:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Drahos Svestka":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| T 478.4023 | Astartoth: osobně bych nebyl tak radikální v těch názorech. Nejhorší úpadek prodělala železnice u nás v docela nedávné době...a stav mnohých tratí tomu taky odpovídá(o stavu morálky a společnosti vůbec by se taky dalo diskutovat...nicméně to nemám v úmyslu zde rozvádět). Máme sice pár koridorů,ale zbytek tratí je v dezolátním stavu...mnohem víc než tenkrát...a spousta už jich je zrušených...to je další věc. Nemám rád tohle černo-bílé vidění...a rozhodně to sem ani nepatří. Snad je to železniční web,nikoli stránky ODS. | 21.03.13 - 10:46 |
| 477.043 + 477.013 | Wabun: přesně už nevím,byly to 2 spojené soupravy....čili bylo to z důvodu nostalgické jízdy v rámci SPP. Přípřež papouchů jsem v pravidelném provozu nikdy neviděl...ta mašina měla výkon,který daleko předčí všechny diesly,tudíž to nebylo třeba...ani na těch nejtěžších výkonech. Pro zajímavost dodávám,že např. v rámci příměstské dopravy na rameni Praha-Zdice vozily Os vlaky složené ze 2 patrových jednotek plus k tomu služební vůz,příp. 8 vozů ř. Bam (Bai) plus služební. A jízdní doby pěkně ostré. | 21.03.13 - 10:39 |
| 456.021 | Libore,nediv se tomu. Lidi měli tenkrát jiný starosti,než fotit vlaky...navíc parní lokomotiva byla něčím tak běžným a všedním,že to nikomu nestálo ani za pozornost. A uvědom si např.kolik lidí mělo tenkrát v rodině foťák... Pokud tenkrát (1.pol.60.let) vůbec někdo fotil,tak s výjimkou "drážních" fotografů (jako např.p.Kaplický) existují sem tam fotky,kdy např fíra si vyfotil svoji mašinu,popř.sebe s pomocníkem u ní...a to je asi tak všechno. Pak zde ještě fotili cizinci ...ale i těch bylo minimum (nejznámnější byl asi ten Jihoafričan...ten měl fakt parádní věci...jak on se jmenoval?Durrant? Proto každý snímek z té doby má cenu zlata...a to doslova. Fotka naprosto skvělá,úžasná...vidím ji poprvé,díky za ni.Za pozornost určitě stojí délka soupravy. Já mohu jen dodat,že depo Děčín bylo jedním z posledních působišť této vydařené lokomotivní řady...dosluhovaly zde právě na přetazích Děčín-Bad Schandau...cca do roku 1970,kdy je začaly nahrazovat bardotky T 478.1. | 14.03.13 - 22:16 |
| ...s postrkem | No jo...to ale asi mluvíš už o úplném konci páry v ČL, Tome...nebo ne? Co jsem tam jezdíval (nejvíc v letech 1975-76) tak to jezdily některý náklady do Rumburka přes Jedlovou na 3 kotle...tak to bylo určitě zaturnusovaný všechno...i postrky. | 12.03.13 - 21:35 |
| autovlak | Do toho časopisu by to byla skvělá fotka. Jak auta vznikají...nebo se prodávají...díky železnici. | 12.03.13 - 19:38 |
| ...s postrkem | Ještě jedné zajímavosti si na těch fotkách lze všimnout...zde je krásně vidět,jak do úzkého a dlouhého křižanského tunelu vjížděly mašiny pokud možno (ne-li zásadně) s prohořelým ohněm...protože jinak chlapi na zadní mašině měli problémy. Zažil jsem to na vlastní kůži v lednu 1979,kdy mě známý liberecký fíra pan Jirásko,který opečovával leštěnku 556.042,vzal na stanoviště. Jednalo se o postrk vlaku Pn 60990,který v důsledku kruté zimy byl značně opožděn. Někdy o tom napíšu více...ta večerní jízda na nejhezčím libereckém štokru mrazivou zimní krajinou byla jedna z mých nejkrásnějších vůbec...byl to zážitek,na který se nezapomíná. Proč se o tom zmiňuji. Vlak byl přetížený,z důvodu nahromaděné zátěže. Vpředu lok. 556.0242,vše probíhalo celkem normálně,ale za viaduktem v Novině na 24 promilích stoupání přece jen ty tuny navíc byly znát...před tunelem jsme už jeli krokem a vlaková lok. jaksi z výše uvedených důvodů nemohla dodržet pravidlo prohořelého ohně...takže v půlce tunelu,který byl až po strop naplněn kouřem z předního štokra,jsme všichni dřepěli u podlahy a dýchali přes navlhčené kapesníky... | 12.03.13 - 18:41 |
| autovlak | Oceňuji nápad...zajímavé,výborný edit. Smutné je,že jiné nákladní vlaky už téměř nejsou k vidění... | 12.03.13 - 11:32 |
| ...s postrkem | A býval i v Horním Dvořišti..ale to už málokdo pamatuje. | 12.03.13 - 10:05 |
| ...s postrkem | classic: nene,to psal myslím ing.Zdeněk Bauer....to byl taky nadšený párař a skvělý fotograf,jinak profesor na ČVUT. Já bych tenkrát nebyl schopný něco takového napsat...k tomu musí člověk dozrát. A jinak děkuji (samozřejmě i všem ostatním)...pozorovat páru na Novině,jednom z nejkrásnějších míst v republice...na to nelze zapomenout. Ať to byly čtyřkoláky,ušaté...nebo štokry. | 11.03.13 - 23:02 |
| ...s postrkem | Píše se říjen 1978,jedno sobotní odpoledne. Na severních svazích ještědského hřebene je však na tuto roční dobu ještě překvapivě příjemné počasí,i když teplota nepřesahuje nějakých 5-6 stupňů. Ztichlou podzimní krajinou,která se už pomalu ukládá k zimnímu spánku, zazní občas křik ptáka nebo poryv větru zachrastí spadaným listím. Jinak není slyšet vůbec nic. Náhle ucho zaznamená zvláštní zvuk...jede vlak? Zprvu je to jen sotva slyšitelný vzdálený záchvěv tónu parní píšťaly. Ozvěna lesů ho vrací. A znovu...a do toho pár štěkavých výfuků...než znovu zaniknou v tunelu u Karlova pod Ještědem. Chvíli opět ticho...a pak,naráz jako v koncertní síni...opět vzdálený hlas výfuků parního stroje, do toho opět píšťala...a aby toho nebylo málo...zdá se,že mu odkudsi odpovídá jiná...jinak naladěná. Teď už není pochyb...jede vlak...a nejen vlak ledajaký,pravděpodobně se 2 parními lokomotivami. Už jsou slyšet jednotlivé,rychle za sebou jdoucí výdechy Kylchapů a v dálce v oblouku trati před zastávkou Novina se objevuje silueta tendrem dopředu jedoucího štokra,za ní dlouhá řada "sypáků". Zatímco přední štokr uhání přes viadukt a poté mizí do zářezu,na konci řady se objevuje další štokr s vlajkou bílého kouře...a "buší" do toho ze všech sil. S tichem je konec,celým údolím se rozléhají štěkavé výfuky a rachot těžkého nákladního vlaku...Ještě pár metrů...a fascinující podívaná může začít... | 11.03.13 - 9:44 |