:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "M 474 003":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| T 679.1006 | Tohle funguje jak? V rámci oběhu si Sergej odskočí s manipulákem do Podlesí tak jako Brejlovec do Velvar? Nehodil by se na tu soupravu Hektor? | 09.09.15 - 10:02 |
| 742.441-9 | Tohle uspořádání lokomotiv bylo převzaté od parních, tak který směr je dopředu? | 18.08.15 - 8:59 |
| E 422.001 | Už má bezasbestové zhášecí komory? Jak dlouho bude jezdit, kdy úředníci stanoví, že nějaká další část nesplňuje evropské normy??? | 31.07.15 - 12:33 |
| 363.002-7 | Okna jsou otevřená na straně chodbičky, kde je sací mřížka tam je chodbička, BDs má na táhle straně oddíly, tam zřejmě nikdo nesedí "sem nesmíme, to je pro matky s dětmi", třetí vůz vypadá že je oddílama sem a protože okna umí jen 2 polohy, tak jsou zavřená. Orientaci dalších vozů z té fotky už neumím určit. Mně ty Y budou chybět. | 26.07.15 - 11:44 |
| 423.094 | Koukám, Trainmaniak si pořídíl dioráma s propustkem a figurky do vagonů... | 24.07.15 - 18:41 |
| 140.087-8 | Tak to by se určitě nedalo, mezi lokomotivami byly klasické vozy. Navíc by vložené vozy neměly 3x380 takže by nefungovalo vůbec nic, nejenom dveře. Já tyhle a podobné pokusy pamatuju na trati z Prahy do Děčína, jenom ovládání dveří ze zadního vozu dělalo značné potíže, nehledě k 48 chybějícím místům. Pak jezdily klasické soupravy s lokomotivou na obou koncích a za časů kdy děčínské 460 končily v Kralupech a cestujcí z Prahy museli přestupovat, jezdila jako náhrada klasická souprava s jednou lokomotivou. Občas se stalo, že udělali soudruzi chybu a nevšimli si, že přijela náhradní souprava, a pak přiběhl výpravčí a zuřivě pískal odjezd, ovšem odjezd se nekonal, protože lokomotiva byla ještě vzadu... | 12.07.15 - 17:07 |
| 140.087-8 | V náhledu to vypadá jako nějaký letní rychlík z Německa na Balkán a ona je to příměstská jednotka. Tohle je ten největší děs, který mohly bývalé ČSD sestavit. Naštěstí to jezdilo krátce, většinou za neschopnou 460 jezdila klasická souprava s lokomotivou na obou koncích. | 12.07.15 - 9:24 |
| 660.101-7 | S tou jedničkou na osobáku se začalo blbnout na Cyty Elefantech a je to jenom pro zlost. Průvodčí také nemají radost, když musí neustále někoho vyhánět. Podle mně by byl vhodnější tichý vůz a nejen na regionálních spojích. Byl by tam zakázaný přístup se sluchátky, mobily, herními konzolemi, dětmi, psy a podobnými řvoucími záležitostmi. Byl by určený pro lidi, jejichž nervová soustava ke konci strastiplného života už řekla dost a pro lidi kteří pracují v hlučném prostředí (transformátory, rotační měniče, ventilátory) a kteří alespoň při cestě do práce a z práce chtějí mít klid. Zajímavé je, že vždycky převezmeme ze západu nějakou blbost, a věci které by byly k užitku nepřevezmeme. | 10.07.15 - 10:23 |
| 660.101-7 | Žlutý potah sedadel by vypadal slušně, pokud by jedničku používali slušní cestující. Nezakryté krabice se tady probíraly, zkuste si něco opravovat z montážní lávky, ještě k domu rozebírat nějaké plechové kryty. Asi to mají spočítané, co ušetří aerodynamika, spotřebuje hmotnost krytů. Jinak by je tam soudruzi ze Škodovky určitě dali, co by "neudělali" pro údržbáře. | 08.07.15 - 8:26 |
| 660.101-7 | Tohle je asi sestavené z důvodu zkoušení, jaký význam by měla takhle složená souprava, jedničky je tam víc než dvojky. Pro zajímavost, takhle byl složený Ostravan, Progres a Hungaria když byly červenokoženkové B nové: Bds+3xB+A+WR+A+3xB a nikdo procházení jedničkou do jídelního vozu neřešil. | 07.07.15 - 21:17 |