..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Pavel Randák":

  1 ... 21 22 23 24 25      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
556.077A kde byste ji chtěl pořád otáčet, když ten vlak je evidentně manipulák? Mašiny se obvykle otáčely jen u dálkových vlaků, pokud bylo kde. Na kratších tratích se kvůli tomu používaly tendrovky. Ko konci provozu se však (nejen) štokry používaly pro výkony, pro které nebyly původně určeny.
Vzpomíná si ještě někdo na článek v Mladém světě, že by se z estetického hledika mělo zakázat jezdit tendrem vpřed?

Vidím tam dobře v sektoru B1 tendr Vanderbilt?		18.04.12 - 13:45
477.012Vzpomínka na mládí, často jsem tu podle trati chodíval za mámou do práce.
Jen ten směr jízdy máte obráceně. Vlak právě podjel trať Nymburk město - Jičín a míří na hlavní nádraží v Nymburce. V pozadí jsou střechy nymburských železničních dílen.		15.03.12 - 12:33
Ge 4/4 II RhB 616Pročpak se SIEMENS chlubí cizím peřím?09.03.12 - 12:26
475.1108Měl jsem na vejšce spolužáka z Žernosek a ten vyprávěl, jak ukradli ve škole kbelík mazlavýho mýdla, namazali s ním koleje v Opárenském údolí a pak se koukali, jak to fýrovi pěkně klouže.08.03.12 - 10:39
534.0455Domnívám se, že odklopení krytů turbodynamu moc nepomůže. Ze strany dynama (na fotografii vpředu) odklopení krytu má za následk znečištění elektrických částí vodivým prachem (saze...), což může způsobit svody nebo zkraty na komutátoru případně rychlejší opotřebení komutátoru. Ze strany turbíny je pod krytem odstředivý regulátor, kterému by teplo nemělo vadit, naproti tomu prach mu vadí určitě. takže bych to viděl spíš jako nedbalost obsluhy nebo nedokončenou údržbu.28.02.12 - 11:09
DR 675.019-4Stoupa > Když už diskutujeme o kořenech tohoto designu, tak bych si dovolil zmínit Henschel-Wegmann Zug.
V hlasování se kloním k tomu dezénu DDR.		09.02.12 - 9:21
754.057-8Muklava: Výtažná kolej končili už před mostem přes Prokopský potok (uhruba uprostřed snímku); ten má sice opory i pro mostní pole 3. koleje, to ale nikdy nebylo osazeno. Výtažná kolej byla zkrácena na současnou délku při výstavbě podjezdu pro pražský okruh na Zlíchově.12.12.11 - 22:35
754.057-8Oni ho jako Zápotockého i stihli v r. 1988 dokončit, přejměnován byl až v r. 1990.12.12.11 - 15:50
2016.001 - 7Rabín, Stoupa:
A nejen to, na řadě tratí panoval regulerní parní provoz a ne jen Sonderzugen, Thörlerbahn ještě existovala...		24.11.11 - 15:28
01.207V antikvariátu doporučuji též pátrat po publikaci Niklitschek: "Die Dampflokomotive". Tam uvedený popis jízdy pětsetosmdesátkou přes Arlberg je úchvatný.
A kdybyste někde našel jednoho vejražního Kretschmanna, měl bych zájem		30.09.11 - 11:33