:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Sim":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 240.109-9 | CzechDave > ja si zase vzdy pri pohledu na laminatku vybavim poutova "bouraci" auticka :-) | 25.09.10 - 16:40 |
| 363.127-2 "Poštovní spořitelna" | november > tech 80 beru jako prumer ... stejne tak i tech 120 neni strop, misty to je planovano i vice. A da se rict, ze vetsina prelozek se tyka prave zvyseni rychlosti z 80 km/h. Pokud se nepletu, rychlost 100 byla napriklad mezi Zdicemi a Berounem, tedy v prakticky rovnem useku. | 24.09.10 - 18:45 |
| 742.073-0 + 742.215-7 | Dotaz technickeho razu, ktery s fotkou souvisi pouze okrajove... proc jezdi dvojcata v tehle konfiguraci? Prislo by mi logictejsi jezdit opacne, tedy aby kabina byla co nejbliz k celu dvojcete, takze by bylo vic videt z kabiny... | 24.09.10 - 17:30 |
| 363.127-2 "Poštovní spořitelna" | honzatvs > ja jsem prave toho nazoru, ze zvyseni rychlosti na +-120 km/h na teto trati znamena, ze je to delane poradne. Proc? - sice to neni dlouhodobe smerodatne, ale v soucasnosti je potencialni rychlost vozidel na nasi siti 160 km/h. Proto nema ted smysl uvazovat o rychlostech vyssich a tedy je potreba se ptat... kolik casu usetri, pokud se to postavi ne na 120, ale na 160? A o kolik to bude drazsi? Uz jsem to tu nekolikrat pocital: Beroun-Rokycany je 48km ... i kdyby se podarilo, aby vlak jel v celem useku maximalni uvazovanou rychlosti (coz nikdy nemuze nastat), vychazi to nasledovne: rychlost / cas v minutach 80 / 36 100 / 29 120 / 24 160 / 18 200 / 14 240 / 12 ... co z toho plyne? Ze zrychlenim z 80 na 120 dosahneme (teoreticky) uspory 12 minut casu ... ovsem dalsim zvysenim rychlosti na 160 nikdy neusporime na tomto useku vice, nez 6 minut ... a pokud bychom se meli dostat na usporu dalsich 12ti minut, museli bychom letat 240 km/h a jeste ani v Beroune, ani v Rokycanech nezastavovat. V konecnem dusledku (dokud se nezmeni useky Beroun - Praha a Plzen - Rokycany) bude tato uspora casu take jedinou ktere se dosahne mezi Plzni a Prahou. Zadnej zazrak to neni, ale uspora 12ti minut by mela dovolit jizdni dobu 1:30 do hodinoveho taktu v Plzni i Praze (po dokonceni staveb), zatimco stazeni teoretickych dalsich 6ti minut by uz neresilo prakticky nic. Omlouvam se za OT, s fotkou ma muj prispevek spolecne jen misto. | 24.09.10 - 16:06 |
| 363.127-2 "Poštovní spořitelna" | Honzinus > jenze on to pise bez dyakrytyki a tim padem tam ma r ... za kterym se pise ypsilon. Ne, ted vazne ... sice me to taky zveda ze zidle, ale chapu jeho problem, o kterem se uz tady nekolikrat zminoval. Mimochodem, po kliknuti na jeho jmeno si kazdy muze precist, proc pise tak jak pise. Sam mam v tomhle ohledu maslo na hlave, sice zpravidla s cestinou nemam problemy, ale totalne u me selhava nasledna kontrola, kdy si po sobe ctu sve vyplody - vidim tam to co chci videt a ne to co tam opravdu je. Takze spousta preklepu tam zustava, at se snazim sebevic. No a konecne neco k fotce... sice je to na malem useku, ale je to jedna z relativne mala fotek u nas, ze ktere cisi "nemecka sterilnost" ... a jsem za to rad. O to vic, ze zrovna na tomhle useku zrejme zvitezil selsky rozum pred betonovou lobby, protoze hlina vytezena ze zarezu byla presunuta o kus vedle a tvori prirodni protihlukovou stenu. Dojem simulatoru se zminovanou uhlazenosti trate primo souvisi, je to neco, na co zdejsi cestujici a sotici zvykli nejsou. Zrovna tak cistota nove nalakovaneho vozu simulatorovy pocit neodbourava, i kdyz je v posledni dobe v realu k videni stale casteji. Horatio > podrobne se o planovanem narovnavani oblouku psalo v reportazi zde na webu, bohuzel ji momentalne najit asi nedokazu. Takze jen strucne - z cca 80 km/h se rychlost zveda na hodnotu okolo 120 km/h, coz se sice muze zdat malo, ale zkraceni jizdnich dob to pomuze zrejme vice, nez hypoteticke zrychleni ze 120 na 200 km/h. Planovano bylo postupne kompletni polozeni novych koleji mezi Rokycany a Berounem, nektere useky jsou jiz dokonceny, jinde se jeste ani nekoplo (a je otazkou, jestli se pne a kdy). Z hlediska cestujiciho je to ponekud rozporuplne - diky novym kolejim je jizda pohodlnejsi (a v soupravach do nemecka i ticha), bohuzel kvuli velkemu mnozstvi betonovych PHS clovek ztraci prehled o tom, kde se zrovna nachazi. Zaroven diky jednokolejnemu provozu a malym rychlostem je (a bude) po celou dobu stavby problem s prenasenim zpozdeni na protijedouci vlak, takze o 5 minut zpozdeny odjezd z Plzne muze znamenat ctvrt hodiny v Praze a taktove pripoje jsou pryc. | 24.09.10 - 10:08 |
| 233.067-8 Arriva | Josef Petrák > bohuzel nepasovaly - CD ma na dieselech kliny opacne, takze zrovna z Herkula by to udelalo nizkopodlazni tramvaj... | 22.09.10 - 19:18 |
| 233.067-8 Arriva | Dokonale zachyceny uhel masiny - na zadnim cele neni videt svetly pruh zkoseneho rohu, takze to opticky krasne navazuje na vagony... tedy neco, ceho se u balkanskeho nateru CD jen tak nedockame. | 21.09.10 - 18:10 |
| 2095.014-3 | Jak z nejake moderneji (tam kde uz nemaj paru :-) pohadky o masinkach ... "ctyrokenaky" jsou kouzelny. | 21.09.10 - 12:43 |
| 810.673-4 | Ten pravej cirkus bude, az se do toho zamota jeste nejaky vuz v modrem kabate :-) | 09.09.10 - 10:53 |
| CRH3C | Horatio > ackoliv mi nebylo 50 a ani v Rusku jsem nebyl, dovolim si tvrdit, ze ve 20ti ma clovek preci jen ponekud zkreslene predstavy o tom, co chce delat jako celozivotni povolani a hlavne jakym zpusobem to chce provadet... v tomhle pripade s jakym mnozstvim "rusivych faktoru" (byt jsou vesmes vnimany jako nedilna soucast pracovniho procesu) a na jake urovni komfortu a stresu. Jinak receno, to co je ve 20ti pozitek z jizdy muze ve 40ti obtezovat :-) | 09.09.10 - 10:43 |