..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "NIcKON":

  1 ... 43 44 45 46 47 ... 367      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
354.7152Pravděpodobné vysvětlení lze vyčíst z map. V prostoru mezi Chrášťany a Přílepy stávaly čtyři černouhelné šachty a trať na mostě je nejspíš obsluhovala (vede mimo samotné Přílepy, zato však kopíruje místa, kde šachty stávaly) a kromě toho se stala hlavní spojnicí Rakovníka a Loun. Jenže vznikla až o 21 let později než kolešovka. Ta byla naopak logicky trasována v těsném sousedství silnice mezi Chrášťany a Knežěvsí. A protože kolej historicky vedla u silnice a úrovňové křížení s velmi frekventovanou štrekou by bylo problematické, postavil se most přes obě komunikace najednou. Ostatně ani na ortofotomapě z 50. let druhá kolej není a zjevně nikdy nebyla.01.11.18 - 15:38
354.7152Parádní atmosféra.31.10.18 - 16:31
754.044-6Hydry mají momentálně vysoký správkový stav, na sever taky momentálně jezdí snad na každém druhém spoji ČKD jako náhrada.31.10.18 - 11:39
431.032Pěkně štěká, díky za odkaz.30.10.18 - 23:33
431.032Pěkná fotka a zajímavý stroj. Jaký má vlastně při jízdě zvuk?30.10.18 - 21:36
Ge 6/6 II RhB 707Pěkná práce. Jak se vlastně dostává náklad na úzké vagony? Překládají ho? U kontejnerů bych to předpokládal, ale co sypáky či zetky?23.10.18 - 20:46
151.006-4Pěkná kombinace - studené barvy na vlaku a teplé na stromech.23.10.18 - 12:37
754.060-2 + 471.073-7Moc zajímavé čtení, díky. Zaujaly mě ty údajně "vynikající zkušenosti" s jednotkami 471 a také ten silový kabel, který měl zřejmě propojit motorgenerátor brejlovce s trakčními motory ešusu. Moc věrohodně nezní ani jedno, ani druhé, nicméně je to rozhodně zajímavá myšlenka, i když nechápu, proč by někdo vůbec hnací mašinu s jednotkou takto propojoval.18.10.18 - 19:14
742.200-9Soudě podle toho, kolik jich potkávám, ještě dost. Jsou skoro všude. I když řada z nich už je dost omšelých.18.10.18 - 11:22
750.096-0Proto se teď leckde vyskytují zajímavé náhrady...17.10.18 - 17:39