..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rubmgaakutkt":

  1 ... 15 16 17 18 19 ... 27      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
350.004-8eurostar: Tak mi Honza odpověděl, a tobě to vadí?06.08.12 - 1:04
350.004-8Honza: Mno, blbě je možná trochu silný výraz, ale opačné natočení sběračů bylo přeci jen původní...04.08.12 - 9:56
350.004-8Pěkný stroj v původním nátěru. Že by adept na zachování? To by mu mohli i otočit sběrače klouby vně...03.08.12 - 19:37
223.070-4JOKR: Tak já také patřím k příznivcům brejlovců, nicméně je jasné, že pokrok nelze zastavit a zajíždění těchto solidně zpracovaných lokomotiv až do Plzně je logický krok třeba proto, že se ve stanici Fürth im Wald ušetří čas, jinak nutný pro přepřah03.08.12 - 19:33
363.086-0Že by byl na R608 Svatava mimořádně zařazen přímý vůz z Moskvy, kterému díky zpoždění ujel R606 Ohře, nebo na Ohři nebyl mimořádně zařazen přímý vůz z Banské Bystrice?03.08.12 - 19:16
1144.021Tomáš Kraus: Jestliže tam ty vlaky často staví, tak by se tam výkonnější Taurusy hodili spíše, aby se svým výkonem umožnily rychlejší a snad i plynulejší rozjezdy a zastavení jednotlivých vlaků a tím eliminovali celkovou cestovní dobu - jen taková úvaha01.08.12 - 15:17
1144.021Tomáš Kraus: Ja myslím, že výkon 5400 kW, kreré lokomotivy řady 1044/1144 mají, by mohl být dostatečný. Nevím sice, jaká je zde maximální rychlost, ale maximální rychlost 160km/h této řady by také mohla stačit.01.08.12 - 12:24
1144.021Tak to se mě líbí, jak vlak, tak i krajina. A také i to, že se zde objevila i jiná rakouská mašina, než Taurus. Ne, že bych lokomotivy řad 1016, 1116 a 1216 neměl rád, těch je momentálně hodně, zatímco starší stroje ÖBB dosti ubývají a to se dotklo i strojů výrazně novějších, než 1044/1144. Například řada tří lokomotiv 1012 byla prodána HR do Švédska, z pravidelného provozu je snad odstavena i řada 1014/1114 a tipuju, že obdobné to bude i se zbývajícími třemi stroji 1822.31.07.12 - 22:12
1141.105Tomáš Kraus: To jsou zajímavé info, leč realita je trochu neveselá. Díky19.07.12 - 14:47
1141.105Ohryzek: V podstatě jsem navázal na "Rail-2005", že určitými byrokratickými nesmysly po vstupu Chorvatska do EU by mohlo dojít k větším či menším komplikacím železničního provozu mezi Bosnou a Hercegovinou a Chorvatskem - tím jsem myslel že to "bude horší". A naopak vzhledem ke skutečnosti, že Slovinsko již v EU je, tak by se po vstupu Chorvatska do EU neměl být problém dostat volně vlakem třeba ze Záhřebu do Puly (jen příklad) - tím jsem myslel, že to tu "nebude zlé". Uznávám, že slovo "uklidnit" zde na místě nebylo, protože nevím, jaké jsou konkrétně zde poměry. Nicméně jsem rovněž vycházel z obecné skutečnosti, že se nástupnické státy bývalé Jugoslávie nijak nemusejí...19.07.12 - 13:32