:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "SYN":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 210.015-4 | Zirecek: souhlas, mělo by to být o kousek kratší. Tarifně to sice je oběma směry stejně daleko na Křenovice, ale jednou je to na horní a podruhé na dolní... rozdíl je ovšem malý. Taky příjde na to kam by se mělo jet dál, pokud vlárou tak je rozdíl zanedbatelný pokud na Vyškov tak by byl rozdíl o něco větší (ve prospěch Slatiny-Šlapanic). | 11.09.09 - 12:00 |
| 363.078-7 | Mirek Hruška: Divně to vypadá ale smysl v tom lze vidět (nízkopodlažní, přeprava zásilek). Akorát by si to zasloužilo nějakou loko z kategorie "pro lehkou traťovou službu", takhle je váha loko téměř stejná jako váha tažené soupravy... Na mě to působí jako nepřiměřené plýtvání. Jinak fotka hezká ale té zeleně je tam fakt hodně... | 31.08.09 - 12:10 |
| 754.023-0 + 850.021-7 | Že by konečně někdo přišel na to že je mnohem lepší alespoň jeden vagon s nízkopodlažním nástupem než žádný? Vzniká tak sice opticky dost divná souprava (i když, dost na vině je nestandardní nátěr dvoupatra) ale to zas vadí jenom puristům, většině je to fuk. Ale moc tomu nevěřím, spiš v tom bude něco jiného... | 24.06.09 - 19:16 |
| 151.014-8 | Opravdu excelentní příroda... | 27.05.09 - 15:13 |
| 742.093-8 + 742.013-6 | Není to dokonce konfigurováno jako vratná souprava? :-))) | 12.05.09 - 19:51 |
| 854.222-7 + 054.222-5 + 954.001-4 | JP: I kdyz se asi najde i par sotousu co rekne ze tuto fotku kazi chybejici draty :-) MG: Jojo je to ono, hezke panorama ze Spilasu... | 25.03.09 - 20:40 |
| 854.222-7 + 054.222-5 + 954.001-4 | Hm, zajímavé, jak člověka zaskočí obrázek vlastního rodiště (i bydliště)... na první pohled jsem si říkal "to je asi Petrov ne?" ale pak zase "blbost, pod Petrovem nejsou žádný zahrádky a co tam dělá ten kopec v dálce?" Takže když jsem si přečetl že je to fakt Brno tak jsem si to prohlídl na mapě a jediné vysvětlení je že je to brané hodně "na tele" takže Petrov působí jako by byl blízko i když je za tím vlakem víc než dva kiláky, a to v dálce musí být Lesná a kopec nad ní. Ale ta kolej musí být nějaká dost nerovná že tam ten vlak tak "skáče"... | 25.03.09 - 8:53 |
| railjet | MB: jak Imisa píše, původní záměr pro Pendolíno byl úplně jiný než na co se dnes používá. Že na něm nevyšel snad jeden jediný předpoklad je tragikomické, ale je to souhra různých okolností. Taky srovnávat to dneska (respektive namítat co se mělo raději koupit) s Railjetem je nefér, kde byl Railjet v době zadávání 680? Ještě ani na papíře... 680 vznikla jako řešení pro předpoklad - uděláme spoj na trase Berlín-Praha-Vídeň, musí být na slušné úrovni a pokud možno ruchlý. Nasadit se na něj musí nová vozidla (z toho co tu bylo nešlo použít nic), musela být třísystémová (všechny tři co se na trase vyskytují) a musela se dát homologovat u příslušních žel. správ. Dále si prosím uvědomte že trasa zahrnuje úsek Česká Třebová - Brno, kde provedení s naklápěním slibovalo úsporu pár minutek oproti verzi bez naklápění. V ostatních úsecích využití naklápění tak markantní nebylo. Taktéž se místo naklápění mohlo vrazit pár dodatečných miliard do většího napřímení tati 260, ale to by asi stálo víc. No a tak vznikla 680 jako třísystémová naklápěcí s Vmax 230kmh. Že byla opožděná, nespolehlivá, dražší a menší než se původně počítalo je bohužel jiná věc. Souhrnem těch problémů došlo k tomu že původně plánované nasazení se neuskutečnilo a tak to teď plní náhradní roli s proměnlivým úspěchem :( Řekl bych že původní myšlenka nebyla úplně scestná... | 25.02.09 - 12:38 |
| 680 + 742 | Predpokladam ze Kocour Pendolino predjizdi :-))) | 02.11.08 - 14:24 |