:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Keprt":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 742.108-4 | Mohu poprosit o více info k vlaku? Jezdí to nějak pravidelně, nebo je to pokus, odklon?? Děkuji. | 10.04.16 - 14:22 |
| 742.357-7 | Tak tak. A vozí se do Loun. | 09.04.16 - 20:54 |
| 650.001-1 | Plecháče jsou tam ještě na rychlíkách i nějakých osobákách. Já proti plecháčům nic nemám, ale že by zrovna vyvolávaly nějaké romatické pocity? Nevím nevím :-) | 06.04.16 - 9:07 |
| 475.196 | Do dobovky tomu ještě chybí hytlák ;-) | 27.03.16 - 23:40 |
| 162.114-3 | 20 fotek z Británie ale že každý moc dobře ví jak tam železnice funguje a jak se po situaci v roce 1979 dále tvořila ... Heh, nějak nevím, co na to říct. Myslíš, že všichni zde přítomní mají o železnici v GB stejné povědomí, jako ty? Po příchodů soukromníků bylo hodně lokálních tratích "nelukrativních" a proto v nednešní době nejsou vůbec provozované Máš v tom naprostý časový guláš. V UK byla skutečně zrušena cca 1/3 železniční sítě. Ovšem: dělo se tak zejména v 50.-80. letech, tedy za časů národních (znárodněných) BR. A dělo by se tak i kdyby BR nevznikly - protože v Anglii, resp. zejména průmyslových oblastech Anglie, byla extrémně hustá železniční sít, vzniklá v 19. století pro potřeby průmyslu, která ale v průběhu první půlky 20. století v původním rozsahu ztratila smysl - tak jako jinde v Evropě, i v Anglii probíhala koncentrace průmyslu a začaly se využívat nákladní auta. Takže ta jejich původní síť byla neudržitelná za jakýchkoliv podmínek. Privatizace probíhala v 90. letech a její výsledky - jeď se tam podívat. Zajisté by i RegioJet provozoval nějakou "šumavskou lokálku" a určitě i bez dotací. Kdo a kde tu něco takového tvrdí? nelidské ceny Nevím, proč z UK najednou přebíháš na Slovensko, ale jak už bylo zmíněno, vlaky v UK rozhodně nejezdí prázdné, řeší spíš opačný problém, takže??? Komín: OK, nic proti Švýcarskému modelu. Ale u nás je (zatím) český model a je zbytečné Jančuru pranýřovat za to, že se v něm snaží dělat svůj byznys. Na méně lukrativní spojení je tu veřejná objednávka a mám dojem, že nabídka ČD je, co se týká frekvence spojení, dost dobrá. Miř na ministerstvo dopravy, ať změní svůj přístup, to by bylo smysluplnější. open space dopravce - toto mi uniká, nějaká nová slovní hříčka? | 24.03.16 - 21:58 |
| 162.114-3 | a není britská železnice soukromá ? Teď si jen říct, co je to železnice. Soukromí jsou někteří provozovatelé vlaků (někteří jsou dcerami státních železnice z poza kanálu), ovšem železniční síť je státní. | 24.03.16 - 15:51 |
| 162.114-3 | Spojené Království kde byla železnice zcela rozprodána a dnes jsou ceny na nelidské úrovni. To psali v Obzoru, nebo v Haló novinách? Doporučuju zjistit si fakta a navštívit GB a povozit se tam vlakem. | 24.03.16 - 15:26 |
| 162.114-3 | A to má vozit vlaky tak, aby mu v nich nejezdili lidi? Někteří stále nechápou: zisk není sprosté slovo a všichni, i ČD a.s., podnikají za účelem zisku. To je normální, to je v pořádku, podnikat za účelem ztráty nejde a nikdo to nedělá. Můžete vědomě být ve ztátě, ale vždy je to s vidnou, že jednou se to otočí a pak začnete vydělávat. | 24.03.16 - 9:26 |
| 218.456 + 218.435 | Dva diesely pod dráty-ach jo. Tím jste chtěl říci co? | 23.03.16 - 23:34 |
| 162.114-3 | V Rakousku a Německu soukromníci vyhrávají spíše soutěže spolkových států RJ by se strašně rád účastnil (a občas vyhrával) soutěže, ale ony se tu moc nekonají, že. Nebo konají a pak se ruší. Takže vyčítat mu, že nejde touto cestou je poněkud mimo. | 23.03.16 - 12:12 |