:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Kolmix":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| Velín ASP 09-3X | To je vážně dobré! Skvělý nápad, zase jednou změna, která to tu řádně oživí ;-) | 07.12.13 - 10:37 |
| 731.040-2 | ukulele- Mně to nevymlouvejte, vidím to úplně stejně jako Vy. Toto byla +/- slova, která si vyslechli nejmenovaní zástupci SŽDC, kteří byli (mj.) za přispění na trať Brno - Přerov orodovat. Ale jak jsem psal, jsou to informace, za jejichž pravdivost se nemůžu jakkoliv zaručit, nicméně je to mně jediné známé vysvětlení průtahů v modernizaci této jedné z nejvytíženějších (a snad i nejvytíženější) jednokolejných tratí v ČR... | 19.11.13 - 17:38 |
| 720.113-0 | Obrázku mašinky KPKV Brno není co vytknout, tak si jen opět dovolím upřesnit, že nejde o ELEKTRIFIKACI, ale ELEKTRIZACI železnic. Všechny tratě u nás byly elektrifikovány už dávno (zavedení elektřiny do stanic, elektrické sdělovací a zabezpečovací zařízení atd.), ale elektrizace (vystavění pevné napájecí části pro pohon vozidel) se rozšiřuje jen pozvolna ;-) | 19.11.13 - 14:39 |
| 731.040-2 | Doplním, že 1. oficiální elektrický vlak z Přerova do Brna jel 30.6.1995. Jinak po letech mlčení se ohledně modernizaci trati nedávno opět psalo - viz. http://www.financninoviny.cz/zpravy/vlada-schvalila-program-vystavby-dopravnich-cest-do-roku-2020/1007586 Ale není dořešeno, jak to bude s úsekem z Nezamyslic na sever. Slyšel jsem z politických kruhů (ale nevím, co je na tom pravdy), že prý se evropské komisi nelíbí, že by měl být stavěn druhý koridor mezi Brnem a Přerovem, když už se za jejich přispění stavěl jeden (myšleno Brno - Břeclav - Přerov), který není plně využitý. A tak se údajně zvažuje varianta dvoukolejky coby hlavní trati Brno - Nezamyslice - Olomouc... | 19.11.13 - 14:36 |
| ETR 1000 | topič - Já netvrdím, že se to na poradách chce či může vyřešit (jde obvykle prostě jen o konstatování, že to je pro podnik, resp. jeho závazky vůči zákazníkům problém), vyřešit to samozřejmě nejde a vždy je to jen a jen o svědomí a odpovědnosti těch fotografů... Honza - Na exkurzi na ŽZO jsem byl taky a taky jsem neměl problém dodržet žádost našeho průvodce, abychom nefotili. Jinak sám bych taky chtěl zkusit prosadit "na své riziko" alespoň tu a tam nějakou exkurzi, ale žádost o nefocení při ní bude opět nezbytnou součástí... | 29.10.13 - 9:00 |
| ETR 1000 | Railpic - ano, riziko tu je, a to v podobě vysokorychlostní zkušební tratě, o které se už i na ŽP psalo (http://www.zelpage.cz/zpravy/7983). Naštěstí (pro nás) je projekt vzhledem ke své finanční náročnosti prozatím více-méně "u ledu", ovšem asi to tak nebude navždy... Jinak (ostatní) - čtou se vaše teorie sice hezky, ale když zůstanete stát nohama na zemi, zjistíte, že reálné možnosti, jak zabránit fotografovat zkoušená vozidla z veřejně dostupných míst, jsou téměř nulové a možnosti, jak postihnout autory "nebezpečných" obrázků, jsou také velmi omezené. Zde se prostě spoléhá na "obyčejnou" lidskou slušnost a rozum. Ani já tu nikomu nic nevyčítám (nejsem k tomu oprávněn), jen se snažím poskytnout pohled "z druhé strany barikády", abyste věděli, že se o vašich obrázcích podobného ražení občas i mluví na různých poradách VUZ nebo v řešitelských týmech a řadě lidí tím přiděláváte ZBYTEČNÉ problémy. Takže jak se říká, chytrému napověz, ... | 28.10.13 - 19:20 |
| ETR 1000 | Chary - Myslím, že důvod je v tuto chvíli úplně vedlejší, sám o důvodu nemám zdání. Ale i kdyby to byla jen zbytečná a přehnaná paranoja toho kterého výrobce, jsou pro nás (myšleno i jako VUZ, i prostě jako ČR obecně) zákazníci, za které bychom měli být rádi, ať už se nám na nich cokoliv nezdá a přijde nám jejich jednání sebepodivnější... | 27.10.13 - 17:37 |
| ETR 1000 | Martin Grill - Já taky nic o protiprávnosti nepsal. Snažil jsem se všem jen sdělit, že tím můžete někomu pěkně ublížit nebo "zatopit", včetně toho, že ohrožujete samotnou podstatu fungování VUZ, nebo získání dalších zakázek podniku. Bohužel jedním z atributů české nátury je postoj, že pokud se mi za to nemůže nic stát, nic se neděje. A že tím poškozuji někoho jiného, to už je všem putna... Jasně, dnes je ŽZO Cerhenice pro řadu zákazníků jedinou možností pro realizaci zkoušek, ale je tu také riziko, že těch "použitelných" okruhu bude v Evropě více a kam by se pak rozhodl jít zákazník, když ví, že tam v tom Česku jim nejsou schopni poskytnout záruku alespoň základního utajení jejich produktu??? Už jen třeba ty obavy francouzských zákazníků (i když třeba "jen" řadových "pěšáků"), o kterých jsem níže psal, byly ze strany nás, Čechů, zcela zbytečným stresováním. Osobně nevěřím, že se tenkrát tomu dotyčnému podařilo nějakou kloudnou fotku udělat - jednak na to nebylo moc času a jednak lehce mrholilo... | 27.10.13 - 15:10 |
| ETR 1000 | Elias is best - kdyby Bombardier nebo Ansaldo Breda či Trenitalia měly zájem o utajení vozových skříní vlaku, tak rozhodně ten vlak nepošlou do Velimi To je právě ono. Obávám se, že kdyby měli na výběr jinou variantu, tak opravdu ten vlak možná pošlou jinam :-( Vzpomínám si na jednu z prvních směn na Régiolisu, který se před představením zástupcům SNCF, novinářům atp. opravdu zkoušel téměř výhradně v noci, přes den stál uschován v hale a když už musel do Nymburka na okruh, měl zaplachtována čela. Tehdy jsme jen kvůli nějakému posunu na krátko zastavili před mostem silnice do Sokolče, ale hned se tam odkudsi objevil chlápek s foťákem na stativu. Samozřejmě francouzi z toho byli hned řádně vyděšení a do rána nám několikrát opakovali, že jestli se fotka toho vlaku objeví někde v médiích, bude to velký průšvih... U nich je prý zvykem, že když se něco takto zkouší (taky v noci), mívají pronajatou VRT-ku jen pro sebe a okolí trati střeží bezpečnostní agentury. Toto by si prý u nich nikdo nedovolil a i kdyby, bylo by mu to znemožněno. | 27.10.13 - 13:28 |
| ETR 1000 | Jugy - Bohužel se mýlíte. To, že je fotka pořízená z veřejně přístupného místa rozhodně neznamená, že to případné fotografy automaticky opravňuje k tomu, aby fotky vesele pouštěli po netu, jak je napadne... Nezapomínejte, že ŽZO je zkušební a vývojová základna, kde se opravdu zkouší vozidla, která jsou mnohdy vyvíjena "tajně" (samozřejmě chápu, že stoprocentní utajení neexistuje) a nesou s sebou mnohdy "know-how" výrobců, jejichž vyzrazení není žádoucí - a VUZ sám je už z podstaty své činnosti toto "know-how" a "soukromí" zákazníků povinen chránit, za což je také např. dozorován Českým institutem akreditací a dalšími orgány, vč. zahraničních. Právě proto - jak jsem psal u fotky Régiolisu - se na okruhu (téměř) nedělají exkurze, dny otevřených dveří a jiné akce pro veřejnost, proto je areál zkuš. centra tak zabezpečen kamerami, optickými závorami atp. a kryt cedulkami upozorňujícími na zákaz fotografování. Kdyby šly nadjezdy do Sokolče zbourat a okruh nějak "zatunelovat", bylo by VUZ povinné to udělat. Ne z vlastní vůle či nějaké sobecké radosti z toho, že "my máme něco, co nemá nikdo jiný", ale prostě proto, že to je jeho povinnost vyplývající z udělených akreditací... Takže ano, správný postup, jak psal Louis Armstrong by asi měl být takový, že se na možnost focení a zveřejnění fotky zeptá vedení VUZ a majitele/výrobce toho konkrétního vozidla. Jak jsem psal, v případě Zefira je to relativně v pohodě, ale u jiných vozidel, jak byl právě např. Régiolis, by ze zveřejnění fotky mohl být dost velký problém... | 27.10.13 - 12:44 |