:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "(gp)":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 754.043-8 | V tomto případě je zřejmé, že pod pojmem dráha se rozumí to, čemu drážní zákon říká provozovatel dráhy. Tedy SŽDC. Dopravci ve věci kácení nejsou nijak interesováni, ti mají problém, až když mají kmen před mašinkou. | 04.06.15 - 14:19 |
| 754.043-8 | Zrovna zákon o ochraně přírody a krajiny máme docela dobrej. Já si myslím, že je v pořádku, když na pokácení stromu, kterej do rozumný velikosti roste 50 let a poskytuje vcelku hodnotné služby, nestačí vzít pilu a řezat. Naopak považuju za slaboduchost, lemplovství a špatné hospodaření, když si někdo nechá stromek, kterej stačilo před třiceti lety vyškubnout rukou i s kořenama, doslova přerůst přes hlavu a diví se, že se z něj za tu dobu, kdy na něj kašlal, stal zákonem chráněný veřejný zájem. Pochybné ekologické sdružení se může téhle debatě leda smát: dráha zaměstnává spoustu lidí, kteří poznají i víc než dub od smrku a vědí, jak se má úředně správně starat o stromy. Jenže dokud tyhle lidi řídí blbečkové, kteří maj pocit, že nejlepší způsob je vlítnout na to s pilou, bude holt dráha za jejich blbost platit pokuty a nezachrání jí ani advokáti z kanceláře Trepifajxl&Sokol&Trepifajxl. A konečně, zrušená trať se buď předělá na cyklostezku, nebo zaroste stromama, jsou dneska zarostlý stromama. | 03.06.15 - 21:57 |
| M 240.0113 | Yves: tos dal na pěknou hromádku: kriminalita, menšiny, moje budoucí rodina. To jsou v Brně rádi, že se tam nehrneš. | 03.06.15 - 20:47 |
| M 240.0113 | Fotka krásná. Máme 2 atomový elektrárny, na to 1 fujtajfl v Praze stačí, když nemocnice je v každým podokresním městě a taky stačí 6 lékařskejch fakult. Dany: hadožrouti a uctívači ohně 5* Janick: to se zásadně pleteš, za socialismu: umístěnka, pralesný, nebo podnikovej byt. Industrializace Slovenska měla tři důvody a ani jeden z nich nebyl 'dejme lidem práci.' 1. odstěhovat průmysl co nejdál od německých (později amerických) děl a bombardérů. 2. udělat ze slovenských rolníků dělnickou třídu, vesnice soudruhům nikdy nevoněla, 3. průmysl potřeboval víc schopných lidí, než jich v Čechách a na Moravě bylo, zvlášť když jsme si vyhnali sudeťáky. | 03.06.15 - 15:07 |
| 754.043-8 | Chary, Dale: Ono na tom mimo les při řezání nijak nezáleží, jestli je strom můj nebo ne. Zákon v tomto případě chrání strom jako obecně prospěšný, nikoli jako něčí vlastnictví. Dokonce naopak, brání vlastníkovi, aby s ním nakládal libovolně. Co se týče vyřezání větví ze záběru, asi nemá smysl se nad tím nějak pohoršovat. Celkový habitus stromu nebývá dotčen a je dost možné, že veřejný zájem na pořízení další pěkné fotky převažuje nad zájmem tam tu větev nechat. Koneckonců veřejný zájem na nepřerušené dodávce elektřiny, která je ze zákona negarantovaná, pošle k zemi víc dřeva, než kdyby všichni fotiči měli motorovku. | 03.06.15 - 10:19 |
| Příššští ssstanice, Čássslav | Jé, to bylo krásný, když jezdily parní mašiny, v Plzni vařili 12° pivo, kterýmu se říkalo dvanáctka a když se fotiči bavili o filmu, tak neříkali hodnota DIN, ale citlivost. | 01.06.15 - 16:28 |
| 754.008-1 | Jenže tenkrát, v časech dialektického materialismu, v tom byla ta dialektika. Dialektika mezi tím, co ukazovaly enderácké katalogy a tovární příručky (jiné nebyly vůbec, nebo málo) a tím, co opravdu jezdilo a o čem psala česká modelářská literatura. A ty plamenné dialektiky, že nemůžeš zapřáhout jakoukoliv mašinu do libovolné soupravy, jaké mezi modeláři bývaly! A nakonec materialisticky přízemně končily u toho, že můžeš zapřáhnout leda to, co máš. Mám silný záchvat Ostalgie. | 30.05.15 - 23:28 |
| 754.008-1 | Já jsem nadšen. surrealism z katalogů enderáckých vláčkařských firem se stal skutečností šesté epochy. Charyho eso o dva snímky níž http://www.zelpage.cz/fotogalerie/elektricke-lokomotivy/363/363716.html ukazuje totéž na elektrické dvojkolejce, to už je úplné blaho. Lze bez výčitek modelovat tzv. reálný provoz na ovále se dvěma výhybkama. | 30.05.15 - 17:53 |
| 475.111 + 35.1097-1 | P.M.:jistěže na stejnou. Nepochybně, že to je dobře "prokreslený" celý, ale udělej si test: spočítej ty stromy vpravo ve směru jízdy od třetího vozu, je jich myslím 21 nebo ty klády, co leží rovnoběžně s tratí uprostřed dolního okraje fotky (já napočítal šest) a k tomu kolik je boroviček v pásu vpravo od mašin, nebo stromů třeba na Bezdězu - to rozumně nejde, protože tam už se oko ztratí. Výtvarník to ví, tak udělá pár tahů štětcem nebo tužkou a má hotovo. Při zvětšení některé prýty boroviček nebo koruny stromů v dálce vylezou, což je důkaz, že fotka jaxe říká "prokreslená" je, ale v celkovém pohledu jsou borovičky i les pod hradem jednolité plochy. | 26.05.15 - 10:44 |
| T 669.0001 | Nickon: je to lokomotiva, ne traktor, takže převodovat můžeš jenom tak dlouho, dokud to dovolí adheze, kupodivu čmelák má převod něco málo přes čtyři a brejlovec něco málo pod pět, takže z toho by plynulo, že brejlovec je pomalejší a silnější mašina. Jenže krom převodu se liší trakčními motory a zapojením, brejlovec má všechny vedle sebe a čmelák tři sériové dvojice. Čmelák při třiceti kilometrech zeslabí buzení (a tím tažnou sílu) na pětinu, ale to je pořád dost, aby aspoň trochu jel. | 26.05.15 - 10:16 |