..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Drahos Svestka":

  1 ... 18 19 20 21 22 ... 180      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
475.1142 + T 679.1577(gp): Já Vám pošlu fotku z Brna-hlavního...abyste viděl, co za bordel se trpí dnes. Když budu mít trochu štěstí, bude tam i blijící bezdomovec....30.10.13 - 23:07
556.0298Tomu tedy říkám překvápko. Laďo, velice gratuluji k první fotce a přeji mnoho úspěchů s těmi dalšími (někteří, co tě neznají, ještě netuší, že máš opravdu co nabídnout).30.10.13 - 22:56
165/1919 Breitfeld/Daněk, SlanýNa těchto unikátních záběrech je možno vidět, jak úzkrozchodná průmslová železnice byl začleněna do procesu výroby... byla její součátí. Díky pane Chvosta.25.10.13 - 22:26
781.516-0Keprt: Pan Davson měl zřejmě na mysli Jihozápadní dráhu. Od roku 1964, kdy proběhla velká reorganizace vedení drah, existovaly pro celé ČSD 4 oblastní ředitelství: Severozápadní dráha (Praha + Severozápadní/Severovýchodní Čechy až po Č.Třebovou), Jihozápadní (od Chebu přes Plzeň, Č.Budějovice až po Tábor/Veselí nad Luž.) Střední dráha (celá Morava) a Východná dráha (úplně celé Slovensko). A Sergeje opravdu dojezdily v obvodu Jihozápadní dráhy-měřeno tehdejším rozčleněním.25.10.13 - 18:26
T 679.1347Vikititor: Dík za agitaci...já jsem komunisty zrovna nemusel...ale nejsem si jistý, jestli pro normální lidi, co nekradou, je to dnes až taková bomba. Velice bizarně na mě zapůsobil jeden předvolební...jak se to řekne česky? plakát? jedné nejmenované strany dříve ve ve znaku s modrým ptákem (pravděpodobně strakou)který hlásá: STŘEDNÍ TŘÍDO, BRAŇ SE. To už považuju za vyložený výsměch a provokaci...partaj,ketrá tu střední třídu zlikvidovala,se jí teď bude dovolávat,aby ještě vůbec prolezla ke korytům. Proti tomu jsou tyhle "údaje" na Sergeji poměrně směšné.
No,to jen tak na okraj.		22.10.13 - 22:54
377.0513Nádhera, černobílá P 8 v modelu, to tu ještě nebylo. Můžu na tom oči nechat. Zase jsi mne potěšil, Michale.
Že bych poslal skutečnou...? Někde ji mám, se starými pruskými vozy...		22.10.13 - 8:45
781.436-1Lapil: máte na mysli pojišťovací ventily, kterými unikala pára při překročení kotelního přetlaku. Ano,to dělalo kravál...ale jen chvíli. Jinak parní lok.,pokud nebyla v pohybu, byla dá se říci tichá....to se mi na ních taky líbilo.
NIcKON: Láďo, povídání o parním provozu na podkrušnohorské magistrále mi nepřísluší...já tam totiž nikdy nefotil (bohužel). Když se toho někdo ujme, bude mi potěšením a rád přispěju nějakou vzácnou fotkou, je jich v zásobě dost pěkných...od toho nejpovolanějšího fotografa, jakého jsem kdy znal.		21.10.13 - 8:54
781.436-1NIcKON: Láďo, to že fíra na postrku seděl tenkrát na Z stanovišti, mělo svoji logiku. Ve stanici, kde postrková mašina končila svoji službu, přišel posunovač, mašinu odvázal, ta pak (většinou) odjela opačným směrem za výměnu,pak zpět do stanice na volnou kolej, kde vyčkala na další dispozice...bez nutnosti zbytečného přecházení strojvedoucího na opačné stanoviště. Dnes, kdy všechny tyto úkony dělá fíra, je to možná nepochopitelné...
PS. A jak by se Ti líbila podkrušnohorská za parního provozu?
BBvK: Nač ta skromnost? Posláním těchto fotek určitě není to,aby vypadaly jako ty dnešní digitální, dokonalé (někdy až moc). Mnohem důležitější je obsah.		20.10.13 - 22:25
U vodyU toho vodního jeřábu dělaly oheň skoro všechny mašiny, takže ta hromada popela tam byla permanentně. U projíždějících Os a Sp se ř.477.0 na to měla četa pár minut...bylo zajímavé to pozorovat. Mě by spíš zajímalo, jakým způsobem se prováděla výprava takových vlaků, jaký stojí na té vedlejší koleji (v jehož čele na konci stanice dýmá 556.0290). S největší pravděpodobností asi rozhlasem...to byl tenkrát celkem běžný způsob. Ale stejně...stanice bez odjezdových návěstidel, s místně stavěnými výhybkami, vlaky od zhlaví ke zhlaví, vysílačky nebyly...20.10.13 - 10:50
749.244-0Já se též připojuji ke gratulaci a děkuji za velice příjemnou fotku, která potěší i páraře. Není to tak dávno, co tu byla dvoustá...ta poslední stovka byla nějaká rychlá...19.10.13 - 16:59