:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "NIcKON":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| M 262 | Drahoši, moc mě mrzí, že jsi sestoupil ze svého nadhledu, který jsem u Tebe vždy obdivoval. A musím tedy bohužel i Tobě oponovat - můj komentář nebyl politický, tím spíše ne nějakým školením. Jen jsem vyjádřil svůj názor na to, jak se snadno zapomíná a na výjev z reálného socialismu se tu hledí jako na idylickou vzpomínku. I já se rád pokochám nad krásnými obrázky historických vlaků z jakéhokoliv období, ale záběr, v němž je kromě vlaku vidět taky velká část tehdejší reality, mě spíš mrazí. A moc bych nerad, aby se na to zapomínalo a bujely tu tendence k obhajování totality jen proto, že tehdy hodně jezdily vlaky. A při všem respektu k tomu, že jsi, stejně jako jiní zde, v této epoše prožil velkou část svého aktivního života (mmch já také, jen těch let nebylo tolik), musím smutně konstatovat, že i ty ses nechal strhnout a přidal se k těm, kteří podrážděně reagují na jakoukoliv kritiku doby v "níž se točila kola a železničář byl pan někdo". Ad Strojvedoucí, Anowis a jiní - fakt, že dnes zase jezdí třicet let staré vlaky, tedy znamená, že to co jsem napsal o tehdejší epoše, není pravda? Nebo čím mi to vlastně vůbec oponujete? | 15.07.10 - 11:36 |
| M 262 | Můj komentář nebyl politický, uváděl jsem do patřičných mezí zmínku o krásné nostalgii. Správně bych měl celé toto off-topikové vlákno smazat, avšak natolik mě šokovalo, kolik lidí mi ohnivě oponuje, že nechám rozhodnutí na někom nezaujatém. Přeju další krásné vzpomínky na totalitu! | 13.07.10 - 18:16 |
| M 262 | Byl bych opatrný ve výrazech - ano, historická hodnota fotky je nesporná, zobrazená souprava krásná a více než třicetiletá patina úžasná. Ovšem na době vrcholící normalizace a blbizace, totální devastace všeho a postupného úpadku vrcholícího husákismu nic krásného není. Na té fotce je ostatně všechno z toho vidět - rychlík na hlavní trati vedený už tehdy třicetiletým motorákem, všude neuklizeno, bordel, zanedbáno, smogový opar a z toho všeho rostou nové a nové králíkárny na množení dělníků do fabrik. A ty nechutné betonové krabice, parodizující Corbusiérův odkaz, jsou často jediným čistým a bílým objektem široko daleko. | 13.07.10 - 13:37 |
| 753.733-5 | Pokud chceš argumentovat tím, že skutečnost se liší podle momentálních podmínek, pošli nejdřív catrovce na brzdu s lepší naftou. Á propos - zdaleka ne všude bývalo pravidelně přes tři kila - stačily tři vlaky v jednom napájecím obvodu, což bylo spíš pravidlem, než výjimkou, a bylo vymalováno. Čili - když šestikolo místo tří kilovoltů dostane jen 2,7, kolik to dává výkonu? A jen pro Tvou informaci - já "zlatou éru" provozu na ČSD zažil a můj táta pracoval na dráze 40 let. | 08.07.10 - 0:29 |
| 753.733-5 | Těch 3000 kW jsi vzal kde? To sis za těch patnáct let ani nezjistil výkon svojí lokomotivy? Začínám asi chápat i těch 2200 tun... S někým, kdo plácá v diskuzi hausnumera, se taky špatně diskutuje. | 08.07.10 - 0:02 |
| 753.733-5 | A co věčné rozjezdy z těch zpomalovacích oblouků, které vlastně podle tebe nic neznamenají? Tam odporová regulace taky nevadí? A víš kolik spálíš proudu za ty minuty řazení? Kolik utáhneš proti kopci se hádat nebudu, protože to nevím, ale paušálně tvrdit, že to bude víc, než dvojice sice lehčích, ale v součtu výkonnějších a moderněji regulovaných lokomotiv, mi připadne odvážné. Nehledě na to, že šestikolo najede na mokrou kolej, klouzne a končí - žádný protismyk se nekoná. A nějak jsi zapomněl reagovat na ostatní argumenty - nízký výkon, častý a drahý servis. | 07.07.10 - 23:45 |
| 753.733-5 | V době paušálních plateb ČEZu může v někom snadno vzniknout dojem, že elektřina zadarmo JE. | 07.07.10 - 23:39 |
| 753.733-5 | Pokud tam ta posunka zrovna bude, ať už cargo, nebo jiná. Dnešní tendence jsou opačné - minimum posunu a souvisejících náležitostí. Čili rozhodně nikde nepostávají posunky s posádkou, čekajíce na to, aby jednou za týden někam něco zašouply konkurenci. | 07.07.10 - 23:34 |
| 753.733-5 | krupka: Třeba proto, že většina šestikol (to se samozřejmě týká i skútrů, bobin, dvojkových a trojkových atd.) je v příšerném stavu a i po nezbytné a hodně drahé opravě to budou pořád jen slabé lokomotivy s odporovou regulací, nevalnou tažnou silou, vysokou spotřebou proudu a (v případě šestikol) sníženou rychlostí v některých obloucích. S příliš krátkými servisními intervaly a příliš drahým servisem. | 07.07.10 - 23:30 |
| M 262.0209 | Moc pěkný experiment, vyšel na 100 %! | 16.06.10 - 9:24 |