:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "M 474 003":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 754.086-7 | Mně se ta fotka taky líbí, ale i v roce 1993 byl svět někde jinde, ne u mechanichkých návěstidel a drátovodů. Vylidnění vlaků zavinil způsob myšlení, přece nepojedu sockou, jak bych vypadal, no a o co není zájem, to se neprovozuje, a co se neprovozuje, o to není zájem, a máme sestupnou likvidační spirálu. Ono kdyby okolo velkých měst byly vyřešené komunikace a v centrech parkování, tak končí i příměstská doprava, ale tahle diskuze patří jinam. | 16.12.12 - 11:35 |
| 754.086-7 | Mělo se začít dávno před revolucí. Tady se dávaly do pořádku pouze tratě které vedly do Sovětského Svazu. | 15.12.12 - 17:53 |
| 754.086-7 | To návěstidlo platilo pro levou kolej, pro pravou za určitých podmínek-výluka apod. Tady jsou všichni nadšení nad krásou fotky ALE: V roce 1993 na trati takového významu neměly co dělat Brejlovci, ani mechanická návěstidla, natož potom vnější dráty pro zabezpečovací zařízení. V té době tam měla být dávno releovka, autoblok, 25kV, radiofikace a pravostranný provoz. Jenomže raději se stavěly dálnice a sportovní haly. A teď dávejte mínusy. | 15.12.12 - 17:10 |
| 809.281-9 | Tenhle vůz si zahrál ve filmu, jinak to byl první vůz na kterém se zkoušel provoz bez průvodčího v Kralupech. | 10.12.12 - 15:11 |
| T 47.018 | Tyhle podvalníky jezdí již hezkou řádku let, a nevymyslely je děti ve školce, ale jistý pan Průša, výpravčí v Jindřichově Hradci, a ty brzdící vozy vymyslel taky. Ještě nikdy se nestalo, že by se vinou konstrukce podvalníků vozy převrhly. Podvalníky by ovšem nebyly použitelné pro vozy s kotoučovými brzdami. Ten výškový rozdíl je několik centimetrů, nejlepší by bylo si to prohlídnout na mistě, já jsem se setkal se vstřícným přístupem, mohl jsem být u nakládání vozů na podvalníky, pravda, psal se rok 1982. V Německu byl jiný systém, vozy najížděly na plošinový vůz, na něm byla normálněrozchodná kolej, tam byl opravdu výškový rozdíl. Zda to někde jezdí, není mi známo. | 30.11.12 - 19:40 |
| 720.567-7 | Fotka pěkná, a dobu ve které se mohla tato vozidla setkat bych neřešil. U minulé fotky, když byl autobus Š706 RTO v plném provozu, tak Brejlovec tahal prestižní rychlíky a ne manipulační náklady někde na jednokolejce, ale ani té fotce se nedá nic vytknout, zkusil bych místo nákladního vlaku nějaký Y s nápisem ČSD. | 19.11.12 - 23:23 |
| S 699.001 | Už v náhledu mi ta Laminátka připadala nějak dlouhá. Škoda že nebyly vyrobeny ve větším počtu. | 17.11.12 - 11:53 |
| 213.901 | Člověk zírá, jakou se podaří sestavit soupravu. Ten první vůz za lokomotivou není Balm že? | 15.11.12 - 19:31 |
| 363.107-4 | Zelená není socialistická, to už bylo za Rakouska-Uherska. | 12.11.12 - 21:18 |
| 451.001-2 | Ta souprava se tam vzala tak, že ten den byly okolo Kralup neskutečné zmatky, výluka Roztoky-Libčice, a protože jsou tam krátká nástupiště a vejde se tam pouze 6 vozů, a některé ranní vlaky byly odřeknuty bez náhrady, tak aby se kaštani vůbec odvezli, tak jezdily 2 jednotky řady 471 spojené. A protože jich byl nedostatek, tak do Ústí vyjely jednotky 451, na vlaky které se v Kralupech nespojovaly s druhou jednotkou. Jinak se po příjezdu do Kralup jednotka 471 spojovala s další a pokračovala do Prahy. Nevím zda to bylo přesně ten den, ale některé dny to tak bylo. | 01.11.12 - 9:59 |