..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Drahos Svestka":

  1 ... 48 49 50 51 52 ... 180      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
T 679.1Astartoth: Tak především: vozit zboží jiným způsobem než po přecpaných a zcela nechutně zahlcených silnicích bych já osobně uvítal ZEJMÉNA v této době...i když éra čtyřkoláků,kremáků a štokrů je už nenávratně tatam.
Ad 2) Z čeho usuzujete,že se Sergeje nepovedly?Je potřeba to hodnotit z pohledu TEHDEJŠÍ doby,nikoliv dnešní.To si tu málokdo uvědomuje.Tenkrát bylo potřeba nahradit obrovské množství výkonných parních lokomotiv...bardotky brejle(ba ani pomeranče)na to nestačily....jediný diesl,který byl schopen nahradit štokra,byl práve Sergej (i když oproti 556.0 se značně omezenou přechodností-jinými slovy díky vysokému nápravovému zatížení a 3 kolovým podvozkům měl značná omezení).Ale TENKRÁT to byl POKROK.Chápete?		08.08.12 - 0:22
749.121-0Laminát: na těch přejezdech jezdí vlaky 10 km rychlostí,takže tím je vše vyřešeno.07.08.12 - 22:40
T 679.1JOKR: Nejsem Rusomil a nikdy jsem nebyl...ale Váš názor je hodně hloupý.Je to taková totalita naruby...naštěstí už je to u historických fotek méně častý jev.Jak to stálo všechno za hovno a jak jsme tu lozili po stromech a lovili mamuty....pořád donekonečna omílaná písnička.Zkuste si v této dnešní "svobodné době" bydlet třeba u silnice,kde projede za den několik tisíc kamionů.Pak si zkuste takový domek třeba prodat.Myslím,že ještě budete vzpomínat na tyto "kolejoškůdce" a na dobu,kdy zboží se přepravovalo po kolejích,což bylo méně škodlivé pro lidi i pro přírodu.07.08.12 - 22:32
TU 47.006Moc pěkné setkání v lese a k tomu výborná editace.04.08.12 - 9:57
44.0851Tříválec...jak jinak...a tam ta věc je skutečně pístní tyč,resp.její kryt.02.08.12 - 17:05
750.022-6NiCKON: Já měl na mysli ponechat tu lok. úplně v původní podobě,Láďo. Prostě nostalgická mašina z první série...se všímvšudy.A jeden čas to dokonce vypadalo,že by se to mohlo zdařit.
Protože jinou takovou nemáme...resp.jednu ano (42),jenže ta už je dávno zprzněná Najbrtem.
Teď už se nejspíš nezadaří nic...už je to jen boj o přežití...jak v paláci na nábřeží,tak (hlavně) u nás provozu.		31.07.12 - 9:14
750.022-6Martin Hochman: Láďa měl na mysli nejspíš něco jiného.Je škoda,že tahle lok.,která přišla do depa Brno-dolní jako druhý brejlovec v r. 1972 přímo z ČKD(spolu s ní T 478.3021 a 3023...žádná z nich už dávno neexistuje) nebyla zachována v této původní podobě,s jednoduchými světly apod.Zasloužila by si to.
Pokud se týká rekonstruovaných strojů ř.750.7...je fakt,že většina z nich se po počátečních obtížích zajezdila a slouží dobře.S některými však problémy přetrvávají...a teprve čas ukáže,jestli po stánce kvality a spolehlivosti budou rovnocennou náhradou.Hodnotit to po řekněme jednom roce provozu je poměrně předčasné.		30.07.12 - 23:25
749.252-3Ty jihočeši se mají...proč nám tu nejezdí něco takovýho?
Sršeň: tahle bára má opravdu tlumič...to jsi trochu spletl...ale jinak je to opravdu lahůdka...zejména když je umytá.		23.07.12 - 23:38
354.7152To je pěkná nostalgie,Petře.Nic nekazí historický dojem (snad jen ty příliš dokonalé barvy a chybějící dráty na sloupech).To byla jízda KHKD pro Ad van Stena a jeho klienty,je to tak?23.07.12 - 22:51
433.037 + 524.1308Řada 524.13 (celkem 15 vyrobených kusů) vládla na Tišnovce až do příchodu zamračených T 478.1 na přelomu 60. a 70 let.Byly to konstrukčně zdařilé,výkonné a robustní stroje,kterým nědělalo žádné problémy prorážení sněhových závějí,o které tenkrát v zimním období na trati nebyla nouze.
Ke konci provozu (1972-73) byly některé z nich předány do depa Břeclav (resp.stroj.stanice Hodonín) a Jihlava,kde dosloužily na místních výkonech.		22.07.12 - 13:15