:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "classic 90s":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 475.162 | Super šlechtična 5* - a mám podezření, že tato Vaše foto byla kdysi - už pár let zpátky - publikovaná v takové sadě čb obrázků s parníma lokomotivama - prodávalo se to různě po parních jízdách a tak... vsadím boty, že tento snímek byl mezi nima... :)) P.S. jsem rád, že tu bezdrátovou 26 či 260 (jak chcete) teď obohacujeme o další snímky. Díky moc za unikátní snímky. | 16.01.13 - 18:43 |
| 754.078-4 | ..taky děkuji. | 14.01.13 - 23:22 |
| 754.045-3 | Toto je buď Os 4714, nebo R 680 Ještěd, ale dle vozů spíš ten OS. Nemýlím se? dík ---------------------------------------------------------- Minule jste mohli vidět: Díl 1. - "Odjezd" http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/hist/hist634.html Díl 2. - "Babická tunelovka" http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/hist/hist640.html | 14.01.13 - 23:04 |
| 754.078-4 | Zvláštní, většina snímků s vlakem působí dynamicky, energicky, dominuje na nich pohyb, síla... nebo pestré barvy... Tento obraz mě naopak uklidňuje, zpomaluje, tady dominuje to zemité, nehybné (země přes celý výřez, nikde kousek nebe) vlak malý uprostřed té mohutné uzemněné venkovské nálady jen tak jako decentně, skromně a nenápadně projíždí. Jako bych tam hodiny seděl a relaxoval a ten vlak se zeptal: "Smím s dovolením projet, nebudu rušit?", a jen tak při zemi, trochu přihrbeně (opět mi zde brejlovec evokuje hrbouna), ale s neoblomným odhodláním splnit službu a odvézt vlak, se proplíží přes "můj" výhled a jede dále k cíli. Zajímavé. Proto dávám 5 | 14.01.13 - 22:03 |
| 750.213-1 + 750.287-5 | Taky jsem na to koukal, když vezmu i Strndovu 184 v mlze, tak posledních 7 fotek se obešlo bez paprsků na čelo dopadajících... .) Nemoh jsem to přehlídnout, protože zrovna edituju záběr s totálně tmavým čelem...a nevím si s tím rady... :)) | 14.01.13 - 21:45 |
| 242.268-1 | Krásné! Vlak je jak housenka. :) Je to zvláštní, tady je most v oblouku, ale na mapě odkazují souřadnice na most téměř rovný...není to o kousek dál? díky | 13.01.13 - 16:21 |
| 754.061-0 | Drahoši, díky za skvělé doplnění a upřesnění. .) Jinak mám ještě perličku z Blanenského tisku k příležitosti otevření nového novohradského tunelu (raženého zcela nově vedle starého-díky tomu se starý jako jediný zachoval v podobě z dob Severní dráhy) a uvedení do provozu v sobotu dne 19.prosince 1992. Dobový tisk psal: "....S napojením železniční trasy Brno-Č.Tř. v její současné podobě na plánovanou rychlou mezinárodní železniční trasu se NEPOČÍTÁ, neboť svými parametry a možnostmi dopravy nejvýše 100km/h k tomu nevyhovuje. V úvahách odborníků je vybudovat poblíž ní novou rychlou trať." Je to možná ukázka ekonomicko-investorské euforie porevolučních, raně devadesátých let. | 13.01.13 - 16:09 |
| 754.037-0 | Bambe, mě napadá, jestli tam autor nechtěl nechat ten strom, aby oživil krajinku... :) | 13.01.13 - 15:49 |
| 751.089-4 + 751.154-6 | Rezavá lokomotiva, pěkná fotka - pět! :)) | 13.01.13 - 14:08 |
| 754.061-0 | Foto opět bezva! Rambo, je to tak, od 50/60tých let se stala tranzitem 250ka přes Vysočinu, protože byla už nejen dvojkolejná, ale i elektrifikovaná, střídavou soustavou. A nahradila tak právě trasu přes 260ku, tedy přes Č.Třebovou. Zde příklad tranzitu na 250 - EC nebo rychlík v Dolních Loučkách od BBvK: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/hist/hist361.html http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/hist/hist345.html Jenže nepříznivé sklonové poměry a "nekonečné" množství oblouků 250ky na vysočině byly jasným handicapem, a tak bylo otázkou času, kdy se tranzitním koridorem opět stane 260ka. Sice Brno-Blansko je také "klikaté" s max nějakých 100km/h, ale je to poměrně krátký úsek a sklonově bezproblémový. Za Blanskem se vlak "rozběhne" :) Problém byl právě s elektrifikací 260ky a to kvůli tunelům Brno-Blansko – nevlezly se do nich troleje. Proto tak dlouho byla 260ka "mimo tranzitní hru." „Vyřešit“ DESET!! tunelů zabralo desetiletí. Zvláštní je, že úsek Č.Třebová-Svitavy byl elektrifikován stejnosměrnou soustavou už od 60tých let (možná zde vzniknul dojem, že je elektrifikována celá 260ka :) ), ale k ničemu to z pohledu tranzitu nebylo, páč končil v těch Svitavách! :) Až teprve v roce 1998 se u Svitav potkala SS soustava od Třebové (přebudovaná na novou) s nově vybudovanou střídavou od Brna a: SLAVNOSTNĚ BYL ZAHÁJEN SALÓNNÍM VLAKEM Z PRAHY ELEKTRICKÝ PROVOZ VE ČTVRTEK 21.LEDNA 1999 - k výročí 150 let trati! Pro veřejnost od neděle 24.ledna. http://spz.logout.cz/infra/brno.html | 13.01.13 - 13:45 |