..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "zirecek":

  1 ... 30 31 32 33 34 ... 214      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
T 478.1008 + 423.094 + 354.7152Topič: Od jedné čety jsem slyšel: možnost přehřátí ložisek (častější kontroly), celkově nesvědčí celému hnacímu soustrojí kolem kol.08.11.16 - 20:50
T 478.1008 + 423.094 + 354.7152Nejlepší je, když parní lokomotiva sama tahá a není tažena v soupravě, byť je zatopená. Tedy i stav na fotce může být pro parní lokomotivu problematický.08.11.16 - 18:34
BéeMWé do HeršlákuPěkná momentka. Škoda, že nelze bodovat.07.11.16 - 12:55
475.196To už je na založení kategorie "Šepliho kadibudky", :-).
Velice příjemný snímek s charakteristickou atmosférou.		30.10.16 - 9:21
464.202Krásné.
Řezal bych zleva až za hranu okna, ať více vynikne výpravčí a vlak.		28.10.16 - 15:39
T 499.0002Kvůli této větě takové vrtání klackem v lejnu?
Lokomotivu s výkonem nad 2000 koní v RVHP směli vyrábět jenom Sověti a do plánů se nakonec nehodila ani státním drahám. Jeden ze dvou prototypů přežil ve zuboženém stavu, teď je ale zase v plné síle.

Za chybnou hodnotu výkonu se autor dvakrát omluvil. V druhé části věty může být obecně schován jakýkoliv argument, například nápravový tlak. Mně to připadá, jako hon na čarodějnice, když vezmu, jak dlouhý příspěvek ČT to byl a jak velký význam v celém kontextu informací měla hodnota výkonu...		28.10.16 - 5:58
Červenomodrý expresVelice povedené, :-).21.10.16 - 19:15
744.001-9Vojtěch Beran: A jak to jezdí?15.10.16 - 12:25
CN 3046 + CN 2823Mě by třeba zajímalo, proč kontejnerové vlaky postrky nemívají. Možná to má technologický nebo dopravní důvod. Ono mít na jednom háku, tedy jednom autom. spřáhle, tak veliký výkon má taky svá negativa. Možná bude omezen max. výkon při začátku rozjezdu.

Třeba 16 MW je pro mne úplně nepředstavitelné, to musí být obrovské síly při tahu při jízdních odporech v obloucích a na stoupáních:
http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r_zus&loko=201		13.10.16 - 19:16
CN 3046 + CN 2823Seřaďovací nádraží musí být adekvátní na používanou délku vlaků, případně vlak rozpojí na jiném kolejišti.
Pod automatickým spřáhlem byly většinou vidět brzdové hadice, takže je někdo musí spojit/rozpojit, když se souprava dělí. U zachyceného kontejnerového vlaku dochází asi k dělení pouze na menší celky mnoha vozů.		12.10.16 - 10:59