:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "A.N.":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 742.230-6 | Asi by do popisku chtělo něco napsat,ne? Třeba o jakou akci šlo, že to nebyl žádný pravidelný Mn ČDC atd. | 04.09.16 - 15:00 |
| 383.001-5 | Z: vzhledem k rozsáhlé akci (dva týdny) a počtu vozidel, bych očekával klidně zaplnění i několika fotogalerií. Proto je mi záhadou, že zde nic takového nebylo. Naplnilo by to nejméně 1 možná 2 tématické dny a rozhodně by to mělo větší úspěch než opakovaný týdenní sčoty, které sice připomenou nedávné fota, ale zároveň je to věc subjektivního názoru nebo pohledu jedince. Pokud se řeší problém vyvařenosti nebo jak se vymanit z něčeho stereotypního, tak tohle je jedna z cest. | 04.09.16 - 12:11 |
| 383.001-5 | Především je třeba si položit ot proč tento problém nastává? Není třeba jen žp, že se chce někdo zavděčit "jistotou"??? Protože třeba loko.net nabízí mnohem pestřejší škálu fotek, vč neokoukaných. Další možnost může být lenost, že někdo některé autory nevede k práci s pomůckami jako jř a mapy (fotomapy), dát si tu práci den před focením a něco důmyslně naplánovat. Poslední a celkem ohraná možnost jsou informace. Většina lidí možná 80% ty info má, ten zbytek je nepochybně může získat od ostatních a v neposlední řadě to někde vysledovat na netu atd. Nicméně na tohle už jsem několikrát upozorňoval a taky za to dost sklidil, proto jsem teď tak trošku škodolibě rád, že to "někdo" začal ventilovat a dokonce "někdo" ze žp...a chápe, že je třeba se zas někam posunout. V ČR je mnoho lokalit, které zde v galerii vůbec nejsou. Např. Paka a okolí, něco málo ukázal Bean z Vysočiny, leč odezva od jiných téměř 0. Nedávné odklony s laminátkama v okolí Chebu, též nic..Kupodivu se zde ani nevyvařila akce Rio Lipno, což už je vyloženě šotoservis pod nos. | 04.09.16 - 10:34 |
| 383.001-5 | Někdy mám pocit, že dnešní šotouš má problém si dát tu práci s výběrem nového fleku a tak volí profláknutou klasiku...jednou z toho zde bude druhé Bezpráví. Soukromníků je zde jako šafránu a tak bych spíše volil místa blíž k Vysočině, a věřte že tam nafotíte stejný počet snímků jako zde. Jen je to trošku více namáhavější na volbu místa, práci s jř, mapou atd. | 03.09.16 - 19:00 |
| 232.589-2 + 233.314-4 | ČR je poměrně specifická v tom, že hlavní město je uprostřed - pupek republiky. Tím pádem je vše směřováno tam a objíždět to moc nejde. A když už si pražáci chtějí dělat S-Bahn, tak na to musí mít prostor viz třeba linka Pirna-Dresden. Jenže vlakem nikdy MHD nenahradíš, vlak má být dopravou na delší vzdálenosti, nikoliv po městě, kde je navíc zastávek jak šafránu a usmolených pár linek metra. Byť tedy je vlak-současná infrastruktura levnější než budování dalších linek metra. | 18.08.16 - 18:54 |
| 232.589-2 + 233.314-4 | a proto je lepší koukat na magistrálu plnou náklaďáků, jak po ní sviští jeden kamion za druhým, protože u nás tohle nelze regulovat a přechod na železnici je nekonkurenceschopný Co je tedy horší? Nikdo netvrdí, že by po dráze jezdilo tolik náklaďů, ale hovoříme o tom jak se nevyjezdí ani současný GVD přehuštěný osobkou. | 18.08.16 - 17:08 |
| 232.589-2 + 233.314-4 | (Viz příspěvky níže) Ono ač se to nezdá, tak vše navazuje na vše. K čemu je dobrá propustnost Chebu, DC a jiných, když v okruhu 100km kolem Prahy je zabetonováno. Pak jak známo železniční tranzit se řeší mimo ČR, bohužel...A to pražáci svou omezeností ještě řeší jak se zbavit Metransu v Uhříněvsi nebo jak nákladní dopravu vytěsnat výhradně do nočních hodin (stačí číst hlášky na krp). Veškerá podstata problému je ta, že objednavatel - Ropid si z dráhy dělá MHD a rve tam tolik, kolik ani infrastruktura neunese, proto dodržování GVD není 7 dní v týdnu ani na zbožných 90%, ale na stěží 80% a někdy pokud klekne 171 tak na 70%. | 18.08.16 - 7:03 |
| 232.589-2 + 233.314-4 | s jedinou výjimkou, že zde ještě kupodivu projede i nákladní vlak, jinak stav stanic Sasku je hrozný a nákladní doprava víceméně nula. Jen mám pocit, že tento stav se stále blíží, a to neodvratně k nám, bohužel. | 17.08.16 - 13:39 |
| 742.013-6 | Když si přečtu polepky na vozech dnešní 84101 tak vidím: 1. uhlí M.Skála 2. nafta St.Paka 3,4,5,6,7 dřevo Horka 8,9 prázdné do St.Paky Celkem tedy 9 vozů. Do Bělohradu se dle zdroje nepoveze nic. | 15.08.16 - 7:59 |
| 742.013-6 | Nickon: je to klasická organizace, kterak jednak hájí zájem podniku a druhak zaměstnanců, kde se např. podílí na sestavě PKS. Odbory jsou dnes téměř všude. Je to stejné jako ve vládě, kde je více stran (levice,pravice). Pokud nemáš informace k této události, pak ti nemůže být nic jasné, ale pouze dedukuješ - vaříš z vody. Nicméně já nastíním a máš možnost z logiky věci a přiložených materiálů učinit rozhodnutí. Současný 84101 dělá hvězdicovou obsluhu N.Paky, Horky, Lomnice a nácestných žst Košťálov, Semily, ŽB, M.Skála. Přičemž jeho přípoje jsou relace z Nbk (hl. komodity uhlí, dřevo). Pokud zrušíš 84101, budeš muset zajistit obsluhu jinými náležitostmi a jinými PP. Čili Horku dáš skupině TS XY PP Hradec Králové, která nyní jezdí stěží do Dvora Králové. Mostek bohužel nepřežil zásah sždc. Tzn. prodloužit směnu a zavádět Mn i v dny, kdy by třeba do Dvora ani nejel. N.S.Paku bys vyřešil prodloužením Mn z Lázní Bělohrad. Ovšem tento MN jezdí sporadicky, Ostroměř třeba jen 2x týdně, Bělohrad stěží 5x za měsíc, někdy ani to ne. Změna by opět znamenala prodloužení směn, trasování vlaku v dny, kdy by neměl zátěž pro současné nácestné žst. Sumasumárum třeba uhlí z mostecka bys vozil oklikou přes HK, dále do Horky a přes Ostroměř do N.Paky. Podobně oklikou by jela nafta do Paky, a zpět třeba dřevo pro Planou nebo vývoz. Jediné na čem by se ušetřilo, je dřevo z Jesenicka pro Horku (palety), které by nově jelo přes HK na odvěšení a nejelo přes NBK. Nadto bys stále musel trasovat současný 84101 ve zkrácené podobě Turnov-Košťálov. A teď mi řekni, co je ti jasné?! | 14.08.16 - 8:49 |