadala skoro (SKORO) jako trolejbusová (-: Pochopitelně zcela odlišné zavěšení, ale ta vzdálenost vodičů přibližně tak.

Vím, že se používá zdvojená trolej na nižších napětích stejnosměru, v Anglii to mají taky tak, při použití 750 V už ale používají přívodní kolejnici. Nevěděl jsem ovšem, že se zdvojení používá i na 3kV.

K Vašemu komentáři k fotce: ano ano, jsou to hezké stroje, na které máme právo být hrdi. Třeba nádnerná ČS 4 nebo ČS 5 (mluvím obecně o zemích bývalé SSSR, neznám dislokaci těch strojů, zda působily zrovna na UA)		25.06.10 - 9:21
ČS7-174ČS7 je moje favorizovaná řada. A myslím, že patří k těm opravdu pěkným škodováckým mašinám. Škoda, že kompozice snímku nedovoluje více vyniknout dvoudílnosti a "krysímu" profilu. Zepředu je to trochu placaté. Ale asi to nešlo jinak, s ohledem na okolnosti a podmínky focení, sleduji křoví blízko trati, takže pravděpodobně nebylo možno poodstoupit dál od kolejí. Navíc plochá krajina, tudíž focení shora nehrozí.
Ale já mudruju jak Šalamoun, kdyby se to takhle povedlo mně, tak si blahořečím. Dokument v každém případě přínosný. Zajímavá je i zdvojená trolej, všiml jsem si jí i v Holandsku, kde ovšem je pouhých 1500V.		25.06.10 - 8:33
242.261-6Tak tohle je ovšem těžká klikařina!! Gratuluju k parádnímu úlovku. Tohle je snad ještě lepší než najít zdravého třičtvrtěkilového hřiba (-:24.06.10 - 12:30
125.840-9 + 125.839-1 + 125.838-3 + 125.837-5Topič: jojo, něco takového jsem chtěl taky napsat (-:

Štokr, to byla zázračná mašina. Škoda, že ji už v pravidelném provozu nepamatuji, ale starší přátelé vyprávěli úplné legendy.		19.06.10 - 9:35
T 435.0140Richardisko vs 240: i já se přikláním k tomu, že by světla mohla být tlumenější. To, že tu svítí naplno, ovšem v ničem nesnižuje úchvatnou, opravdu nádhernou modelářskou kvalitu! Před dvaceti lety by si o tom mohli modeláři nechat zdát. Tohle je dovedeno k naprosté dokonalosti. Specielně kolejové těleso a keře, tráva, no ono vlastně všechno. Ale víte, na co se těším? Až sem někdo frkne něco takového v N-ku. (-:18.06.10 - 22:47
125.840-9 + 125.839-1 + 125.838-3 + 125.837-5Martin Michl: je tam spřáhlo SA-3. Pro státy bývalého SSSR byly (jsou) takové zátěže běžné.
Ale fíra musí být asi sakramentsky opatrný na podélné rázy. Tohle by se urvalo jak nic.		18.06.10 - 22:32