:. Projekty
:. Webové stránky
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "NIcKON":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 363.160-3 | Čistá práce. Být na fotce cokoliv aspoň trochu originálnějšího, byla by to pětka. | 06.03.07 - 10:04 |
| 810.162-8 | JTB, Chary: Napadl mě ještě jeden možný důvod, proč možná ČD preferují dlouhé soupravy 810 + 010 před klasikou. Poplatek SŽDC za použití kolejí, související s počtem náprav. | 04.03.07 - 23:34 |
| 810.162-8 | Chary: Ok, to zní logicky. | 03.03.07 - 23:27 |
| 810.162-8 | Chary: Nejsem si tím jistý, ale pokud by ho neměly, tak k čemu tam jsou ty zásuvky? I na Duhyho fotce je vidět kabelová spojka mezi prvním motorem a prvním vozem. | 03.03.07 - 23:00 |
| 810.162-8 | JTB, Chary: Tu publikaci nemám, beru to. Spotřeba dvou 810 + 6x 010 bude i v plné zátěži hrubým odhadem stále nejméně o třetinu nižší, než u 749 + 3x Bt, taktéž plně naložených (uznávám, že bardotce ta zátěž tolik nevadí). Brejloun žere míň, než bardotka. O jednoho průvodčího více - ano, ale fíra by měl stačit jeden, když to má vícečlenné řízení, ne? | 03.03.07 - 22:36 |
| 810.162-8 | JTB: Skoro ve všem souhlas, až na ten vývod, že 749 + 3 Bt by zřejmě byla hospodárnější. Klasická souprava konkuruje hospodárností na menších výkonech lehkému motoru jen velmi těžko a o bardotce to platí dvojnásob, protože neskutečně předimenzovaný motor K 6 S 310 DR, koncepčně víc než půl století starý, žere jako tank (skoro doslova). K 12 V 230 DR v brejlounech na tom není o moc líp, nemluvě o vysokých nákladech na časté generálky klikové hřídele. Dočasné řešení bych viděl v remotorizacích brejlovců a rekonstrukcích desítek přebytečných pošťáků na řidičáky i pro klasické soupravy, nejen motory. Zase taková blbost to nebyla - 810ky díky svým masovým počtům zachránily většinu lokálek před zrušením. Odřeknutí výroby větších motorů je věc jiná. Skutečné pozadí stopky pro 860 neznám, ale svého času na mě vysvětlení, že atypická konstrukce přinášela příliš dlouhou řadu technických komplikací, působilo docela věrohodně. Jaký je důvod začít věřit Tvé verzi? | 03.03.07 - 22:00 |
| 143.353-1 | Strnda: Neboj, dnes Tvou fotku hodnotit nebudu. Ale nemyslíš, že po krváku, který se odehrál v diskuzi pod Tvou bobinou, by bylo lepší buď povolit hodnocení, nebo zakázat i diskuzi? | 02.03.07 - 10:36 |
| 749.261-4 | Je to tu znovu; prakticky nečitelné detaily na vlaku. Chápu, že původní fotka je jistě jako břit, zvlášť když ji fotí Jakuza, chápu, že internetový prohlížeč rozmazává, ale je tak velký problém ji zeditovat tak, aby vypadala ostrá i po komprimaci a v prohlížeči, kde na ni kouká 99,99 % publika? Třeba Chary s tím problém nemá a jeho fotky podle toho vypadají. Fotka jinak dobře technicky provedená a bezchybně zkomponovaná, ale kromě originálně natřené bardotky ničím zvláštní. K tomu docela provařený šotoflek, řekl bych. 3* | 02.03.07 - 10:32 |
| M 131.1386 | Moc pěkná kompozice, čistě provedená klasika. Ovšem sluníčko svítí na motor příliš zezadu a zůstaly na něm viditelné stopy po doostřování. 3* | 01.03.07 - 16:22 |
| 363.005-0 | Sorry, ale s fotkami hrobů se tu setkávat nechci. | 01.03.07 - 8:02 |