:. Projects
:. Websites
:. Contacts
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Honza Beránek / JTB":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 150.225-1 | MuDr.: co jsem slyšel, tak proto, že nebyl nikdo schopný defitnitivně rozhodnout, jakou podobu by měly mít nelahozeveské tunely, kdyby se opravily, prý by se musela část zbourat a část postavit úplně znova. Ale je to JPP. | 07.04.11 - 11:32 |
| 460.072-2 + 460.074-8 | Honza: přitom stojí i na nezvyklý koleji, co si pamatuju, tak osobáky na Prahu se dávaly zpravidla ke 2. nebo dokonce 3. nástupišti, i když v roce 91 jsem to tak do hloubky nesledoval...:) Spíš to vypadá, jakoby panťák právě přijel a někdo ještě nepřehodil pragotron. | 05.04.11 - 9:57 |
| 854.035-3 + a Vykropení u Vrutice | Ta s ležícím Pulym by se bývala hodila víc...;) | 01.04.11 - 14:14 |
| 452.007-8 | Chary: jestli tu myšlenkovou linku sleduju správně, tedy vodoznaky? | 07.03.11 - 12:26 |
| 452.007-8 | Pardon, nějak mi uniká autor. Nějaká nová fičura v galerii? PS: Aha, jasně. Tedy to, co jsem před asi třema rokama navrhoval já, a byl jsem za to shledán nepříčetným. Ale je fajn, že nejde o jména, která fotí(navrhují), nýbrž o fotky (myšlenky). Ta moje původní myšlenka ovšem skrývala i ten detail, že se jméno autora objeví po ohodnocení fotky. Dočkáme se i toho? | 07.03.11 - 0:30 |
| 749.264-8 | Dokonce bych řekl, že tady jsou štafle skoro nezbytnost, bez nich fotky odsud vypadají mnohem hůř. | 04.03.11 - 10:39 |
| T 679.0025 | Jasně, ale ze Zvolena je to do Břeclavi přece jen kolem 300 km, to se jim to na tu jednu výstavu vyplatilo? Co si pamatuju, tak i v téhle době se na výstavy stahovaly mašiny z okruhu max. 100 km, čemuž se uzpůsobovala i "dramaturgie" té které výstavky... | 20.02.11 - 21:46 |
| T 679.0025 | Drahoš: je to velmi zjednodušeno, samozřejmě. Vím, že tehdejší ČSSR byla ekonomicky soběstačnější, což ovšem taky výrazně snižovalo její celkovou výkonnost. Hlavně tím ale chci říct, že nemá cenu srovnávat dnešek s dobou, kdy lokomotivy těchto výkonových kategorií přidělila RVHP do ČSSR. To je jako srovnávat počet hokejistů v Austrálii a ve Finsku... Stejně tak - a tím se vracím k meritu toho, co psal na začátku jan lamač (sakra, jednoho člověka onoho jména znám...) - to platí i o pomerančích a sergejích. Ostatně, komunistický imperialismus sice pomeranče zabil, ale vlastně i zrodil - původně byly vyvíjené pro export do Argentiny, čímž měly oslabit imperialismus v USA a přispět k exportu revoluce. A technický dotaz? Proč tahali v roce 89 onoho jednoho pomeranče na výstavu až do Břeclavi? Tou dobou už byly přece soustředěné na středním Slovensku, ne? | 20.02.11 - 21:14 |
| T 679.0025 | Drahoš: no, v ČSSR se totiž nic moc jiného než lokomotivy, pivo, sklo a mizerná auta nevyrábělo, ale to je zase jiná věc...:) | 20.02.11 - 19:36 |
| 753.258-3 | A slušelo by se dodat, že tahle fotka přišla krátce po tom, co 750.258 ulehla v DKV Liberec k zimnímu spánku, z nějž se probere až při kuchání vnitřností a dosazení katru. / However I guess it was not the purpose, this picture has beeen published in the time of possible end of the loco, or at least the end of another part of its career. The 753.258, currently 750.258, has had engine crash this winter and looks almost sure to undergo an extensive refurbishment, using the Caterpillar engine. | 19.02.11 - 11:32 |