:. Projekty
:. Webové stránky
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "M 474 003":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 440.009-9 | A ještě: 471 mi nepřipadá jako rovnocenná náhrada za 451, u 451 dojde k 3x rychlejší výměně cestujících, 4 vozová má o 2 dveře víc, a odpadá výstup do patra, který zdržuje. Důchodci o 2 berlích jdou zásadně do patra, kočárek vytažený nahoru není žádnou vyjímkou, dostal jsem sprostě vynadáno, že jsem s ním nechtěl pomoct, s poukazam na to, že patří dolu. Podle mně je pro Prahu nejvýhodmější 4 vozová 440 spojovaná do dvojic, tak jak se to osvědčilo v případě 451. 471 by se snad hodila pro tratě, kde jsou krátká nástupiště a potřebná velká kapacita a na jízdní době tolik nezáleží, na takové trati zase není trolej. | 16.09.12 - 9:31 |
| 440.009-9 | Někdo se tady ptal na kabely, tak je snad jasné, že kabely vedené z okna jsou z důvodu nějakých zkoušek, a že v pravidelném provozu nepovedou kabely oknem, považuju za zbytečné mu odpovídat. Zásuvky u spřahla, tak jsem předpokládal, že zásuvky po stranách jsou proto, aby bylo možné mechanicky propojit 471 a 451, s tím, že by byla možná společná jízda, třeba odtažení z trati, pokud by bylo nutné spojit 440 a 451 tak se musí použít kus umakartu utrženého z vnitřního obložení 451, aby nedošlo k propojení ovládacích obvodů, což by se asi výzbroji nelíbilo. | 16.09.12 - 9:22 |
| 440.009-9 | Typický příklad- Praha-Roudnice: Protože máme pouze 451 a 471 tak je to udělané tak, že většina vlaků končí v Kralupech a protože by se 471 v úseku Kralupy-Roudnice po 1 hodině nevyužila, tak jezdíme po 2 hodinách, aby se alespoň trochu využila kapacita. To ovšem kaštany nebaví a jezdí do Kralup autama. K D Y B Y jezdila z Prahy souprava 440+471, 471 by zůstala v Kralupech a 440 by pokračovala do Roudnice, pak by SE mohlo jezdit po hodině, a ti kaštani co začali jezdit do Kralup autem, by se mohli vrátit do vlaku (což je možná větší utopie než spojovat 2 různé jednotky). | 16.09.12 - 9:13 |
| 464.008 | Lokomotiva nemusí být úplně v Najbrtu, jsou 2 které by tu barevnost docela dobře splnily. | 15.09.12 - 17:12 |
| 440.009-9 | Pokud se podaří stabilizovat situlaci s el. jednotkami tak lze předpokládat, že vlaky budou jezdit Praha-Děčín, a Chomutov-Ústí nad Labem, vlaky Chomutov-Děčín byly vymyšleny pouze z důvodu nedostatku el. jednotek, aby vůbec na sever 471 mohly jezdit. Už aby to jezdilo, předpokládám, že to půjde spojovat s jednotkami 471 a že jich bude postupně víc, než je zatím plánováno. Chtělo by to taky 2 vozové a 4 vozové. | 15.09.12 - 17:08 |
| ABe 8/12 RhB | Nevyrábí se tohle na 1500ss? | 09.09.12 - 8:24 |
| 814 | Tady je ještě jeden podobný obrázek: http://www.novinky.cz/krimi/277668-opily-ridic-v-olomouci-ignoroval-signalizacni-zarizeni-smetl-ho-vlak.html | 03.09.12 - 12:10 |
| M 131.1128 | RegioNovaTrio 40 let národ trpěl na dřevěných lavicích a vdechoval výpary nafty a dnes se za to utrpení těžce platí. | 27.08.12 - 9:39 |
| 742.086-2 | Ty Btmo by měly dostat kamna na uhlí...Nebo 742 alternátor. Co je na tom balkánského? 742 připominá americké mašiny co jezdí v bývalé Jugoslávii? To jsme parametry někde jinde, 742 je takový model. | 22.08.12 - 20:50 |
| 223.070-4 | 2 lokomotivy s podobnými parametry jsme měli už v roce 1974. Kdyby se tady po Velkém Sametovém Listopadu všechno nerozkradlo tak jsme mohli mít takové lokomotivy vlastní výroby. Dneska v prostoru kde vznikaly se může tak akorát předvádět Madonna se svou ubohou show, a to ještě možná. | 05.08.12 - 12:06 |