:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Ešus":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 193.823 | Líbivější vzhled ale aerodynamice nepřidal. | 18.04.15 - 21:30 |
| 524.1109 | A nemůže být zkosení vozů dáno konstrukcí fotoaparátu? Při krátkých časech se závěrka chová tak, že film není osvětlen celý najednou, ale během delšího času po filmu přejede úzká štěrbina mezi lamelami závěrky, přičemž každé místo na filmu je osvětleno po danou dobu. Jenže než ona štěrbina dojede na druhou stranu, vlak popojede, a tak je zkosen. Zkosení je trochu vidět i u lokomotivy, kde je však menší proto, že je o něco dále od objektivu než vagón, a tak za stejný čas "ujela" menší úhel. Animace: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/81/Appearance_of_the_shutter_at_various_speeds.gif | 14.04.15 - 22:10 |
| 724.703-4+724.708 | Ještě pozoruhodnější ale je, že i takřka na betonu mohou růst tak vysoké stromy. | 13.04.15 - 21:25 |
| 809.534-1 | Ano, vím, že jsem napsal poněkud jednostranný pohled na věc. Podotýkám, že se vůbec netýká jen této trati, ale obecně všech, kterým hrozí nahrazení autobusem. U autobusu vnímám jako výhodu, že má více zastávek s lepší dostupností (před školou, před kostelem, atd.) v jedné obci (a ne jednu někde v poli). To je ale asi tak celé. Další výhody by přinesl fungující IDS (IREDO nemyslím - u nich si bez předražené kartičky ani přestupní jízdenku nekoupíte). I tento jediný argument má však nevýhodu - protože autobus má za úkol obsloužit všechny obce, kam nejede vlak, jezdí často stylem, že sice propojuje dvě města spojená silnicí 1. třídy, ale tu vymete jednu vesnici napravo, dvě nalevo, další dvě napravo a nakonec se proplete centrem města. To příšerně prodlužuje dobu jízdy město - město a obávám se, že rušené tratě budou nahrazovány právě takovými linkami. | 11.04.15 - 21:19 |
| 809.534-1 | Zamyslete se ale, proč lidé a obce vlak chtějí: 1) Stálost spojení - když tu stojí trať, nejde každou chvíli měnit trasu spoje jako u autobusu. 2) Četnost spojů - skoro vždy platí, že vlak jede častěji než autobus 3) Ustálené řazení vlaku - víte, čím pojedete, což u autobusu (aspoň kolem Hradce Králové) neplatí. Jednou přijede SOR s dvěma prostory pro vozíky a kočárky, podruhé vysokopodlažní karosa, která nemá nic. U autobusu se vám klidně může stát, že vás s kočárkem řidič odmítne. Dokonce pro vás může přijet zánovní maršutka s logem "Arriva, a DB company", která ani není nízkopodlažní. No co, cestující přiražený na sedadle před ním a jednou nohou vystrčenou do uličky, protože se mu tam nevejde, aspoň může hledat, co se DB podobá. Už několikrát jsem byl svědkem odmítnutí cestujícího s kočárkem, protože uvnitř už jeden byl (a víc jich tam nedáte ani náhodou). Večer šlapal do vedlejší vesnice na vlak. To by se vám u vlaku nestalo. Kolo do autobusu taky nedáte. 4) Návaznost na další vlaky - mnohdy je přestup autobus - vlak nemyslitelný, když už časově navazují, tak na sebe nečekají, tedy pokud není k dispozici systém typu IDS JMK. 5) Společný tarif na železnici - vhodné zejména pro příliv turistů (SONEplus a hotovo). Konec této výhody ovšem časem postihne všechny tratě s postupujícími soutěžemi. Jsem názoru, že nejdřív by se měl udělat celostátní IDS. 6) Přehlednost - autobusové stanoviště aby člověk hledal 7) Vyšší bezpečnost vlaku, spolehlivost v zimě - menší odstředivé síly ve vlaku, převracející se kočárek v autobuse (člověk u něj musí stát, čímž ohrožuje svou bezpečnost) 8) příjemnější vystupování obsluhy, průhlednost systému - několikrát se mi stalo, že mě chtěl řidič autobusu prodat dražší jízdenku, po dohadování nakonec nas**ně ustoupil nebo mi strčil do ruky lístek, co tam někdo nechal, a peníze si asi strčil do kapsy. U vlaku je zkrátka daleko jednodušší dohledat cenu před cestou. | 10.04.15 - 22:38 |
| 471.005-9 | Ještě zbývá pátá vzhledová varianta - polep EU (s ciframi) a šestá varianta - polep PID. Šest vozů, šest variant. To by byla zajímavá souprava. | 10.04.15 - 21:54 |
| 80-30.012-6 | Tento vlak na obrázku jezdí do HK jen jednou denně, jde o to, že Pardubice nemají myčku, kde by sysly umyly. Jinak jezdí na Sp a Os Panteři (vmax = 160 km/h), na některých vlacích večer a ráno i LINKy a Regionovy. Na R do Liberce 843. | 29.03.15 - 21:17 |
| 80-30.012-6 | Díky za parádní dokumentaci! Obligátní cesta do Pardubic se nám Hradečanům aspoň o trochu zkrátí. Doplním, že v místě výhybek (u pracovního vlaku) bude napojení vlečky do elektrárny. Za výhybkami zastávka Opatovice na Labem, i když do Opatovic to bude pořád docela daleko (vlevo je Pohřebačka). | 28.03.15 - 20:48 |
| ICE T | Tipuji vysílač GSM-R. | 27.03.15 - 21:24 |
| 754.041-2 | Ano, měla by to být norma, ale příchod kategorie Rx vítám. Běžný cestující totiž dosud neměl šanci odhadnout řazení vlaku, takhle se to aspoň rozliší. | 26.03.15 - 20:43 |