:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Keprt":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 122.001-1 | Když A.N. vyfotí "obyčejný vlak" na nějaké fotografy opomíjené trati, tak to bude prezentovat jako "koukejte, he, kdo z vás to má, všichni se jen vyváříte na totálních provarech", ovšem když to samé udělá někdo jiný, tak tomu "chybí přidaná hodnota". Neříká se tomu schizofrenie? Osobně si myslím, že i třeba tato fotka má smysl, ukazuje běžný vlak na fotografy nevyhledávané trati. Určitě nejsem jediný, co by dnes vydatně slintal třeba nad fotkou žabotlamu ze 60. let - odkudkoliv. | 16.03.14 - 19:20 |
| 113.002-0 | KOS Krnov a tam ví jaké nároky musí splňovat podvozek drážního vozidla pro provoz na železnici A jistě také vědí, jaké se liší pevnostní nároky na tramvajové a železniční vozidlo. | 16.03.14 - 18:27 |
| 01.514 | Crowdfundingem byla před časem financována graficky-designová publikace o vozech z "Metrovagonmashe". | 11.03.14 - 21:43 |
| T 478.1011 | Paráda. Dotaz: bylo v Kralupech zadrátováno ještě toto staré kolejiště, nebo se zároveň s elektrizací vybudovala i ostrovní nástupiště a dnešní kolejiště? Spíš bych to viděl na tu druhou možnost, ale rád bych to měl potvrzeno pamětníky :-) Podle datace fotky a zahájení elektrického provozu to musel být stavebně docela fofr, zejména v takto zatíženém uzlu. Díky. | 25.02.14 - 20:49 |
| 123.010-1 | Gablenz: nezapomnělo se, jen nikdo nechce rozštípnout, co by se tam mělo dělat (dtto děčínské tunely). Je tam nedostatečný průjezdný profil, dolů už se hrabat nedá (už bylo snižováno při elektrifikaci). Způsob uvedení tunelů do normového stavu je známo od Brna - výstavba nového paralelního tunelu pro jednu kolej a zjednokolejnění stávajících tunelů. | 18.02.14 - 9:36 |
| T 478.3310 | CzechDave: bylo tam zařízení pro obsluhu rozhlasu ve vlaku - mikrofon, radiopřijímač, gramofony, zesilovače atd, něco jako školní rozhlas, ovšem v nárazuvzdorném - odpruženém - provedení. Kdysi jsem se na to ptal na k-reportu a z reakcí pamětníků/znalců plynulo, že v první půlce 60. let se toto zařízení skutečně používalo na patřičně vybavených soupravách. | 16.02.14 - 10:03 |
| 844.031-5 | Jvs: požadavek ČD zněl na vozidlo o 120 sedadlech, což je dvouvozovka. Třívozovku výrobce taky nabízí, tak třeba časem :-) | 12.02.14 - 13:29 |
| 749.121-0 | Tom_888: tu informaci v řazení zde na želpage je třeba číst tak, že turnusována je souprava 754+2*Bmto, ale v případě nedostatku provozuschopných Bmto vyjíždí náhradní souprava 3*Bdmtee. A 749 je samozřejmě záskok za turnusovanou 754. | 02.02.14 - 11:00 |
| 181.030-8 | 1994 už byla vojna jen roční. Touto dobou jezdilo poměrně dost vojenských transportů souvisejících s válkou v Bosně, ale samozřejmě netuším, jestli konkrétně tento vlak s tím souvisí. | 26.01.14 - 22:16 |
| T 478.1230 | Paráda! Dotazy (nejen) na pamětníky k značení pražských dispečerek: Význam písmen T a E (doufám) chápu, ale od čeho bylo odvozeno S? Jak (pokud) se označovaly pražské dispečerky parní? D? Díky. | 19.01.14 - 18:20 |