:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Radim Škopec":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 354.195 | Barvu dýmu ovlivňuje použité palivo, taky čas, kdy bylo palivo do pece vhozeno. V momentě, kdy vhodíš uhlí do pece se začne dým zbarvovat do husté černé barvy a pomalu se tato barva zesvětluje, až z komína uniká pouze horký bezbarvý vzduch. | 06.10.08 - 21:36 |
| 354.195 | No já bych snad ani nedělal samostatnou kategorii Topič, ale speciální známku s názvem Topič, protože topičovy fotky jsou pro mě synonymem dokonalosti. Opravdu skvělá práce. | 30.09.08 - 21:06 |
| 140 | No tak to je Payus jak vyšitý :) Zavedl bych pro Tebe zvláštní kategorii :-D Bobinka je to E499.0098, po výzisku všeho, co se ještě dá použít na E499.0004 odjede směr ČT nebo Tlumačov, teda leda pokud by ji někdo nekoupil, dohodnout by se dalo, ale mašince chybí už prakticky celý vnitřek a je to už jen kastle na kolečkách. | 12.09.08 - 19:30 |
| 754.021-4 | No jo, kde jsou ty časy, kdy 4021 patřila pod OVu. Fotečka pěkná, krásně se ukazuje babí léto :) | 08.09.08 - 15:54 |
| 163.030-0 + 363.162-9 | Synku Ty máš ale štěstí.Super záběr. Full | 03.09.08 - 19:03 |
| U 46.002 | Nákladní doprava na této trati neexistuje od roku 1997. To, že se Faur vydává za historické vozidlo je jen kvůli kaštanům, jinak je to relativně moderní stroj(na české poměry :-D ) A jinak TUčka tento rok slaví padesátku, resp. druhá serie :). | 26.08.08 - 22:11 |
| Tajemno na Blatence | 2 Ážetďák: Trošku poopravím Tvůj komentář, toto není návěstidlo tříramenné, nýbrž rameno dvouramenné s výstrahou, tzn. to dnes již nepohyblivé žluté rameno, se kterým se dalo v dávných dobách pohybovat. Návěstidla tříramenné byly z předpisů vyjmuty brzy po druhé světové válce a na českém území jich bylo jen velice málo a ještě k tomu pouze německého vzoru. A funguje to jednoduše, na stavědle máš dvoustavnou páku, prvním půlotočením páky postavíš návěstidlo na volno, druhým půlotočením postavíš návěstidlo na návěst 40 a volno(u tříramenného 40 a výstraha), resp. jízda odbočkou a volno/výstraha. | 26.08.08 - 21:38 |
| Tajemno na Blatence | Hezké, možná by stálo za to vyfotit to už o chvilku dřív, aby ty světelné čáry vycházely už ze stanice. Taky by mohlo být zajímavé vyfotit vlak jedoucí z druhé strany a mít tak na fotce zachycen pohyb mechanického ramena návěstidla. Pro mě za plný počet. | 26.08.08 - 20:17 |
| BN 30R (40102/1961) | Doktůrku, co takhle přečíst nějakou knížku o úzkorozchodných železničkách, nebo aspoň zkouknout nějaké stránky na internetu, pan gůůůgl Ti určitě rád pomůže. Mohu Ti zaručit, že to fotomontáž není. Tato fotografie byla vyfocena poblíž jihomoravské obce Zbýšov na bývalé normálněrozchodné trati, resp. vlečce Zastávka u Brna-Důl Jindřich, který leží právě poblíž Zbýšova. Tato vlečka se momentálně přerozchodovává na rozchod 600 mm, který je nejčastějším rozchodem průmyslových železniček a různých lomových drážek. Přerozchodování a provoz na této trati zajišťuje muzeum průmyslových železnic z Brna( http://www.mpz.cz ). Další takovéto železničky najdeš například kousek od Berouna v Solvayových lomech, v Mladějově na Moravě, v Kolíně-Sendražicích, v pravidelném provozu například v přírodní rezervaci SOOS poblíž Chebu, ve Františkových lázních vozí takováto drážka rašelinu a další podobné drážky najdeš po celé republice. O něco širší koleje mají například v Jindřichově Hradci ( http://www.jhmd.cz ), Třemešné ve Slezsku( http://www.osoblazsko.com ) nebo Frýdlantu v Čechách ( http://www.fod.cz ). Na Slovensku jsou zase provozovány různé lesní železnice, ikdyž dnes pouze pro turisty, a to například kolem Čierného Balogu( http://www.chz.sk ), na Historické lesní úzkorozchodné železnici poblíž Čadce ( http://www.kruzok.sk / http://www.kysuckemuzeum.cz ), Oravská lesná železnice ( http://www.oravamuzeum.sk ), železnička v Nitranskom poľnohospodárskom muzeu či Považská lesná železnica, všechny o rozchodu 760 mm. Dále by se dala zmínit Trenčianská elektrická železnice v Trenčianské Teplé, sloužící lázeňským hostům (rozchod 760 mm) či snad Tatranské elektrické železnice (rozchod 1000 mm) nebo snad Košická pionýrská železnice (taktéž 1000 mm). A ještě doplním, že například v takovém Srbsku existovala kdysi celá síť úzkorozchodných železnic o rozchodu 760 mm v délce několika stovek kilometrů. Taktéž v Polsku existovaly stovky kilometrů úzkých železnic, taktéž v Německu lze najít spousty kilometrů úzkých kolejí, to samé v Rakousku, Švýcarsku, Francii, nebo směrem na východ v Rumunsku, Ukrajině, Pobaltských státech či Rusku, nebo dokonce v daleké Indii, na Jávě či Novém Zélandu. Dokonce i v Americe, a to jak té Severní, tak i Jižní mají úzké koleje. Takže jak sám vidíš, žádná fotomontáž, nýbrž docela běžná věc nejen v České, ale i Slovenské republice či kdekoli jinde na celém světě. PS:Pardon za trošku delší komentář, nechal jsem se unést :) | 26.08.08 - 20:12 |
| BN 30R (40102/1961) | Pro kluky s gumovýma kolečkama: Pánové, vy byste měli dostat Nobelovku za ptákoviny :-D Když jsem si to přečetl, tak jsem málem spadl ze židle. Opravdu skvělé :-) | 26.08.08 - 12:46 |