:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Rabín":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| Ok 1-359+TKt 48-141 | Drahoš Švestka: ještě bych doplnil, že řada P8 (již jako 38.10-40 DR) se v rychlíkové vozbě velmi významně uplatnila v dopravě rychlíků a dálkových osobních vlaků mezi "mateřským" Německem a východopruskou exklávou, tj. např. v relaci Berlin - Königsberg (Kaliningrad) přes tzv. "polský koridor", a to po roce 1918 až do 30. let 20. století, byť ne v celé trase s jednou lokomotivou. Příslušné trati PKP v prostoru mezi dnešním Tczewem (Dirschau) a Malborkem (Marienburg) neumožňovaly nasazení lokomotiv s nápravovým zatížením více než právě 17 tun. Především potřeba nových výkonných lokomotiv pro tyto relativně prestižní výkony byla jedním z důvodů pro konstrukci "vylehčené 01", tedy řady 03, které se uplatnily mj. právě zde. Ad lokomotiva 377.0519 s Riggenbachovou brzdou: náhradou za ni byly pro zkoušky na ŽZO vybaveny tímto zařízením tři (?) lokomotivy řady 556.0 z depa Kolín, mj. zrovna 556.0326 na sousední fotce p. Chvosty. V době záběru ji již patrně neměla, protože "štokry" v této službě nahradila lokomotiva S 699.1001 s odporníkovým vozem vzniklým z bývalé lok. S 479.1002. | 19.12.11 - 8:32 |
| 749.039-4 | Nesmrtelný stroj to opravdu je, ale spíše z donucení...:-) | 17.12.11 - 14:05 |
| 80-29.213-3 + 854.213-6 | Moc hezké zákoutí. | 16.12.11 - 12:18 |
| Re 10/10 | kobros: takhle jsem to samozřejmě nemyslel... Spíš je to o celkovém náhledu na věc. Podle toho, jak se lidé starají o soukromý i veřejný majetek, lze usuzovat na stav společnosti. | 16.12.11 - 9:01 |
| 750.702-3 + 451 | Sice vzala původně zamýšlená kompozice zcela zasvé, ale o pár sekund to má aspoň dokumentační hodnotu. Já bych byl s takovým úlovkem celkem spokojen :-) | 16.12.11 - 8:17 |
| Re 10/10 | Kobros: problém je v tom, že ten švýcarský rolník by asi někam do fabriky za žádnou cenu dělat nešel. To jen u nás a v zemích na sever a východ od nás byly v určitých dobách zavedeny donucovací prostředky, které to vcelku umožňovaly. Vzdělání by nejspíš akceptoval, ale po jeho nabytí by se na rodnou hroudu vrátil s cílem jeho uplatnění... | 16.12.11 - 8:16 |
| Re 10/10 | Flexaretista: ono to klišé stále platí - viz ta strmá, a přece perfektně posekaná louka v pozadí a ten palouk v popředí. U nás by to na takovém místě bylo zarostlé křovím (pozadí) a býlo tam vyvezeno několik fůr odpadků, příp. by tam byla hromada čehosi od posledního čištění štěrku na trati (popředí)... | 15.12.11 - 16:25 |
| Re 10/10 | OT: Líbí se mi označení Re 10/10 ( = Re 6/6+4/4). | 15.12.11 - 16:23 |
| ES 64 U2-074 + 185.589-9 | topič: :-) zirecek: zda se, že pan fotograf neměl moc na vybranou - doběhl k trati a už to všechno jelo :-) | 15.12.11 - 16:08 |
| ES 64 U2-074 + 185.589-9 | topič: tak to napíšu jinak: Já opravdu, ale opravdu vím, že fotka patří do série "když se daří...". Jen jsem chtěl podotknout, že kdybych si usmyslel to vyfotit tak, jak je to na tom (opravud vím, že) nepovedeném snímku, tak by se mi to určitě nepovedlo - např. náklad by tam byl o pár desetin sekundy později a výsledkem by byl tuctový snímek (i když ne zcela obvyklého) taurusu na vcelku nezajímavé přímé trati; tohle má docela náboj (i když vlastně nechtěně). Opravdu vím, že původním cílem byl ten taurus, co tam vlastně není. Takže když to shrnu: i tzv. nepovedený snímek může třeba dopadnout jako docela povedený :-) a zveřejnění série těch tzv. "nepovedených" fotek hodnotím vysoce kladně, protože mnohokrát se mi stalo něco podobného :-) | 15.12.11 - 14:09 |