:. Projekty
:. Webové stránky
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "bazala68":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 749.244-0 | Fotka je to hezká. 244 byl hezký stroj.Ani nevím, kdy a kde jí zahoření odsoudilo do věčných lovišť A nyní jedna zajímavá úvaha - srovnání: Ono je něco jiného pro 749 popojíždění s rekreáky po pacifiku a rychlík do ČB, přestože jeho hmotnost je pouze 100 tun. Nabízí se zde ve vozbě rychlíků Praha - ČB oběma rameny zajímavé srovnání jízdních dob a hodinového průměru. Rychlík do ČB přes Tábor je veden lokomotivou 363, má průměrně 7 vozů a cca 280 tun. Jeho jízdní doba je 2h 42min na trase 169 km, tedy hodinový průměr 62,6 km/h a zastavuje tuším pětkrát. Jinak jede vpodstatě v ustáleném režimu výkonu. Rychlík přes Protivín, to je 192 km s jízdní dobou 3h 9m, tedy průměrem 61,6 km/h a staví na každé mezi. Tedy jízdní průměry v motorové i elektrické trakci jsou totožné ovšem v rozdílných režimech daných i charakteristikou tratí. Pro motorovou trakci tato vozba je mnohem náročnější. 749 má svá léta, je jim přes 40 let a na toto nebyly asi stavěny, protože obraty jsou opravdu na krev. Pak se stává, že bardota jezdí "na krev", to je pochopitelné, ale stíhá. Pokud si pamatuji, tak i 008 jezdila v létě jako pětiválec. Že jí to nepomůže je nasnadě. Navíc pro turnusovou potřebu v Praze je 749 jen tak tak. Stahují se z Olomouce a asi i od jinud. Jezdí, co je provozní. Potom se musí zákonitě stát, že nastávají problémy při denním proběhu cca 800 km. Na vozbu rychlíku Praha - ČB přes Protivín, nemá dráha odpovídající vozidla. 842 je málo a jsou sólo na osobácích. 854 jakbysmet, mají výkony jinde. Co tam tedy nasadit? Brejle v Praze nejsou a asi ani Desira by to moc nevytrhly. Prostě v parku vozidel je zde mezera, protože takto náročné výkony dříve nebyly a proto je bohužel nutné brát za to, co to dá, protože zpoždění se netolerují a jsou drahé. Bardotka má sice regulaci motoru tzv. "polykač kuliček", ale něco jiného je to tam nasypat, aby další stupeň následoval ihned po poklesu špičkového proudu a nebo pozvolný rozjezd a přidávání postupné po poklesu proudu TM na úroveň nižší. Kolegové s praxí za kniplem jistě vědí, jak to myslím. Omlouvám se za obsáhlý rozbor situace, ale komenty níže mě přivedly na tuto myšlenku. | 27.10.09 - 22:36 |
| 843.007-6 | Krásná atmosféra. Výzdoba jak v Dobšinskej ladovej... | 21.10.09 - 22:36 |
| 232.347-5 | Vážení kolegové, přestože tato nastalá situace dnes v poledne překvapila i mě, pokusím se na některé níže publikované komentáře reagovat hromadně tímto příspěvkem: Fotografii jsem vložil cca před pěti dny a po výtce cenzury stran ořezu jí editoval. Následně byla schválena s tím, že se objeví dnes ve 14:00. O to více mě překvapilo, že již v poledne se objevila fotografie kolegy topiče fotografovaná v tentýž den na tom samém místě a toho samého vlaku, i když již prostým pohledem je vidět, že se pojetím toho kterého autora liší. Proto se tedy naskýtá pouze dvojí vysvětlení: a)protože já, jako zde řadový autor nemám možnost vidět fotografie v cenzůře nemohu si ověřit, zdali již taková fotografie není vložena někým jiným. Pak bych předpokládal, že mi cenzoři a to již nastalo napíší např: je tu podobná fotografie od jiného autora a tak vlož jinou, nebo jí stáhni a vlož později. Tak se nestalo a tak jsem tuto duplicitu nemohl tušit.To za předpokladu, že by moje fotografie byla vložena jako druhá v pořadí. A nebo za b) kolega topič, jako cenzor mojí fotografii v cenzůře viděl a vložil svojí verzi z nějakého důvodu. Toto nemohu soudit, neboť jsem toto nemohl zjistit a důvod zná jen on ať je jakýkoli a mě nepřísluší toto zkoumat. Na otázku, zadli se jednalo z mé strany o vědomý počin, mohu odpovědět pouze jediné, nevěděl jsem o tom a odpověď je třeba hledat jinde. Nemám si to jak ověřit. Ať tak či tak a ony dvě fotografie se sešly pěkně pod sebou je zde alespoň porovnání odlišné fototechniky a postprocessingu. Moje fotografie je focena Canonem EOS 40D, objektivem 24/105 4.0L IS z úrovně terénu a editována v programu Z11. Topičova fotografie je focena Canonem EOS 5D tedy fullframe s objektivem tuším 24/70 2.8L a asi editována v PS a focena ze štafliček. To pouze pro srovnání. Tedy každý fotí tím co má a edituje tak, jak se mu to zdá nejlepší. Na v komentech nastíněnou otázku, zda se jedná o řízené faux pass, či pouze prostou náhodu odpověď neznám. Toto by museli zodpovědět jiní. Ať je odpověď jakákoli, přináší tato situace srovnání, že pokud dva dělají zhruba totéž, není to totéž. Reagovat na nastalou situaci jsem mohl až nyní, v práci na to nemám čas. Doufám,že alespoň některým komentujícím toto postačí. Doufám,že tímto komentem nerozdmýchám nějakou nepatřičnou diskusi. | 21.10.09 - 21:00 |
| 486.007 + 498.022 | Místo pod Zlíchovským kostelíkem je vděčné. Winton jel v příznové časové poloze a tak například já ho stihl včetně Německa pětkrát. O tom, jak "nacpat" celou bránu přes čtyři koleje do záběru, by autor asi mohl vyprávět. Také jsem to před časem řešil. http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/434070.jpg Vpravdě je to docela oříšek to potom srovnat.Prostě širočina, co se do toho vejde.Tady již vzhledem k pozdější hodině nebyly tak výrazné stíny.V každém případě je to hezké. Každý z nás, kdo tomuto vlaku věnoval svůj den volna to má odjinud a tak to celkově dobře doplňuje dokumentaci tohoto vlaku. | 19.10.09 - 22:01 |
| 751.002-7 | Fotka pěkně vystihuje vrtochy letošního podzimu.Osobně já bych o žďabík stáhl červenou, ale to je pouze detail.Jinak je to hezké. | 17.10.09 - 0:27 |
| 423.009 | Vůz Ci třetí třídy to nebude. Má sedm oken a viděl jsem ho třeba na Bezdružickém létě. Tento je kratší. To bude něco jiného. Autor dělal co mohl. V této kompizici nebylo nic, než zorané pole, vlak a obloha. Doplnil to tedy vhodně stromem, aby to nebylo až tak prázdné. re thunnder: pokud je zde srovnání s mojí fotografií slechtičny za Mimoní, bylo zde při porovnání expozičních hodnot mnohem více světla, přestože nesvítilo.Ta šlechtična vznikla za mnohem větší tmy. Oblačnost je vykreslena pomocí přechodového filtru, což umožnilo spodek trochu vyjasnit. Ovšem je také fakt, že to lze dotáhnout i v editu a filtr by nebyl potřeba. Já ho ovšem pro takové podmínky používám a nevidím v tom problém. Je to jistě o pohledu toho kterého fotografa. | 15.10.09 - 0:26 |
| 842.012-7 | re Špáňa: díky za tip, budu si to okolí muset lépe prosondovat.Ani mě nenapadlo, že kousek za Rejkovicemi je to takto hezky čisté.Teď je to tam ještě barevnější. To by ovšem musel punťa ukázat vlídnou tvář. | 15.10.09 - 0:02 |
| 842.012-7 | Máš to hezké. Kvatra jsou tam nyní doménou osobáků.Když koukám na traťový úsek, přemýšlím, kde je to přesně odchycené.Tady by se dal i dobře zvěčnit R 1248 co jede hodinu po tomto osobáku (7904).Na mě domácím Čenkově, je R 1248 již čistě na čelo, i když s 039 AŽD to navypadá vůbec zle. | 14.10.09 - 23:53 |
| ČKD 1951, v.č.00198 | Hezký pohled do minulosti. Nevím, zdali se nemýlím, ale řada lokomotivy CS 400 by mohla být podle Kryšpína 312.05 dodávaná v padesátých letech zejména pro cukrovary, ale i ostatní průmysl, jako unifikovaná řada v provedení na sytou páru. | 14.10.09 - 23:41 |
| 151.023-9 | Pěkná a klasická "Payusovina". Retro banán už kropenatí. Tak rychle fotit, dokud je čistý. | 13.10.09 - 10:24 |