..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Tomáš Kraus":

  1 ... 27 28 29 30 31 ... 46      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
754.030-5 + 754.051-1Souhlasím s tím, že tato trasa není žádná regionální trať, mnohde to tam jede rychleji než po 220... Jinak dnešní ranní Plečnik spatřen ve stanici Řevnice v řazení "poštovní" 363 + Ampz + WRmz + Bmz + Ampz, poslední vůz jel zřejmě jako dvojka. Odskákal to opět Os 9908 do Berouna, který se nechává Plečnikem předjet, a když už stojí na vedlejší koleji, pustí před sebe i R 750. Fotka na můj vkus dost středová.14.05.07 - 22:17
151.001-5Tohle je pravidelný vlak? Řekl bych že spíš Cirkus Humberto nebo odvoz osobních vozů ČD z nějaké výstavy - od každé řady vozu jeden exemplář. U fotky proto kladně hodnotím zejména pestrost.03.05.07 - 14:03
840.001-2toPIČ: Hlavně že Tvůj příspěvek je velmi fundovaný, věcný a výrazně pozvedávající úroveň těchto stránek.

Jinak s 840 jsem jel dvakrát ze Zvolena do BB mesta (a prakticky stejnou jednotkou dopravce Usedomer Bäderbahn na lokálce do Barthu), tam je tuším 90 km/h, jelo to jako nic, skutečně velmi pohodlné. Škoda že se ZSSK zmohly na pouhých 6 kusů, tratí kde by se to hodilo je mnoho - teď tam k velkému pohodlí jezdí dvojkrabičky a trojkrabičky trvale svou plnou rychlostí.		01.05.07 - 21:56
754.027-1 + 754.058-6K těm vlakům vyšší kvality přes Plzeň dodávám, že IC Egrensis jezdil s vozy Bmz a Ampz ČD, IC Karlštejn v soupravě DB. Od té doby má kvalita vozů na trati 170 stále klesající tendenci - vlaky IC byly převedeny do vozů Bee a Bpee a následně zrušeny, zmizely expresy s vozy Beer a Bee, a počet rychlíků s vozy Bee trvale klesal až na nulu v letošním roce, kdy zmizela lůžka na Cheb (z Košic, Vídně a Moskvy) a veškeré restaurační vozy. Jsem zvědavý jestli i po koridorizaci, která je záminkou pro tento stav, zůstane takt vlaků s vykopávkami B a Bp (výjimkou jsou podivné domažlické rychlíky).26.04.07 - 13:06
749.102-03bitk7a: Ano tato lokomotiva přišla z Chomutova. Pokud vím ještě před elektrizací tratě 140 byla kdysi na pár dní zapůjčena do Prahy kvůli výlukám na trati 210, kdy do Čerčan jezdili i brejlovci - a paradoxně se vozy Bmto (o třídu výš než krabičky) dostaly do Dobříše jen za výlukového provozu.17.04.07 - 11:45
754.051-1Moc pěkná fotka, zajímalo by mě co je to za vlak. Poznaňský rychlík tam teď pokud vím už nejezdí, nebo je špatně datum?17.04.07 - 11:36
141.055-4Docela by mě zajímalo, zda veřejnost (nemyslím šotouši) na trati 301 jezdila radši žabotlamy nebo těmito soupravami. Žába má sice spartanský interiér, tvrdé odpružení a špatně izolovaná okna, ale na druhou stranu je operativnější, má nízkopodlažní prostorné vstupy, místo pro kolo či kočárek...29.03.07 - 21:37
850.028-2K falešným dvojkolejkám - ještě nezapomeňme na Bečov nad Teplou, dlouhý úsek směr Teplá/Žlutice.
K fotce - kompozice OK, ale skutečně takové ponuré, počkal bych na barevnější jaro.		28.03.07 - 20:31
854.004-9Ohledně těch 3 Btn (resp. prostřední je tady 056), původní hydry 852/853 tahaly pravidelně maximálně 2 přípojné vozy, ale po rekonstrukci na 854 není nasazení se 3 vozy nic neobvyklého - v Atlase vozidel od ŽM je psáno doslova, že i 3 přípojné vozy utáhnou 854 bez problémů.27.03.07 - 10:13
E 424.002sunfreedom: Pokud si to tam dobře vybavuji, kdyby se to vzalo z druhé strany, byla by tam úplně stejná hala :-) Ale dalo by se to vzít i tak, aby tam byla budova lokomotivky, která však vypadá ještě hůř.24.01.07 - 19:29