:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Drahos Svestka":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 387.020 + 354.170 | Rabín: přesně jak píšete. 354.170 byla českolipská a je tedy připravena k odjezdu s některým odpoledním Os vlakem do Č.Lípy. S největší pravděpodobností Os 3313 s odjezdem v 15.37...v tom případě mikádo přivezlo z Prahy Os 707. Nahrává tomu i fakt,že na sousedních políčkách negativu je zachycena opět 498.015 v čele 15 vozové "Saxonie",s odjezdem v 15.38. | 09.07.13 - 15:36 |
| 498.015 | Uvedu na pravou míru: tofees,stoupa: musely skončit,protože Děčín obdržel "bardotky",ovšem představa,že by bardotka nahradila tuto řadu,stejně jako brejle,je naprosto mylná. Na těžkých,mnohdy až 15-16 vozových expresech se trápily a o nějaké rovnocenné náhradě nemúže být ani řeč. Tato lok. byla navíc ve vynikajícím tech.stavu...jezdila nějakých 23 let,což není mnoho. Ale pára prostě skončit musela... topič: Tome,mašiny bez hvězd byly běžně k vidění ještě koncem roku 1970...ono všechno má jistou setrvačnost. | 09.07.13 - 15:24 |
| 498.015 | Vzpomínka na Jardu...a jeho nejoblíbenější mašinu. Pro zajímavost...za 2 dny po pořízení této fotky odvezla svůj poslední rychlík a byla odstavena z provozu. | 09.07.13 - 10:50 |
| T 466.0007 + T 466.0253 | Tak tak...Když už žádné SPP letos nejsou,je pěkné aspoň zavzpomínat a připomenout. Tedy...ony jsou...sle v rozsahu,který je s minulými 10 ročníky absolutně nesrovnatelný. | 06.07.13 - 9:45 |
| 310.23 + 354.7152 | Pro páraře hodně dobrá fotka...a navíc mají obě stejné (Gölsdorfovy) boudy. To se málokdy takhle poštěstí...obzvlášť v roce 2013. | 30.06.13 - 13:13 |
| 354.195 + 77.28 | Laminát: jistě,červená kola byla na lokomotivách ČSD už od konce 50.let. A proč by nevydržela v provozu? Většinou naopak vydržela. Záleželo na údržbě...a ta byla většinou dobrá. Dokud byl parní provoz v plné síle,strojní čety si svých mašin hleděly. Na německých parních lok.byl červený celý pojezd,včetně rámu,jímek atd. Důvod: lepší viditelnost případných trhlin,závad apod. | 28.06.13 - 23:17 |
| 475.196 + 475.179 | Taky se mi to líbí nejvíc ze všech...ale všechny ty fotky jsou velmi vydařené. To se povedlo,tahleta přípřež. | 27.06.13 - 23:25 |
| 754.019-8 | To je opravdu luxusní záběr. Někde v těch místech jsem tam před 5 lety fotil báru 252...tenkrát ještě jezdil ten rychlík "Šumava". Škoda,že z tohoto pohledu tam nelze dostat Boubín...ten je tuším vlevo,schovaný za tím lesem. | 27.06.13 - 9:21 |
| V 118.265 | Každá železniční spáva měla svoje specifika. Těch zemí, kde se uplatnil hydrodynamický přenos výkonu a kde to uměli vyrobit, je minimum. Navíc tenkrát se pro vyšší výkony jevil jako ideální elektrický přenos, což jsme uměli dobře. Přitom zkoušky s hydrodynamikou probíhaly... konstruktéři se toho nebáli. Ale z různých důvodů (zejména té náročnosti při výrobě, jak bylo popsáno) se to nechytlo. Takže není až tak čeho litovat. Stačí, když si vzpomenu na karkule... i když tam byl problém spíš s motorem. Ale byla to celkově nepovedená řada a jako náhrada osvědčených typů parních lok. to bylo naprosté fiasko. Jenže to byla úplně jiná doba a jiné podmínky, to je potřeba si uvědomit. Kolik jen bylo různých výrobců lokomotiv... každý zkoušel jít svou vlastní cestou. Ne jako dnes... 2 výrobci v celé Evropě... všechno je předem dohodnuto... ten dodá to, ten ono, splácá se to dohromady a výsledek je, že v celé Evropě jezdí pár řad lokomotiv. | 25.06.13 - 22:37 |
| 750.713-0 | Astartoth: Znovu parní zcela určitě nebude (i když já bych nebyl proti)...a drátovat druhořadé tratě,kde není ani nákladní doprava...takže vynaložené náklady se těžko někdy vrátí,je absolutní nesmysl. | 25.06.13 - 15:19 |