:. Projekty
:. Webové stránky
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "M 474 003":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 914.050-0 | No a co tedy??? Peníze nejsou, protože se musí investovat do dálnic a fotbalu, tak na dráhu zbylo TOHLE. Samozřejmě by byl lepší 4 nápravový vůz s lepšími jízdními vlastnostmi. Možná se měly do programu rekonstrukcí zahrnout i 850 a 851, tolik by se to nelišilo od 854. Když nejsou ty peníze. | 29.06.16 - 5:52 |
| T 478.1010 + T 478.1215 | Za mně tam tahaly Brněnský Drak i s ruským lůžkovým vozem do Karlových Varů. A ve Vraňanech se přepřahalo na 121. Někde poblíž byla mechanická předvěst hradla Sedlec od Roztok, v roce 1984 jsem jí osobně "zlikvidoval". Zůstala mi na volno tak jsem k ní došel a rozvěsil mechanismus, od té doby zůstala na výstrahu a za někoik týdnů byla odsteněna. | 28.06.16 - 20:23 |
| 914.050-0 | Pořád je to lepší, než 714 a x*010, což by tam asi dodnes jezdilo. | 28.06.16 - 17:16 |
| 141.018-2 | Stořár typu D je plochý stožár s vodorovnými příčkami, který se používal hlavně v počátcích elektrifikace a lze ho vidět na některých úsecích hlavního tahu(Praha-Česká Třebová nebo Žilina-Spišská Nová Ves). Citace z jedné příručky pro železniční modeláře z 80tých let. | 14.06.16 - 22:21 |
| 363.515-8 | Něco málo se vyrábí, ale mohlo by toho být víc. Mně chvílemi připadá, že auta se nevyrábějí v továrnách, ale množí se prostým dělením, jako prvoci. I když cena pro většinu obyvatel tomu neodpovídá. | 07.06.16 - 9:38 |
| 475.111 | Tak pořád je to lepší, než z aut. Ale stejně to dříve vonělo, bylo kvalitnější uhlí a jiné složení mazacího oleje. Dnes je cítit síra a takové něco mezi naftou a ředidlem. | 07.06.16 - 0:01 |
| 363.515-8 | Tak táhne to ekonomiku, dobře. Ale s tou recyklací to nebude tak žhavé. Pokaždé, když objevím hromadu odpadků, tak jsou to pneumatiky a plastové části aut, nárazníky, přístrojové desky, sedadla. Mně by se víc líbilo, kdyby se u nás vyráběla vozidla pro hromadnou dopravu. K té fotce, taková pěkná krajina a kousek odtud jsou doly a chemické továrny. | 06.06.16 - 23:57 |
| 363.515-8 | Zase autíčka. Za několik málo let nebude na Zeměkouli kam šlápnout, všude budou autíčka. | 06.06.16 - 17:11 |
| 751.072-0 | Trainmaniak nemá líné údržbáře. Pokaždé, když vidím něco takového, tak mi připadá, že uvnitř to nebude lepší (svorkovnice, stykače). | 06.06.16 - 17:09 |
| 560.006-9 + 560.005-1 | Nejsou to podvozky typu Y, žádné podvozky typu Y neexistují, jsou to podvozky VÚKV, nemíním hledat kterého čísla, skládají se ze 2 půlrámů a zaručují rovnoměrné rozdělení hmotnosti na 4 kola. Tyto podvozky nebo podobné měly všechny 4 nápravové vozy ze Studénky od roku 1962 do roku 1974. Jsou odvozeny od podvozků tramvaje T1. To co je pod vozy z NDR je podvozek Gorlitz případně GP200. Od roku 1984 dávala i Studénka pod vozy GP200. El. jednotky 560 a 460 byly vyvinuty pro méně zatížené tratě tam, kde v dohledné době nepřipadala stavba vysokých nástupišť a byly vyráběny v době, kdy se začaly projevovat problémy s tuhostí skříně u 451 zejména v oblasti dveří. | 05.06.16 - 17:30 |