:. Projekty
:. Webové stránky
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Kolmix":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| ETR 1000 | Louis Armstrong - Já to v tomto případě nemyslel konkrétně na tento obrázek, neb Zefiro naštěstí nepatří mezi utajované projekty - naopak výrobce jeho fotky pouští ven taky a docela hojně, včetně propagačních materiálů na zahraničních konferencích a veletrzích - nicméně obecně prosím, opravdu pouštějte ty obrázky ven s rozvahou. Že fotíte velmi dobře, to víme všichni ;-) | 26.10.13 - 21:05 |
| ETR 1000 | Fotka nádherná, to bez diskuze, ale opět mi nedá než (naprosto v dobrém) nepřipomenout, že pouštění takovýchto fotek "do světa" není úplně nejlepší nápad. Někomu tím můžete hodně uškodit... Už jsem to psal i u jiné fotky zde - http://www.zelpage.cz/fotogalerie/zahranicni/sncf/sncf037.html | 26.10.13 - 20:18 |
| Alstom Regiolis 85902 + Alstom Regiolis 84503 | Zdeněk Štěpánek - zde je nutné rozlišovat pojmy: něco si vyfotit a nechat pro sebe či na později / něco vyfotit a plácnout to na internet s obecným popisem třeba "jednotka na ŽZO" / něco vyfotit a zveřejnit to i s názvem výrobce, produktu nebo dokonce čísla výrobku... Poslední případ už je opravdu špatně, protože pak si může fotku kdokoliv vygooglit, včetně právě konkurenčních výrobců (omlouvám se, napsal jsem to chybně, měl jsem na mysli opravdu výrobce, ne dopravce). U prostéko zveřejnění bez popisků někde (třeba) na K-čku nepředpokládám, že by to bylo v hloubi internetu nějak dohledatelné, ale zas už je tu riziko, že se rozjede diskuze, která může skončit třetím případem :-( Bohužel okruh nejde celý nějak zakrýt nebo zbourat nadjezdy cest do Sokolče, podobně obvykle výrobce ani nemůže volit denní či noční směny, neb okruhy jsou dlouho dopředu vyprodané a nejde se ani vyhnout občasné cestě na soustruh do Nymburka, takže nějaké riziko "profláknutí" je u nás pro výrobce vždycky. Ale myslím, že je hodně neférové - vůči výrobci i vůči VUZ - toho zneužívat. Jiných hezkých fotek ke zveřejnění máte jistě v zásobě více, tak si tuto schovejte třeba na zveřejnění až za několik let. I když třeba zrovna Alstom se snažil v době před oficiálním představením jednotek SNCF opravdu maximálně jejich podobu tajit - zkoušely se výhradně v noci, přes den byly schované v hale a když už musely na soustruh, měly čela zakrytá plachtou. Sám mám fotek Régiolisu, ale i jiných na ŽZO testovaných vozidel mraky, ale pustit to i se všemi údaji někam do světa bych si netroufl, ani kdybych ve VUZ nepracoval... | 25.10.13 - 13:56 |
| Alstom Regiolis 85902 + Alstom Regiolis 84503 | vikititor - Cerhenické okruhy, zejména ten velký, poskytují výrobcům (minimálně) v Evropě nejlepší podmínky pro zkoušky. Proti zahraničním okruhům má podstatně vyšší max. povolenou rychlost, má největší nabídku napájecích systémů apod. Takže pro řadu výrobců nejsou Cerhenice nejlepší, ale prostě jedinou možnou volbou (tedy pokud nechtějí blokovat "klasické" tratě, což by je ve finále stálo ještě mnohem více než Cerhenice, o nižším komfortu daném zaváděním jednotlivých jízd na státní infrastruktuře, střežení tratí atp. ani nemluvě)... Jinak nejde neupozornit na to, že podobnými obrázky (nebo třeba jako sem dává i pan Armstrong), resp. jejich "vypouštěním do světa" docela významně ohrožujete činnost zkušebního centra, které je vázáno nejen řadou smluv se zákazníky, ale v řadě případů i udělenými akreditacemi, ve kterých jednou z podmínek činnosti je také jakási důvěryhodnost a ochrana "know-how" zákazníků. Ty cedulky "zákaz fotografování" kolem okruhu nebo např. fakt, že se na zkušební centrum "normální smrtelník" téměř nemá šanci dostat (nedělají se ani dny otevřených dveří a exkurze jen velmi výjimečně) nejsou projevem nějaké "nadutosti" vedoucích představitelů VUZ (jak už jsem leckde slyšel), ale záležitostí vyplývající z podstaty činnosti podniku. Např. právě Régiolis se u nás zkoušel defacto "tajně" (ve vztahu k francouzskému odběrateli a konkurenci) a fotografie jednotek si nemohlo pořídit ani VUZ pro vlastní potřebu - bylo to i ošetřeno ve smlouvě. Takže s podobnými obrázky, ač jsou sebekrásnější, prosím VELMI OPATRNĚ. Vím, že vám osobně to asi může být jedno, ale můžete zbytečně způsobit problémy řadě lidí, kteří vám nic neudělali a (teď to možná přeženu) třeba i připravit VUZ a tím i ČR obecně o významné zahraniční zakázky... | 24.10.13 - 16:58 |
| 781.436-1 | Výjimečně se taky musím zapojit do hodnocení, páč tato mašinka je mou srdeční záležitostí. Ještě krátce předtím, než opustila přerovské depo (jehož logo vozila na čelech ještě řadu měsíců během svého působení v Sokolově), se jako poslední zástupce své řady občas objevovala v čele štěrků mezi Přerovem a Skašovem na trati Kojetín - Tovačov. Jinak šlo o prvního z těch posledních sokolovských "Sergejů", který odešel "za štěstím" do Německa, nevím sice, kam se poděl po řadě těch přesunů v cizině, ale je dost možné, že ještě někde jezdí (???) | 20.10.13 - 20:38 |
| 750.275-0 | Pěkný a vzácný obrázek dnes už zcela výjimečného jevu - "Brejle" na "Tovačovce". Výskyt strojů 750 ČD-C na této trati by se dal spočítat na prstech jedné ruky a zřejmě se to nebude jen tak opakovat. O to víc potěšilo, že se tu obrázek objevil zrovna v den, kdy se po trati prohánějí M286.0044 a T444.1516 - dííík! ;-) | 19.10.13 - 21:16 |
| 750.118-2 | Jediná "nereko" 750 s deformačními prvky za nárazníky. Pěkně sešla za ty roky, co je fuč z Moravy (ne že by to tedy na její stav mělo mít vliv)... :-( | 23.08.13 - 9:09 |
| 140.046-4 | BBvK - Fotka parádní, to je bez diskuze, ale skoro s jistotou bych řekl, že ji znám už z nějaké knížky či nějakého časopisu z 80. let. Je to jen zdání, nebo to tak je??? | 20.05.13 - 14:38 |
| 744.001-9 | 743 010-1 - jen si dovolím upozornit, že ta mašinka nemá snad kromě uspořádání pojezdu s Kocourem nic společného, je to fungl novostavba a opravdu podařená ;-) | 30.11.12 - 11:23 |
| 781.590-5 | A hlavně jde o to číslo, protože 590 byla vyřazena poměrně brzy. Nemám tu teď po ruce seznam, ale tušímže dojezdila už někdy v roce 1995 nebo 96... | 14.11.12 - 19:33 |