:. Projects
:. Websites
:. Contacts
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Drahos Svestka":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 754.046-1 | Pepa: Aha...no já ho tam nevidím vůbec...ale říkáš,že tam je,tak já Ti věřím...no ale to se ta jednička potom blbě hledá...viď. | 08.10.12 - 9:49 |
| 754.046-1 | Na Špičáku už se to začíná barvit...tady se zatím všechno ještě poměrně zelená. Teď se možná ztrapním...fakt nestíhám sledovat jak management ČD rychle mění a střídá různý verze toho odpudivýho Najbrtu...a popravdě řečeno mě to vůbec nazajímá...to už neplatí,že 1.Klasse je označena pruhem žluté barvy? | 08.10.12 - 0:12 |
| 749.253-1 | Koukám...pořád Ti tam něco zajímavýho jezdí...to se někdo má.A fotka taky super. | 04.10.12 - 18:34 |
| Dresden-Neustadt,10.9.1977 | Savik,toffees: V celé NDR to naštěstí konec parního provozu neznamenalo.Ale na rameni Berlin-Dresden ano.Jak píše pan Šindlauer...v sobotu 24.září ještě uháněly se svými rychlíky a expresy nula-jedničky.O den později v čele stejných vlaků duněly Raguliny-ty jediné z motorů dokázaly páru nahradit. Vozba dálkových rychlíků a expresů v parní trakci na rameni Dresden-Berlin v polovině 70.let byla něčím tak úchvatným a nezapomenutelným,až nad tím rozum zůstával stát.Zatímco u ČSD stejné vlaky už několik let vozily v té době nejvýkonnější elektrické lokomotivy ř.ES 499.0(zPrahy do Děčína s těmito vlaky zápasily T 478.3 někdy i ve dvojici),z Děčína do Drážďan pak motory ř.118...v Drážďanech se člověk vrátil o několik let zpět.Motor V 118 odstoupil a odjel do depa...pak se několik dlouhých minut nic nedělo...jen osamocená předlouhá souprava plná cestujících dávala tušit,že něco se dít bude.Pak se najednou v kalném ránu objevil v dálce hranatý tendr s čepicí toho nejkvalitnějšího černého uhlí...a srdce se rázem rozbuší na nejvyšší frekvenci.Mašina už je na dosah a neslyšně a měkce najíždí na soupravu.Naleštěný černý obr s dvoumetrovými červenými koly tiše oddychuje a pomocník v budce přemisťuje desítky stovky lopat uhlí do topeniště,občas zahučí injektor.Na výrobním štítku se skví nápis "Krupp 1935".Člověku "od fochu" je divné,že z téměř 50let starého stroje nikde nic nesyčí,nekape.Lokomotiva vypadá,jako by bránu výrobního závodu opustila teprve včera.A to ještě netuší,že se 650 tun těžkým expresem dokáže překonat vzdálenost 190 km za něco málo přes 2 hodiny...včetně tří 2 minutových pobytů,což odpovídá průměrné cestovní rychlosti 100 km/hod. Takové byly poslední dny provozu jedné z nejslavnější parní lokomotivní řady.Kdo to zažil taky,ví že nepřeháním.Ani po 35 letech nelze zapomenout.Na průjezdy přes Radebeul 120km rychlostí,na tratě obležené fotografy z celého světa,na dunivé výfuky,na dvoumetrová kola...prostě na nic. | 02.10.12 - 17:32 |
| Dresden-Neustadt,10.9.1977 | ...a za 14 dní byl všemu konec. | 02.10.12 - 1:00 |
| 750.300-6 | Šari: Já bych zase na tak krásné fotce nehledal mouchy... | 29.09.12 - 19:30 |
| 556.015 | Při čekání na odjezd zvláštního rychlíku do Prahy s mikádem 387.043 potěšil z opačné strany přijíždějící štokr (neboli v jihočeské terminologii "bugatka") se zátěží 2500 tun písku. | 28.09.12 - 19:56 |
| 4024 | Takovou barvu mají všechny vodní toky které sbírají vodu z ledovců.U nás samozřejmě nic takového není možné vidět. Když bych to porovnal...asi bezkonkurenční příroda včetně řek,jezer apod....co jsem měl možnost vidět,byla v Norsku.Tomu se opravdu nic nevyrovná. | 27.09.12 - 20:36 |
| 423.009 | To je velice povedené.Byl jsem tam s četou na mašině...ti koníci si normálního vlaku ani nevšimnou,ale tohle bylo něco,na co nejsou zvyklí,tak se splašili. Mělo by to tam jezdit častěji... Jinak musím konstatovat,že to byla velice povedená akce,o jízdu byl obrovský zájem.Soupravu tvořilo 7 Rybáků + 1 Bmx,celkem 187 tun...a mašinka si s tím vyšlapovala,jako by se nechumelilo. | 27.09.12 - 10:09 |
| 754.041-2 | Jsem spíše realista než optimista...přesto bych osud tohoto stroje ještě neviděl tak úplně černě. Aneb...uvidíme.Přijde zima,kterou některá vozidla nepříliš dobře snášejí...všechno může být jinak. | 26.09.12 - 0:20 |