:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Martin Grill":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| TKt 48-24 | Slint... | 10.04.13 - 22:53 |
| 753.187-4 | maniscu: ...odvezly totiž za menší peníze... Bodejď by ne, když neplatí adekvátní část za infrastrukturu a nejen dálnice podle toho vypadají. ...rychleji... Časová válka je v mnoha případech zcela zbytečným argumentem, neboť jen opravdu málo komodit je třeba dopravovat "tak rychle." Jedná se o produkt současnosti, kdy se na vše zbytečně tlačí a produktem jsou lidi bez práce (ekonomický růst formou menších nákladů na mzdy), zvýšený počet dopravních nehod (málo odpočinku) a zvýšený hluk v okolí dopravních tepen (nahuštění nákladní dopravy.) ...a víc než ten šrot na kolejích. Víc? Jak to myslíš? Víš vůbec, jakou hmotností můžeš zatížit návěs? A jak z tohoto boje vyjde železniční vůz? Evidentně ne, jinak bys neplácal takové voloviny. A navíc pinklich v ten čas a pinklich na to místo který požadoval zákazník. Tak za prvé: Píše se PINTLICH. Ačkoli se to v originále píše "pünktlich", česká, resp. do češtiny přejatá přejatá verze, používá T. Mno a za druhé: Nákladní doprava patří a železnici . ostatně hlavně k tomuto účelu byla kdysi železnice postavena. Ideálním modelem dopravy je ten, kdy kamion přijede k rampě ve stanici a s nákladem, jež je do něj z vlaku přeložen, absolvuje cestu, jež není delší, než 50 km. Bohužel se po revoluci takovéto rampy nestavěly, mnohde se naopak zbouraly, protože si nějaký chorý mozek usmyslel, že silniční nákladní doprava je tím, co potřebujeme. Takže děkujeme za vstup, avšak sis jednak spletl web, druhak nezjistil nic o reáliích a ještě k tomu neumíš napsat, že je něco pintlich. Hanba ti. | 04.04.13 - 5:42 |
| 5 370.007 | BBvK: Bohužel, najdou se tací, pro něž je je jakýkoli nástroj, jež pozmění originální výstup z aparátu, nástrojem zla židozednářské sekty pozměňovačů reality. Týká se to tedy i nástroje pro srovnání úrovní, ořezového okna, či vyvážení bílé. Neboj, argument o tom, že v době chemické (nesnáším pojem analogové) fotografie existoval nějaký zvětšovák, který byl částí ořezového procesu (předcházejícímu nůžkám), je pro ně zcela lichý. | 27.03.13 - 17:56 |
| 770.530-4 | Čmelák s EDB? | 26.03.13 - 18:24 |
| 122.046-6 | Po velmi dlouhé době kvaltní fotka, jejímž motivem je zástupkyně elektrické trakce a něco té okolní krajiny k tomu, v ideálním poměru :o) | 25.03.13 - 9:27 |
| 150.014-9 | Fotka je to pěkná, což o to. Nicméně na ní není moc co opěvovat z hlediska "starých dobrých časů." Vidím zarostlé štěrkové lože, pravděpodobně silně podudržovanou trať, korozí napadené sloupy... Jestli tohle někdo opěvuje, asi železnici moc rád nemá. | 16.03.13 - 7:09 |
| 163.035-9 | PD: Řek jsem pět a myslel jsem deset. Pronajímají jich 10, ale celkem 13 jich je polonizovaných. | 13.03.13 - 19:54 |
| 163.035-9 | JOKR: Navrhnu tvuj nemistny prispevek ku smazani. | 13.03.13 - 17:56 |
| 163.035-9 | bartik09: Co se trochu vzdělat, třeba za pomocí Googlu? ČD pronajaly 10 Peršingů polským Przewozum Regionalnym, do roku 2016. Zde máš i čísla a jména: 163.021 Małgosia, 163.022 Ela, 163.026 Gabrysia, 163.029 Beata, 163.030 Agata, 163.034 Helena, 163.035 Zosia, 163.040 Edyta, 163.041 Kamila, 163.042 Oliwia, 163.046 Kasia, 163.047 Basia, 163.048 Jadwiga. Otázka samozřejmě nezní, zda PR nemají dost svých lokomotiv, ale co měly ČD udělat s přebytkem jednosystémových strojů. | 13.03.13 - 9:20 |
| ET41-086 | Keprt: Pak samozřejmě záleží na tom, co s příkonem dělají trakční motory a jaký je převod, že ano. Nevidím důvod, proč by TM, použité u ET41, mělý být nutně horší... | 12.03.13 - 14:07 |