..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "M 474 003":

  1 ... 45 46 47 48 49 ... 95      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
434.2343Nádherný placatý komín. Zajímalo by mně, jaké vychytávky by se vymyslely, kdyby parní lokomotivy musely (nebo mohly) z nějakého důvodu jezdit do dneška.21.08.14 - 9:32
PřepravaNejsou ty kontejnery za lodí na břehu? Která továrna tajně zkouší parní lokomotivy maskované jako motorové na dobu kdy nebude ropa???19.08.14 - 15:02
556.036556 0 a 498 1 měly taky tuhou spojku, ale právě kvůli tomuhle uspořádání náprav směly jenom 50. Mně připadá podivné, že 3 dvojkolí byly v rámu napevno a druhý podvozek byl otočný, tak k čemu to bylo. Já bych nechal 2 a 4 dvojkolí napevno a 1, 3, 5 posuvné do strany, odpadl by podvozek, a mohlo by to mít lepší vlastnosti. Připadá mi to jako takový nedodělek, poplatný tehdejší době, už aby byl tendr, už aby se mohlo jezdit a ukázat zlým kapitalistům že uvezeme 4000 tun. Když to jelo tím 3 nápravovým podvozkem popředu, tak srdcovky musely mít radost.17.08.14 - 17:19
556.036Se nemůžu na nic zeptat aniž bych dostal mínusy. Lokomotiva má pojezd vyřešený posuvnými dvojkolími, Němci když řešili pojezd na řadu 50 tak asi počítali a přemýšleli, tendr mi připadá takový, že bylo potřeba urychlit vývoj a 4 nápravy nestačily, tak se vzalo nějaké "prozatímní" řešení, a to pak zůstalo navěky. Někde jsem četl, že se s tím pozpátku mohlo jenom 50 a i tak to bylo dost problémové.17.08.14 - 14:57
556.036Může mi někdo vysvětlit ten šílený podvozek u toho tendru? Neničilo to náhodou výhybky?17.08.14 - 12:26
Kórea...Od čeho jsou dělobuchy? Takhle dopadne každé kolejiště, je to jenom otázka času.16.08.14 - 10:39
Šraňky pod ŘípemNení to náhodou vlak 2321, dnes 6921?13.08.14 - 17:29
751.125-6+751.171+751.057Dovolují dnes předpisy propojit 3 lokomotivy na kabel?13.08.14 - 10:27
736.009-22 lokomotivy na 2 vagony, hlavně, že jsou silnice plné kamionů.13.08.14 - 10:26
451.008-7Hlavně ty pensylvánské podvozky a tlapově uložené motory, to bylo skutečně nadčasové.13.08.14 - 10:24