:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Rabín":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 75.524 | Hezká lokálková soupravička, kterou lze celkem přesně zařadit mezi léta 1967-70: lokomotiva ještě nemá dlouhé "EDV-Nummer", které by znělo 75 1524-0; plošně se v NDR zavedla od května 1970 a několik málo strojů řady 75.5 je ještě obdrželo. Naproti tomu vozy už mají 12místná čísla, která se zavedla téměř celoevropsky od roku 1967. Chválím :) | 05.03.18 - 21:22 |
| 749.107-9 | Hezké porovnání; mašinka za ten rok velmi prokoukla :) | 02.03.18 - 12:58 |
| 240.029-9 + 742.351-0 + 620.010-9 + 620.037-2 | Keprt/M.Mačanga: díky za vysvětlení, považoval jsem to za maďarské označení. Mimochodem, řada 620 odpovídá v Rzeczipospolitej také staré řadě ST 48 ruského původu (TEM nevím kolik, řečené Tamara). Možná to nějak rozlišují číslicí na 5. pořadí 12místného čísla, která by rovněž měla být součástí označení. Např. "gagarin" na předchozí fotce má na čele kromě "klasického" označení ST 44-089 také část "nového" označení podle TSI vč. té 5. pozice 3 630 174-2 (vždy mě fascinuje u polského označení neshoda pořadových čísel ve "starém" a "novém" označení; patrně ta "nová" čísla tahají z klobouku). | 02.03.18 - 12:55 |
| 240.029-9 + 742.351-0 + 620.010-9 + 620.037-2 | Komu patří ti čmeláci označení maďarským systémem (tedy předpokládám, že to jsou čmeláci; řada odpovídá 6nápravové lokomotivě)? | 02.03.18 - 8:09 |
| 89.7568 | NIcKONe, vemte to takto: Vozy mají čísla ve formě trojmístné číslo - pomlčka - trojmístné číslo. Takže DR v NDR po válce do zavedení 12místných čísel v roce 1967. Předválečná DR (a poválečná DB) měla formu čísel vozů pěti- nebo šestimístné skupiny bez pomlčky, jen s mezerou a někdy i bez. V té podivné poválečné době bylo pomálu těch míst, kde mohly jezdit místní osobní vlaky přes česko-německou hranici - hranice s NDR byla rovněž bedlivě střežena, aby vnitřní třídní nepřítel nemohl přes sovětskou okupační zónu přejít do západní říše zla, neb vnitroněmecká hranice nebyla před rokem 1961 až tak moc hlídaná (a zároveň aby neprosakoval do lidově demokratického Československa třídní nepřítel a revanšista zvenku). Nicméně byl v roce 1951 obnoven provoz privilegovaných osobních vlaků DR Eibau - Seifhennersdorf - Varnsdorf - Zittau a v té době to byl asi jediný případ provozu německých místních osobních vlaků na naše území. Takže který Grossschönau je míněn, snad vyplývá z kontextu :) | 28.02.18 - 9:29 |
| 749.107-9 | Koukám, monotematický den "107 na Pacifiku". Pěkný dramatický násvit a obloha. Chválím :) | 28.02.18 - 9:20 |
| 89.7568 | Deutsche Lokalbahn? Telefonní sloupy ale prozrazují něco jiného :). Spíš bych to nazval třeba "Privilegierter Personenzug zwischen Warnsdorf und Grossschönau, kurz vor der Grenze, Anno 1952" :) | 27.02.18 - 10:49 |
| 471.004 | Nevidím žádný důvod, proč by měl dvojitý sloup na této fotografii vadit. K elektrifikované trati prostě patří. Čekám, kdy někdo řekne, že na fotografii vadí kolej, po které vlak jede... | 25.02.18 - 13:53 |
| 03.2237-0 | V NDR (a částečně také v NSR) panovaly trochu jiné poměry. Postupnou elektrifikací a motorizací hlavních tratí se velké páry postupně uvolňovaly z elitních výkonů, ale na rozdíl od nás se nevyřazovaly tak bezhlavě (např. na základě stranických úkolů). A dost často ty velké páry nahrazovaly na vedlejších tratích neschopné diesely (po obou stranách demarkační čáry s nimi měli podobné problémy jako my). Takže podle služebních pomůcek byla na vyfocený vlak určitě turnusovaná např. řada 110 (V 100), ale prostě nebyla k dispozici. Tak jelo, co bylo... | 23.02.18 - 12:45 |
| 831.130-0 + 831.129-2 | hank: přesně tak. A ještě jsem zapomněl podotknout, že jezdíval také noční motorový rychlík tzv. novinář, odjezd z Prahy někdy před půlnocí, přes Písek do Strakonic. Složení M 262.0 + pošta. Skončilo někdy v raných devadesátkách. | 23.02.18 - 12:25 |