:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "M 474 003":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 852.001-7 | Kolik let jezdily soupravy s motorem uprostřed? Jako mimořádnost pro lyžaře možná. Co mám odpozorováno, tak jezdilo 6 vozů, v Turnově byla souprava uprostřed rozdělena a pokračovala každá do svého cíle. V cíli se objelo a po příjezdu do Turnova byly mírné šachy, než se vše spojilo tak, jak to patří a odjíždělo se. Jezdily takhle 2 dvojice za 24 hodin a v pátek ještě jedna a ta různě jezdila jednou do Liberce, jednou do Tanvaldu, jednou se také dělila, podle toho jak se měnil jízdní řád a jak Bolševik stanovil. Tyto vozy a jejich modifikace byly vyvinuty jako náhrada parních lokomotiv táhoucích 6 osobních vozů tehdejšího provedení 23,30 nebo 23,50 m 72 nebo 80 míst k sezení, tyto výkony převzaly motorové lokomotivy s ponecháním původních vozů a motorové vozy M286 a jejich odvozeniny jezdily i samostatně jako na spotřebu velmi náročný 48 místný osobní vlak, nebo s jedním nebo 2 přívěsy, v případě Balm i s 3. Například z Prahy do Mostu jezdily M296+3dlouhé Balm, v té době jezdily v Brně M286+2 Baim. Nikdy v pravidelném provozu nejezdily ucelené soupravy s motorovými vozy na obou koncích, otočenými k soupravě přechodovými můstky z Místa A do místa B a zpět, kromě počátků na Widoboně. | 29.07.14 - 16:24 |
| 852.001-7 | Tak do Rakovníka to jezdilo celkem slušně, než to bylo nahrazeno. Spěšné vlaky do Turnova nejezdily průchozí nebo jenom náhodou, protože v Turnově byly rozděleny a zadní část pokračovala do Liberce a přední do Tanvaldu, kde se normálně objíždělo, takže složení tak, aby byla celá souprava průchozí bylo dílem náhody, teoreticky 1/4 spojů. Správné přívěsy jezdily pouze ve východních Čechách, na Sázavě jezdily krátké Balmy a na dnešní 173 když jel M262 táhnul dlouhý Balm a když jel M296 táhnul krátké Balmy. Vůbec mi připadá, že platil nějaký výnos, nedoporučující shodné motorové a přípojné vozy. V Brně jezdily jeden čas M286 a Baim. Na Slovensku okolo Trnavy jezdily M286 a 8mi dveřové Bai s kamny. | 29.07.14 - 10:38 |
| 852.001-7 | Tak snad se dá rekonstrukce těhle vozů hodnotit jako záslužný čin, i když je to východisko z nouze. Vůz byl původně myšlen jako hlavový vůz pro delší soupravu, kromě Windobony to tak nikde nikdy nejezdilo, vždycky se jezdilo s nějakými přívěsy a málokdy s těmi, které k tomu patřily, a na konečných se objíždělo, takže v jednom směru nebyl přechod. A s řídícími vozy aby byla slušná souprava, alespoň 3 vozy a výkon využitý se taky nikde nejezdí. | 28.07.14 - 21:59 |
| 754.020-6 | Stoupa Doufám, že se jedná o překlep. Musel bych si vzít staré jízdní řády a to se mi nechce. Kdy a z jakého důvodu bylo zrušeno mimoúrovňové křížení tratí v Českých Velenicích na severním zhlaví? | 28.07.14 - 21:53 |
| Zima na Ospizio Bernina II | Takováhle obluda stála snad 15 let ve Strančicích, nevíte někdo, kde skončila? Je v Lužné? Stará televize Merkur, pokud takhle ukazovala, tak měla nedostatečný signál, nebo drobnou opravitelnou závadu, věřím tomu, že by po mém zásahu fungovala, což se o dnešních výrobcích říct nedá. | 28.07.14 - 10:05 |
| 240.087-7 | R 206-Pěkné fotky z dob, kdy byla železnice ještě normální. Předpokládám, že tam dnes jezdí nějaké Desiro z Vrůtek na naftu pod drátama, pokud tam vůbec něco jezdí. | 21.07.14 - 12:01 |
| 742.279-3 | Co to je vůbec za vozy, vidím 2 schůdky, takže to bude něco staršího, okna drží v jakékoli poloze, takže to bude Studénka, že by Bai 1972? 21 19 XXX? Ten poslední ne, ten má střechu z vlnitého plechu. | 21.07.14 - 11:37 |
| 742.279-3 | Až nastane zima, tak vojáci z Pardubic zapůjčí několik vozů Bh-k. | 21.07.14 - 9:46 |
| M 240.0056 | To byly časy, když jsem tímhle vozem jezdil v roce 1975 mezi Kladnem a Kralupama a pokaždé, když jsem napůl usnul, zdálo se mi o řvoucí Tatře 813. | 15.07.14 - 18:18 |
| 141.004-2 | Osobáky bez služebního vozu byly při nedostatku vozů, pak byl celý první půloddíl ve voze Bai vyhrazený jako služební oddíl. Smíchováky ve všech možných provedeních měla domovská stanice Děčín, jezdily na osobákách do Prahy v kombinaci se zelenokoženkovými Bautzeny ještě v době, kdy osobáky končily v Kralupech. Ozdobný pruh nebyl součástí pantu ale fungoval jako doraz proti přílišnému otevření dveří, takže chránil pant před poškozením, některé vozy měly odebraný celý a doraz byl vyřešen jinou konstrukcí. V původním provedení je doraz na vozech Balm/ú. Každopádně interiér těhle vozů byl daleko útulnější a dalo by se říct, že i praktičtější, v první třídě byly vyloženě ušáky sice nepolohovatelné ale velmi pohodlné. | 07.07.14 - 11:41 |