..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Keprt":

  1 ... 34 35 36 37 38 ... 143      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
751.382-3Ano.28.12.15 - 18:33
781.430-4 + 781.590-5Zde http://sergeje.bilysklep.cz/zobr_obr.php?obr=781430b je dotyčný stroj před přiděláním cedulky - na maskování hvězdy to nevypadá, prostě to tam někdo přidělal a vydrželo to tam docela dlouho - až do konce.26.12.15 - 22:51
754.202-0Ladislav Budín: chyba tam není. K reko na 750.719 byla původně určena 750.312. V době jejího pobytu v CZ Loko tam byla přítomna i na opravě původem slovenská 750.096, tehdy už v majetku KDS. A v dílnách došlo k prohození, z původní 312 je dnes 096 a catr 719 byl postaven na bázi původní 750.096.24.12.15 - 22:28
740.404-9 + pk.740.456-9Hrubfr13: tohle je původní nátěr OKD Doprava, před "rebrandingem" na AWT, kdy zároveň došlo ke změně barevného řešení.23.12.15 - 18:18
140.085-2Hugo von Talhof: jezdi u ODOSu.21.12.15 - 8:57
750.308-9Mšenka nebyly "europeníze".17.12.15 - 18:29
854.009-8Rabín: jojo, je tam jeden obrat 242 ČB-Písek.17.12.15 - 12:02
750.308-9PepaN: nejde mi o tu částku "v absolutní hodnotě", ale o její efekt pro uživatele sítě SŽDC, nebo přímo pro SŽDC - např. přínos v úspoře nákladů. Tady se za 300 MKč opravila trať, kde za den projede pár desítek lidí a 0 nákladních vlaků a není šance, že by se tato čísla tou "investicí" změnila. A proti tomu můžeme pro srovnání postavit jiné akce, jejich náklady a dopady: výrazné zkulturnění žst. Český Brod - 116 MKč - podchod, nástupiště, infosystém, bezbariérový přístup - a v této stanici je od jednoho vlaku tolik lidí, jako na Mšence za den. Nová zastávka Kačerov 60 MKč (cena tří zastávek v normálním terénu). DOZ Veselí nad Moravou - Újezdec 100 MKč - obecně akce DOZ mají velmi rychlou návratnost na úspoře zaměstnanců (to je dnes to nejdražší). Prostě si umím představit lepší způsob, jak ty prachy utratit.15.12.15 - 20:53
750.308-9Záloha tratě 070: tak jsem zvědav, do jaké míry toto bude fungovat, třeba kvůli délkám staničních kolejí (tiše tedy doufám, že je tam teď "vyšší přechodnost" než před akcí). Jinak naprosto souhlasím s JiP; dát do tohoto 300 mega svědčí a) o záviděníhodném stavu naší sítě, dovolujícím i takovéto akce b) o ztrátě soudnosti investora. A teď do mě, napište mi, že všechna palčivá místa sítě SŽDC se řeší a prachy a lidi nejsou problém.15.12.15 - 16:34
DR 132.655-2Zdeněk Šindlauer: vaše vzpomínka mě inspirovala k "pamětnickému" dotazu - jaká byla intenzita osobní a nákladní železniční dopravy mezi NDR a NSR před Wende? Které přechody fungovaly? Došlo v časech sjednocování (a před úpadkem DDR průmyslu) k nějakému nárůstu nákladní železniční dopravy mezi starými a novými zeměmi? Děkuji.14.12.15 - 12:02