..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "ythomas_ct":

  1 ... 4 5 6 7 8 ... 22      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
831.187-0Jó, to byly časy, když se člověk v Klatovech při nástupu do vlaku rozhodoval, jestli chce spíš do oddílu, kde za jízdy převažuje zpět trakčáků, nebo dunění loďáku... ;-)22.11.15 - 13:59
2504...moc pěkné! :-) Mimochodem pozor na to, aby ŽP též nebyl (třeba nějakou aktivistkou s PýEjčDý z Harvardu) označen za rasistický, když dovolí na svém webu zveřejnit fotku zrovna této soupravy... :-/
http://praha.idnes.cz/romske-aktivistce-vadi-plakat-v-metru-d8w-/praha-zpravy.aspx?c=A150831_105239_praha-zpravy_bur		06.11.15 - 15:32
184.504-9Ad JiP:
Predevsi tam, kde je stredni podvozek ma 380 velke trafo...
Také si myslím, že tohle je asi nejzásadnější problém, byť asi ne neřešitelný. Švýcaři snad nějaké lokomotivy se stejně uspořádaným pojezdem také provozují. Otázka je, kde je pak těžiště...

Navic vykon 380 s moderni regulaci vykonu je pro naprostou vetsinu nakladnich vlaku zcela dostatecny...
Jenže tady nejde ani tak o výkon (těch 6 MW asi opravdu stačí a stačilo by i pro 6n. verzi, a tudíž by stačilo i stejné trafo), ale jde především o tažnou sílu. Tahle koncepce Vám totiž umožňuje při součiniteli adheze 0,3 a při 20 t na nápravu (!) vyvíjet tažnou sílu 350 kN. A ta Vám při 6 MW vydrží až do rychlosti lehce nad 60 km/h...		26.10.15 - 8:16
184.504-9Škoda, že těchhle mašin neexistuje víc. Myslím si, že v mnohém je to z hlediska své koncepce vynikající stroj. Samozřejmě, že by bylo lepší, kdyby to byl vícesystém...25.10.15 - 18:55
660.001-9Ad JvS:
Humus je především to, že ta střecha není oplechovaná.
Kromě odkazovaného Alstomu se můžete podívat třeba i na Siemens Desiro ML, střecha je řešená úplně stejně...
http://www.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/mobility/sots200804-02_300dpi.jpg
...aneb jak praví Jirka Bajer, ty plechy něco váží a něco stojí. A kromě toho, že pak zhoršují "chladicí schopnosti" na střeše namontovaných komponentů (jak již psal prozměnu Zlámalík), tak taky zhoršují přístupnost těch komponentů (tj. komplikují údržbu) a může se tam držet kdejakej bordel, listím počínaje a prachovým sněhem konče. Ono to s tou aerodynamikou zas tak horký nebude, jednak je to "jenom" na 160 km/h a jednak se podívejte třeba na pendolino. A mimochodem, mně se třeba ta modrá střecha líbí, včetně toho, že je vidět výzbroj... ;-)		12.10.15 - 9:10
750.330-3 + 754.006-5Ad Láďa Mlynařík:
A to jako, že v Německu může jezdit cokoli na jejich verzi "horních rychlosníků"?
Hele, nevím přesně, jak to je. (Třeba někdo doplní.) Ale spíš si myslím, že mají na klasických tratích rychlostníky pouze jedny, a to standardně (je-li trať v dobrém stavu) právě pro těch 130 mm nedostatku převýšení. Koneckonců by vozidla osobní dopravy a lokomotivy měly zvládat alespoň I150 a nákladní vozy I130. Naklápěčky teď vůbec neuvažuji. Jinak Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung k tomu píše: Der Überhöhungsfehlbetrag ist in Abhängigkeit von der Beschaffenheit des Oberbaus, von der Bauart der Fahrzeuge sowie von der Ladung und deren Sicherung festzulegen; er soll nicht größer sein als 150 mm.
Tu je ten EBO: http://www.gesetze-im-internet.de/bundesrecht/ebo/gesamt.pdf		25.09.15 - 12:30
750.330-3 + 754.006-5Ad kyklop499:
Dva spojené rychlíky?
Tak oni to v podstatě dva rychlíci byli. Z Prahy to jezdilo takhle a ve Schwandorfu se první tři vozy trhly a jely do Norimberka a zbytek vyrazil přes Regensburg na Mnichov. Zejména cestování tím AB na DB Netz byl zážitek; dopředu BR218 a s I130 v obloucích hurá kupředu... ;-)

Ad ALBATROS498022:
Nebejvávalo občas je ještě dnes i těma mechanikama.
V souvislosti s probíhající výlukou bude minulý čas velmi brzy na místě (není-li už nyní). A mám takové tušení, že v tom úseku má být dokonce nově jen jedna kolej; v místech za fotografem by snad měla být vexle, ze které bude odbočovat trať na Domažlice...		24.09.15 - 22:45
437.048Prima fotka... :-)26.08.15 - 11:12
Re 4/4 + Re 6/6 (2x)Pěkné, pěkné! Koukám, že se autor psychicky připravuje na nový akademický rok oddychovým šotoušením ve švýcarských Alpách. Závidím... ;-)14.08.15 - 8:18
744.001-9Ad Mustafa, Keprt:
Kromě normálněrozchodného prototypu 744.001 byla ovšem vyrobena ještě prototypová TEM LTH a pokud se nepletu, tak existuje i pár kusů TEM LTX. Obě do jisté míry souvisí s vývojem ř. 744.0; viz:
http://vlrd.lt/en/products/new-locomotives/tem-lth/, resp.: http://www.czloko.cz/cz/lokomotivy/tem-lth.html;
a zde zmínka o 7 kusech LTX: http://www.msvelektronika.cz/loko-tem-ltx/.		10.08.15 - 15:31