:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Drahos Svestka":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| Znamení stůj! | Čert vem sponu...je to fotka,která se liší od ostatních,která má náboj...alespoň mne zaujala velice.Z náhledu mi to dost připomíná Jeana Gabina v nezapomenutelném filmu Člověk bestie(chybí tam jen ty brýle proti sazím). | 16.01.13 - 21:36 |
| 475.162 | Stoupa: Libore,já taky děkuji...ale já jsem ty mašiny MĚL doopravdy rád...a to je hodně slabé slovo.Ona je tak elegantní taky proto,že má tzv.francouzské uši...tj.kouřové usměrňovače po vzoru francouzských lokomotiv ř.141 R,dodávaných pro SNCF v rámci poválečné výpomoci z USA a Kanady.Tohle provedení (dvojité zalomení a šikmá hrana nad hranou kotle) těm mašinám slušelo nejvíc.Na dolním byly celkem 4 mašiny tohoto vzhledu...dlouhodobě 475.160,162 a v tom závěrečném období parního provozu ještě 475.159 a 171. Classic 90: Taky děkuji...to co píšete o tom souboru fotek,je pravda...a jinak se těším,že se tu na historických fotkách z trati č.26 budeme vzájemně doplňovat.Fotek (parních)je v zásobě dost a dost(a nejen mých...i od podstatně lepších a slavnějších autorů). | 16.01.13 - 21:21 |
| 475.162 | Pavel Randák: jen trochu upřesnním..stejně výkonné nebo i výkonnější stroje neměly mech.přikladač...Z těch co jej neměly,pouze mikáda 387.0...pokud by zůstaly v provozu déle,pravděpodobně i na ně by byl dosazen,podobně jako na ř.486.0. Z poválečných lokomotiv pak albatrosy 498.0...z výroby jej skutečně neměly,avšak již při prvních dílenských opravách jej obdržela většina strojů....utopit tyto stroje "na lopatu"bylo nad fyzickými možnostmi obsluhy a z toho důvodu byly obsazovány 2 topiči.Z ostatních výkonově srovnatelných lokomotiv měly mechanický přikladač všechny. zn 1124: Zdeňku,máš zcela pravdu,tato fotka ji skutečně zachycuje již na sklonku života (ale odstavena byla až na jaře 1978 a zrušena pak následně 15.8.téhož roku).Jinak na mašině můžeš vidět jednu z legendárních postav depa na dolním-Honzu Kříže. | 16.01.13 - 13:09 |
| 750.213-1 + 750.287-5 | To datum pořízení fotky opravdu nemá chybu...sama fotka samozřejmě rovněž. | 14.01.13 - 18:06 |
| 754.061-0 | Stoupa:Libore,tvrzení,že krysa (ES 499.0) nemusela při jízdě se 7-9 vozy využít na trati 26 plnou tažnou sílu,je naprosto správně. Rabín: Štokry dosahovaly při pořádném namáhání výkonu až 2200 koní (1620 kW),takže to číslo by se šplhalo ještě poněkud výše... | 14.01.13 - 14:49 |
| 242.268-1 | Libore,služební pomůcky včetně rozboru nehody řazení vozů nezpochybňují (mám to zde před sebou).Jednalo se o lehátkový vůz PKP....nejspíš řazený výjimečně pro zájezd,skupinu turistů.Když projel bůhvíodkud z Polska,proč by neměl dojet do cíle? Jinak skutečná hmotnost Pannonie byla-odečtu-li vlastní hmotnost laminátky S 499.0. 530 tun.Jen pro upřesnění. | 13.01.13 - 21:54 |
| 754.061-0 | Trať přes Havl.Brod by byla logicky mnohem vhodnější pro vybudování rychlého spojení mezi Brnem a Prahou.Náročnější sklonové poměry v této době,kdy se vozí směšně krátké a lehké vlaky,naprosto nevadí.Na celém úseku je jediné křížení s pozemní komunikací...a parametry trati umožňují při minimálních úpravách zvýšení traťové rychlosti o 10-20 km/hod.Problémem byl pomalý úsek z Havl.Brodu do Čáslavi,kde trať nebylo jak "narovnat".Byly vypracovány studie se stavbou zcela nového přímého úseku s napojením před Kolínem...nakonec to všechno dopadlo jinak. | 13.01.13 - 21:48 |
| 242.268-1 | Na tomto mostě zastavil dne 11.prosince 1970 vlak ESn 4094 (resp.jeho konec),protože na vjezdovém návěstide do st.Řikonín byla návěst "Stůj".Do tohoto vlaku najela lokomotiva S 489.0041 jedoucí jako Lv nsl.900,šlo o postrk vracející se z Vlkova.Zavinila to chyba hláskařky hl.Níhov,která pustila vlak Lv nsl.900 do obsazeného oddílu,aniž by obdržela telefonickou odhlášku za vlakem ESn 4094.Při nárazu rychlostí 58 km/hod došlo k vyšinutí několika nákladních vozů do profilu sousední traťové koleje.Do těchto vozů najel bezprostředně po střetu vlak Ex 57 "Pannonia",jedoucí směrem od Brna.Při nárazu došlo k utržení vlakové lokomotivy S 499.0017(depo Bratislava).Následek nárazu byl tragický...z viaduktu se zříily na násep 2 vozy,další 4 vykolejily. Mimochodem...v tom odkazu od Davsona jsou některé značné nepřesnosti...např.12 podvozkových vozů těžko může vážit 315 tun. A jinak: Veškeré stížnosti,týkající se přepravy spoluzavazadel a sporného obsazování souprav nedostatečným vlak.personálem směřovat prosím na Nábřeží,nejlépe kancelář v přízemí...ale nemyslím,že to bude něco platné. Fotka je krásná,Dobromile Pavle. | 13.01.13 - 19:15 |
| 475.162 | Touto vzpomínkou si rovněž dovolím přispět k seriálu "Bezdrátově na trati č.26"... | 13.01.13 - 17:05 |
| 749.039-4 | To si ty mašiny opravdu nezaslouží,Martine. | 13.01.13 - 17:03 |